Innlegg: 586
Tråder: 43
Ble medlem: Jan 2006
Omdømme:
0
Har registrert at det har blitt mer og mer ulyd av typisk lagerlyd-type bakfra som ikke er avhengig av gasspådrag, men av hastighet. Det er derimot ikke sånn typisk hjullagerlyd pleier å være, at det blir mer/mindre avhengig av hvilken vei man svinger. Den er helt konstant, men det høres ut som det kommer fra venstre side bak. Ingen varmgang eller lignende symptomer, ei heller slark. Og ja, hjulet sitter fast. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Noen formening om dette mest sannsynlig er hjullageret?
I tillegg har det blitt mye mer "durelyd" og vibrasjoner ved innkoblet 4WD enn tidligere. Før merket man knapt forskjell i 2WD og 4WD, men nå er det skikkelig during og høyfrekvent vibrasjon om 4WD er innkoblet over 50-60. Pleier ikke å kjøre med 4WD innkoblet uansett, men det skal jo ikke være så voldsom forskjell - på en feltvogn merker man knapt om bilen står i 2WD eller 4WD..
'94 Mercedes-Benz G350TD
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.
Innlegg: 586
Tråder: 43
Ble medlem: Jan 2006
Omdømme:
0
Ja, det må være noe slikt, er bare litt rart at det dukket opp sånn out-of-nowhere omtrent. Får ta en titt og se om det er noe spennede å se. Det som er rart er at det er ingen vibrasjon å snakke om i bilen ved kjøring til vanlig, men det er en kjempeforskjell på å kjøre i 2WD og 4WD mtp. høyfrekvent vibrasjon og slikt.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
'94 Mercedes-Benz G350TD
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.
Innlegg: 1,799
Tråder: 48
Ble medlem: Oct 2006
Omdømme:
0
Jeg har også brumming i 4WD'en over 50-60, og slik har det alltid vært. Vil ikke si det er en kjempeforskjell, for opp til denne hastigheten merker man ikke noe spesielt. Dette gjør at jeg bare bruker 4 WD når jeg trenger det, og kjører 2 WD nesten alltid og i allefall i høye hastigheter. Vet ikke om det kan skyldes at forhjul og bakhjul er ørlite forskjellig slitt, eller om det skyldes at jeg muligens har en liten ubalanse i akselen mellom automaten og transfer som Iver påpekte en gang i bilen min. Det høres rart ut at det har skjedd sånn over natten hos deg, men kanskje du får sjekke etter slakk som foreslått. Du kan jo prøve å sette transfer mellom lav og høy, og spinne akslingen raskt rundt ved å sette automaten (om du har det) i drive eller i gir om du har manuell, og se om du får vibrasjoner. Men jeg satser på at disse symptomene har sammenheng med ulydene, så det er vel her man bør fokusere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Innlegg: 1,799
Tråder: 48
Ble medlem: Oct 2006
Omdømme:
0
Har merket det samme selv. Bilen blir langt mer stabil med 4 WD inne : ) Er det mye snø og det går langsomt, har jeg 4 WD inne, og særlig på slike veier som du antageligvis har kjørt på. Dersom man har drittdårlig dekk og kjører på isete vei med hjulspor i veien man vil opp fra, eller skal skifte felt på isete motorvei med litt hard snølag i midten mellom feltene, er det nesten essensielt å kjøre inn 4 WD akkurat når man skifter for å stive opp bilen, for ellers kan man oppleve syke ting. Har nesten holdt på å dra av i noen slike situasjoner pga at jeg ikke la inn 4 WD, men det skyldes vel like mye at jeg kjørte på dritdårlige AT dekk. Holdt på å havne i sjøen i Tromsø en gang mens jeg kjørte langs vannet bortover en vei der med hjulspor. Prøvde å svinge bilen litt opp av sporet, og plutselig dro bilen ut på tvers med ræva på 0.2 sek, og jeg måtte ratte som en mann for å få den til å ikke dra av. Slike ting skjer ikke med 4 WD inne. Moralen er: 4 WD inne er en sikkerhetsfaktor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Sorry evnt off topic [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
