Noen spørsmål ang. gassanlegg Tahoe 04

[scorpio_rs]

Hei

Ser det er flere her inne som kjører på gass og lurte på hvordan vannslangene deres er koblet inn i fordampern? Jeg synes at løsningen på vannslangene mine er en dårlig løsning.


  Uten_navn.jpg (Størrelse: 50.51 KB / Nedlastinger: 47)

Vannslangene mine er koblet likt som bilde til venstre. Vil ikke det ødelegge sirkulasjonen i vannsystemet? Er det en grunn til at de har koblet det slik?
Begge skjøtene lekker også endel frostvæske. Så tenkte å gjøre om kaoset av vannslanger på kryss og tvers, til sånn som det er tegnet til høyre.

Byttet også tennplugger og så at disse var veldig rødbrune. Er det vanlig at de får den fargen når bilen går på gass?
Bør pluggene byttes oftere?
Han i butikken var også usikker på om jeg skulle ha org. plugger når den gikk på gass, noen som vet?

[Mastiff]

Skal ikke uttale meg om vannet, men pluggene kan bli rødbrune, ja. Det er høyere forbrenningstemperatur enn med bensin fordi den går magrere. Du skal bruke originalpluggene, og da mener jeg AC Delco. Fikk beskjed ved service at det var disse pluggene man absolutt bør bruke til gass, ikke noe annet merke.

[Chevy-LPG]

Hvor har du montert dette, og hvilket anlegg har du?

Mine plugger bærer ikke noe preg av rød brunt, de er grå og fine, hadde de ute senest i går.

Hvilke plugger du skal ha er også litt etter hvilket anlegg du har. Noen av anleggene som ikke er injektion vil gjerne ha en litt mindre åpning på pluggene for å gå rent.

Nå er det ikke meningen at motor skal gå noe magrere på gass, for da oppstår det en ganske høy forbrenningstemperatur som igjen er med på å ta knekken på ventiler.

[Mastiff]

Da husker jeg sikkert feil på fargen, det der kan du bedre enn meg. Men jeg trodde alltid en motor gikk magere og dermed varmere på gass, mener å huske at vår felles servicevenn også sa det. Kan jeg huske så feil? Ikke det at jeg vet når motoren går magrere, men jeg var så sikker på at jeg hadde fårt høre det.

[Chevy-LPG]

Isolert sett så er det mindre energi i gass enn bensin, det er derfor forbruket på gass øker for å kompensere for dette, litt enkelt sagt. Til gjengjeld er gass ca 110 oktan.

[scorpio_rs]

<!--quoteo(post=1646656:date=16 Apr 2012, 12:43:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 16 Apr 2012, 12:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvor har du montert dette, og hvilket anlegg har du?

Mine plugger bærer ikke noe preg av rød brunt, de er grå og fine, hadde de ute senest i går.

Hvilke plugger du skal ha er også litt etter hvilket anlegg du har. Noen av anleggene som ikke er injektion vil gjerne ha en litt mindre åpning på pluggene for å gå rent.

Nå er det ikke meningen at motor skal gå noe magrere på gass, for da oppstår det en ganske høy forbrenningstemperatur som igjen er med på å ta knekken på ventiler.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Anlegget er montert av gas tech i 2006. BRC.

Bruker Champion plugger

Har fått ett nytt problem nå. Bilen jager veldig på tomgang, når den går på gass. Klarer også å kvele motoren hvis jeg gir litt gass og slipper pedalen fort. Men er mye bedre på bensin. Har tatt komptest på toppene, de lå på 165-170 psi så regner med de er bra.
Finner heller ingen vakuum lekkasje [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.gif[/img]

Kan det være pga feil plugger?

Har også gjordt om på vannslangene. Så nå lekker det ikke lenger og bilen slår faktisk over på gass tidligere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Chevy-LPG]

Du ligger nok i nederste skiktet på komptesten. Mener å huske at de helst skal være over 200, eller opp i mot.

Ta dette med en klype salt...min jaget også på tomgang, når ventilene ikke fungerte optimalt. Samt hvis det er mismatch mellom kam og veivsensor, eller strekk i kjedet. Men er den kun slik hos deg på gass? i såfall så er det nok ikke det.

Kveles den også om du belaster den i form av Drive og ratt utslag slik at servo jobber?

Du kan jo prøve noen andre plugger da, evt Bosch sine med disse fire armene på. Er de jeg tester ut på min nå.

[scorpio_rs]

<!--quoteo(post=1647149:date=23 Apr 2012, 21:23:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 23 Apr 2012, 21:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du ligger nok i nederste skiktet på komptesten. Mener å huske at de helst skal være over 200, eller opp i mot.

Ta dette med en klype salt...min jaget også på tomgang, når ventilene ikke fungerte optimalt. Samt hvis det er mismatch mellom kam og veivsensor, eller strekk i kjedet. Men er den kun slik hos deg på gass? i såfall så er det nok ikke det.

Kveles den også om du belaster den i form av Drive og ratt utslag slik at servo jobber?

Du kan jo prøve noen andre plugger da, evt Bosch sine med disse fire armene på. Er de jeg tester ut på min nå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den går faktisk bra i drive. Begynner først å fjuske når jeg setter den i fri. Bilen virker også litt dau. Kjører i ca 80 og convertern i lock, hvis jeg gir på så går den nesten dårligere og dårligere jo mer gass jeg gir. Samme om jeg kjører på gass eller bensin. Men når den girer ned går den jo greit

Pluggene så faktisk bra ut når jeg hadde de ute, Men glemte å måle åpningen på de.

[Reex]

<!--quoteo(post=1647154:date=23 Apr 2012, 22:33:name=Scorpio_RS)-->QUOTE(Scorpio_RS @ 23 Apr 2012, 22:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den går faktisk bra i drive. Begynner først å fjuske når jeg setter den i fri. Bilen virker også litt dau. Kjører i ca 80 og convertern i lock, hvis jeg gir på så går den nesten dårligere og dårligere jo mer gass jeg gir. Samme om jeg kjører på gass eller bensin. Men når den girer ned går den jo greit

Pluggene så faktisk bra ut når jeg hadde de ute, Men glemte å måle åpningen på de.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hadde samme problem,et på min etter pluggbytte. Jeg byttet til Brisk Silver plugger, med 3 sideelektroder, som skal være beregnet for gass, og gi bedre forbrenning. På hver og en av de små eskene pluggene komi, var det gjort oppmerksom på at etter pluggbytte måtte anlegget "re-tunes".
Selvsagt hadde jeg ikke tid til dette første dagen, og kjørte avgårde. Fikk da samme problem som deg, og de kom helst i overgang fra Bensin til gass - med tap av effekt og tilbakekobling av bensin som resultat.

Heldigvis hadde jeg kjøpt inn både kabel og software til mitt anlegg (fikk og med 11 forskjellige andre typer koblinger og software til andre anlegg), og kunne gjøre dette selv. Dette var kjøpt inn på grunn av fjusking på gass-tomgang som jeg hadde hatt en tid i forkant.

Etter at tuning var gjort, ingen problem lengre. Merker overhodet ingen forskjell på bensin og gass lengre. Verken på tomgang eller kjøring.

Lykke til.

[stannt]

<!--quoteo(post=1647148:date=23 Apr 2012, 22:13:name=Scorpio_RS)-->QUOTE(Scorpio_RS @ 23 Apr 2012, 22:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Anlegget er montert av gas tech i 2006. BRC.

Bruker Champion plugger

Har fått ett nytt problem nå. Bilen jager veldig på tomgang, når den går på gass. Klarer også å kvele motoren hvis jeg gir litt gass og slipper pedalen fort. Men er mye bedre på bensin. Har tatt komptest på toppene, de lå på 165-170 psi så regner med de er bra.
Finner heller ingen vakuum lekkasje [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.gif[/img]

Kan det være pga feil plugger?

Har også gjordt om på vannslangene. Så nå lekker det ikke lenger og bilen slår faktisk over på gass tidligere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har hatt samme problemet på min i flere måneder nå, men på min luktet det også gass i motorrom. Min fungerte fint på bensin bortsett fra en svak bankelyd som kun var der periodisk. Skiftet plugger og pluggledninger og nå er alt i orden. Monterte Bosch sine plugger med 4 stifter og orginale pluggledninger.