Berger rebuild

[Blomsterengen.no]

Se på denne G på finn.no (32251293 finn kode)

Jeg har kjøpt et landbruk og trenger en 4x4, og jeg driver med entreprenør arbeide.
Derfor tenkte jeg at jeg skulle ha meg en lastebil med 4x4 til maskintransport, brøyting salting og ja... Firmabil...

Bilen her har ALT jeg trenger, hydraulik på gearkassen, kraftig kompressor, super sperre på ALL the aksler!
Bilen er innreg som lastebil.

Planen er å dra av alt berger utstyret, lage lasteplan og 5wheel hitch.
Noen som vet hvor mye en g lastebil kan laste på planet??
Noen som har hørt om 5wheel hitch på en g? Er det gjort før i norge??
Hvor stor en tilhenger kan den dra? Bilen er 4200 kg tung nå


Vil høre om det var noen som har hatt samme tanker eller ideer med lignende biler

Thomas kristensen

[Roar Sæther]

Det du tenker på er jo ett morsomt prosjekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Jeg vil tro at hvis du lager lasteplan på nevnte G-vogn, så kan du sikkert laste 1500 kg, hvis ikke mer. Den er jo tross alt beegnet for ganske tunge laster på lang brille. Og tilhengervekta er sikkert mulig å få til 3500 kg med den egenvekta. Har ikke vært borti en G-vogn med høyere tillat tilhengervekt enn det.

5th wheel gir jo helt nye muligheter når det gjelder tilhengervekt. Si da teoretisk 1500 kg av totalvekta på hengeren, på festet på planet, i stedet for 100 kg på 50 mm kule. Det burde jo gi muligheter for større tillat hengervekt enn 3500 kg. Men er du sikker på at du vil over 3500 kg, med bare 125 hk eller no? Det ser ut som det sitter en 290 diesel i denne, og det er ikke for mye motor, UTEN henger i en vanlig 2000 kg G-vogn. Jeg har sett Mercedes Sprinter i 5th wheel utgave, eller "mini semi" som jeg synes de ser ut som. Siden disse eksisterer, så bør det jo finnes ett regelverk på dette? Sjekk med Biltilsynet for regler for dette, før du handler og begynner å bygge om. Kan tro det er litt som må tilfredsstilles med dette prosjektet.

Men jeg liker det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Chevy-LPG]

Merk at med skive på planet holder det ikke med C1E, det går som semi, altså CE.

[slaanonsen]

  Gtrailer.jpg (Størrelse: 22.49 KB / Nedlastinger: 51)

[Eon280]

<!--quoteo(post=1640003:date=22 Jan 2012, 11:52:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 22 Jan 2012, 11:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Merk at med skive på planet holder det ikke med C1E, det går som semi, altså CE.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Vilken regel er det du refererer til nå?
De fleste mini semiene i norge går på grønne skilter, og på de har alltid holdt med BE, for det er jo rett og slett en bil med henger!
Så hvorfor skulle en lett lastebil med semi måtte ha CE?, så lenge man holder seg på lovlig vogntogvekt på max 12000 kg.

[Chevy-LPG]

Jeg forholdt meg til bilen denne tråden handler om. Den er reg som lastebil. Dvs at hvis du henger på en henger her så kan den ikke ha totalvekt over egenvekten på kjøretøyet. Nå er jeg usikker på hva det er, men skal man ha på en henger opp mot en 3500kg så vil jeg tro at man ryker på en CE sertifikat.

Har du reg nr på bilen evt chassinr så kan jeg sjekke.

[Eon280]

<!--quoteo(post=1640061:date=22 Jan 2012, 19:43:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 22 Jan 2012, 19:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg forholdt meg til bilen denne tråden handler om. Den er reg som lastebil. Dvs at hvis du henger på en henger her så kan den ikke ha totalvekt over egenvekten på kjøretøyet. Nå er jeg usikker på hva det er, men skal man ha på en henger opp mot en 3500kg så vil jeg tro at man ryker på en CE sertifikat.

Har du reg nr på bilen evt chassinr så kan jeg sjekke.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du har rett i det, men når det kommer til semihenger så er det vogntogvekt det kommer ann på, totalvekt på bil + totalvekt på henger+ evt.godkjente vekter fra produsent av bilen for de som ikke har vært borti det, og da kan vekten på henger overstige bilens egenvekt som da gir C1E sertefikat.


Et eks: sprinter og iveco er de mest vanlige bilene for semi og det er fordi at de har de høyeste totalvekter godkjent fra fabrikk.
Den sprinteren med høyest totalvekter av de man får registrert på grønne skilter har følgene totalvekter: bil 3500kg + henger 3500kg = vogntogvekt 7000kg.
Men mercedes har godkjent den med en vogntogvekt på 8700kg.

Noe forøverig vegvesenet ikke ble så særlig glad for, noe som resulterte i at det som var grunnen til at de fleste kjøpte semi på grønne skilter ble borte, at 01.01.2011 ble det innført krav om ferdsskriver i bilen og at de også må følge kjøre og hviletid.


Kan jo oppfordre Strand i fra VTP, når han er innom, om og se i vognkortet til en av de mil.ambulansene han har til salgs og se om det står noe om vogntogvekt i de, og gjerne egenvekt på bilen (uten skap om mulig), for de er jo egentlig samme bil, mener jeg leste at de også har en totalvekt på 4200kg.

Jeg har en mistanke til at den bilbergeren kan få en stor nyttelast, og det er da heller ikke noe poeng lengre og reggge de ned til grønne skilter så lenge de skal brukes i firma.

Og ja, har lyst på et lignende prosjekt selv og bygge en bilfrakter, lurer på hva vogntogvekten til de militære 240g'ene er..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Eon280]

<!--quoteo(post=1640073:date=22 Jan 2012, 20:53:name=Eon280)-->QUOTE(Eon280 @ 22 Jan 2012, 20:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du har rett i det, men når det kommer til semihenger så er det vogntogvekt det kommer ann på, totalvekt på bil + totalvekt på henger+ evt.godkjente vekter fra produsent av bilen for de som ikke har vært borti det, og da kan vekten på henger overstige bilens egenvekt som da gir C1E sertefikat.


Et eks: sprinter og iveco er de mest vanlige bilene for semi og det er fordi at de har de høyeste totalvekter godkjent fra fabrikk.
Den sprinteren med høyest totalvekter av de man får registrert på grønne skilter har følgene totalvekter: bil 3500kg + henger 3500kg = vogntogvekt 7000kg.
Men mercedes har godkjent den med en vogntogvekt på 8700kg.

Noe forøverig vegvesenet ikke ble så særlig glad for, noe som resulterte i at det som var grunnen til at de fleste kjøpte semi på grønne skilter ble borte, at 01.01.2011 ble det innført krav om ferdsskriver i bilen og at de også må følge kjøre og hviletid.


Kan jo oppfordre Strand i fra VTP, når han er innom, om og se i vognkortet til en av de mil.ambulansene han har til salgs og se om det står noe om vogntogvekt i de, og gjerne egenvekt på bilen (uten skap om mulig), for de er jo egentlig samme bil, mener jeg leste at de også har en totalvekt på 4200kg.

Jeg har en mistanke til at den bilbergeren kan få en stor nyttelast, og det er da heller ikke noe poeng lengre og reggge de ned til grønne skilter så lenge de skal brukes i firma.

Og ja, har lyst på et lignende prosjekt selv og bygge en bilfrakter, lurer på hva vogntogvekten til de militære 240g'ene er..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->