Ladestrøm på tomgang?

[halsen89]

Hei jeg har en dodge ram 5,7 Hemi, jeg driver med modellfly og trenger og lade batteriene på dem når jeg er på flystripa, så planen er og kjøpe en lader som kan kobles på 11-28v, men jeg lurer på hvor mye dynamoen min leverer når bilen står på tomgang?

For planen er og kunne bruke bilen som ett aggregat mens jeg lader batteriene, slå av alt av lys, varme etc.. på bilen og koble på laderen direkte på batteriet..

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1642250:date=15 Feb 2012, 01:12:name=halsen89)-->QUOTE(halsen89 @ 15 Feb 2012, 01:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei jeg har en dodge ram 5,7 Hemi, jeg driver med modellfly og trenger og lade batteriene på dem når jeg er på flystripa, så planen er og kjøpe en lader som kan kobles på 11-28v, men jeg lurer på hvor mye dynamoen min leverer når bilen står på tomgang?

For planen er og kunne bruke bilen som ett aggregat mens jeg lader batteriene, slå av alt av lys, varme etc.. på bilen og koble på laderen direkte på batteriet..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan du ikke lade via sig tenner kontakt, så trenger ikke bilen å gå i det hele tatt. Blir som å lade en mobil da.

Ellers så ser jeg på min lader at maks først kommer ved en 2000 omdreininger, dette vil variere fra dynamo til dynamo. Du må nesten finne frem diagrammet for din eksakte dynamo.

Alternativ er jo å speede opp dynamo slik at den får mer omdreininger på tomgang, evt sette inn en regulator mellom dynamo og batteri som kan være regulerbar til den volt du ønsker.

Hvor mye trekker laderen din ved lading da? De fleste dynamoer leverer jo ganske mye amper på tomgang.

[iknutis]

Jeg tror kanskje du misforstår spørsmålet Chevy? Enten det eller så misforstår jeg. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Jeg tolker det dithen at han lurer på hvilken spenning som går over batteriet når motoren går, og regulatorer generelt gir rundt 14,5-14,9V dersom dynamo er i god form og regulatoren fungerer som den skal.
Stopper du motoren vil spenningen synke til normalt 12V på et bilbatteri.

Var det kanskje dette du lurte på?

[Chevy-LPG]

Ok, da er jo svaret å sette et voltmeter på batteriet og lese av.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[iknutis]

Forøvrig vet jeg både Chevy og Jeep har voltmeter i instrumentpanelet, Dodge har kanskje ikke det?
Min lader 14,9V når motoren er kald og synker til ca 14,4V når den har blitt god og varm.

[halsen89]

Er hvor mye strøm den leverer ja, altså ampere.
Sigarett uttak blir for svakt...

Laderen jeg tenkte og kjøpe yter 500w på 12v, så altså 35-40A strømtrekk..

Batteriene jeg har i modellflyet er på 10000mah til sammen, så jeg trenger endel power for å få ladet opp disse på rimelig tid!

Nå har jeg 2 stk 50w ladere, som kan kjøres på både 12 og 230v. de lader med 2,3A og det tar cirka 2 timer og lade opp.... Og det er ikke brukbart når man er på flystripa...

[Chevy-LPG]

Nå får du jo flere typer inverter som gjør 12v om til 220v, disse bruker sig tenner kontakt.

Kan det være en løsning for deg? - så får du brukt en ordinær lader som hjemme

[Dæng]

<!--quoteo(post=1642391:date=16 Feb 2012, 16:39:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 16 Feb 2012, 16:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå får du jo flere typer inverter som gjør 12v om til 220v, disse bruker sig tenner kontakt.

Kan det være en løsning for deg? - så får du brukt en ordinær lader som hjemme<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har en slik en, og det fungere knall. Min lader laptop, mobil. Ingen problem.

[Lettrus]

<!--quoteo(post=1642388:date=16 Feb 2012, 16:46:name=halsen89)-->QUOTE(halsen89 @ 16 Feb 2012, 16:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er hvor mye strøm den leverer ja, altså ampere.
Sigarett uttak blir for svakt...

Laderen jeg tenkte og kjøpe yter 500w på 12v, så altså 35-40A strømtrekk..

Batteriene jeg har i modellflyet er på 10000mah til sammen, så jeg trenger endel power for å få ladet opp disse på rimelig tid!

Nå har jeg 2 stk 50w ladere, som kan kjøres på både 12 og 230v. de lader med 2,3A og det tar cirka 2 timer og lade opp.... Og det er ikke brukbart når man er på flystripa...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det enkleste er å teste med en annen 500w last som du kobler til. La bilen gå på tomgang og bruk et multimeter til å sjekke spenningsfallet. Faller spenningen under hvilespenningen på batteriet, tapper du batteriet og generatoren lader ikke nok. Dette er ikke nødvendigvis et problem medmindre du skal stå veldig lenge, batteriet lades uansett på vei hjem, men sjekk at spenningen ikke faller under det som er spesifisert for laderen. Når du lader/tester kan du øke tomgangsturtallet litt, ofte yter generatoren max allerede ved 12-1500 omdreininger. For å være ekstra grundig kan du også måle ladestrømmen med et tangamperemeter på ledningen fra generatoren.

Aternativt kan du spandere et enkelt bensinaggregat, de fås ganske små og hendige i den ytelsen du trenger. Mange leverer både 12 og 230 volt, men skal du bruke veksestrøm, sjekk at de leverer en kvalitet som du kan bruke (burde ikke være noe problem på en batterilader).

[iknutis]

Vanlig på mindre bensinmotorer er ihvertfall en dynamo som yter rundt 60-70 ampere.
Dieseldynamoer leverer gjerne rundt 90-120 ampere, alt etter bilmodell.

Jeg har dessverre ingen spesifikk info om dynamoen i din bil, men om du feks ringer Meca eller Mekonomen og spør etter en ny dynamo, kan de helt sikkert oppgi specs på den.
Normalt vil da specsa være lik den orginale.

[halsen89]

<!--quoteo(post=1642403:date=16 Feb 2012, 18:06:name=Dæng)-->QUOTE(Dæng @ 16 Feb 2012, 18:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har en slik en, og det fungere knall. Min lader laptop, mobil. Ingen problem.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja jeg og har slik omformer, men den blir for svak desverre. og laderen har kun input på 11-28v...

[Chevy sjefen]

<!--quoteo(post=1643561:date=4 Mar 2012, 02:21:name=halsen89)-->QUOTE(halsen89 @ 4 Mar 2012, 02:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja jeg og har slik omformer, men den blir for svak desverre. og laderen har kun input på 11-28v...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

tomgangsladespenning er ca 14v+-, 500/14=35,71 amp, dette leverer nok en vanlig 60A dynamoen på tomgang, det er vertfall ikke langt ifra.
Så dette tror jeg ikke skulle by på noe problem

[fjallasport-ram]

er bare en liten tanke....
jeg vet at ladingen på jeep er såpass "idiotisk" laget at den styres fra motorens ECU. ECU bestemmer at lading ikke foregår på tomgang.
mulig det er slik på dodge også. Det betyr at lading ikke trer inn før bilen har et hvist RPM.

sjekkes vell enkelt ved at du måler batteri spenning på tommgang og ved høyere turtall..

dette var bare en tanke!

[Chevy-LPG]

Er du sikker på dette? - den vil jo da etterhvert "drepe" seg selv hvis den står eks med lys på og på tomgang over tid. ECU må vel ihvertfall sette i gang lading når spenningen kommer på et for lavt nivå?

[Dæng]

På Tahoen vår, så ladet jeg iPhonen for noen uker siden. Når bilen stod i ro, i et parkeringshus, mens jeg gikk tur.

[Biringen]

<!--quoteo(post=1643932:date=8 Mar 2012, 10:18:name=Dæng)-->QUOTE(Dæng @ 8 Mar 2012, 10:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->På Tahoen vår, så ladet jeg iPhonen for noen uker siden. Når bilen stod i ro, i et parkeringshus, mens jeg gikk tur.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
med moter ikke i gang tenker jeg
og du har konstantstrøm i strømuttaket på tahoen

[Dæng]

<!--quoteo(post=1643938:date=8 Mar 2012, 12:17:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 8 Mar 2012, 12:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->med moter ikke i gang tenker jeg
og du har konstantstrøm i strømuttaket på tahoen<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg tenkte at det sa seg selv, siden den sto i ro, og jeg gikk tur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[fjallasport-ram]

joda.... Iphone krever kanskje ikke 35-40A i strømtrekk.... men det er power i den nede på førersia og den i mitt-sete ryggen når tenning er av....