På fredag kjøpte jeg en 1996 modell Chevrolet Silverado K-2500 med 6,5TD.
Jeg er bilmekaniker og har hatt flere Chevy truck's, men er stort sett helt grønn på 6,5 TD.
Vet at det er mange dyktige folk her på forumet som har skikkelig greie på GM [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] så håper noen kan ha en formening om hva det kan være. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
(Jeg har lest den "prioriterte" tråden til KaptainMike, og lett rundt forbi på forumet, men ønsker allikevel at noen vurderer min beskrivelse.)
Problemet er; Motoren stopper plutselig en gang i blandt, og kan da være vond å få startet igjen. (Må gå 4-5sek på starter før den fyrer).
OG i går, kjørte jeg på besøk til noen, bilen stod i 5-6 timer, og da vi skulle hjem, ville ikke bilen starte. Ikke anntydning til å fyre.
I dag, 15 timer etterpå, starter bilen med en gang!
Faktorer dere kan ta hensyn til;
-Bilen er kun kjørt 146.000 km.
-Bilen sviver som en drøm, går som den skal, og starter lett når den "fungerer".
-Det ser ikke ut til at FSD (Drivermodul til Dieselpumpe) er blitt byttet.
-Jeg tror heller ikke at Høytrykkspumpe - dieselpumpa er byttet.
-Fødepumpe går og leverer nok diesel fram.
-Og ja, det er nok diesel på bilen.
-Rør over tank er tette.
-Dieselfilter er ikke fullt av dritt.
-Glødesystem og startersystem fungerer som det skal.
-Batterier er veldig bra.
-Motorlampe har tent men slukket uten at dette har påvikert motorkarakteristikk. (Har ikke fått lest ut feilkoder enda.)
-Tenningslås er ok.
Er kjempeglad hvis noen har en formening. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Mvh. André
<b><!--fonto:Arial Black--><!--/fonto-->A m e r i c a n M u s c l e s<!--fontc-->
<!--/fontc--></b>
01.01.2012, 18:00 (Dette innlegget blei sist endra: 01.01.2012, 18:02 av Wikingen.)
<!--coloro:#0000FF--><!--/coloro--><!--sizeo:5--><!--/sizeo--><!--fonto:Century Gothic--><!--/fonto-->Velkommen til forumet!!!<!--fontc-->
<!--/fontc--><!--sizec-->
<!--/sizec--><!--colorc--><!--/colorc-->
Det var som å høre en kompis sin story. Han byttet FSD og fikk start igjen. Fremdeles lyste motorlampa og "service throttle soon"-lampa. Bilen startet greit, men "fusket" litt innimellom. Etter bytte av gasspedal var bilen god som ny. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Grattis med herlig bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img]
Mvh
Roy I. Hernes, også kalt Mr. Plaztic.
Har sagt: Auda! Det så ikke så dypt ut på avstand... Rygge nei!! Ikke f...!! Rust kan være pent, det...
Hvis PMD'en fortsatt sitter på dieselpumpa bør den byttes og flyttes ut i fronten, bak skiltramma f.eks.
Bestill ledningsnett, heatsink og nyeste Stanadyne PMD'en (grå).
Gratulerer med flott bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Bytt PMDen og fødepumpen. Så har du bil lenge La driveren stå på pumpeveggen, det har den bestav så fremst du har ei frisk fødepumpe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Dodge har Cummins, men GM har Duramax med Allison bak....
Tusen takk for alle svar og gratulasjoner! Og så så fort! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Okei. Da må jeg vel til å bestille PMD/FSD. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Er det noen som veit hvor el.kontaktkoplingen til FSD sitter? Går ledningsnettet helt inn under innsuget ned til pumpa uten en koplingsskjøt lettere tilgjengelig?
Hvis jeg kjøper FSD med skjøtekabel, er det da mulig å slippe å skru av innsug?
Kan den originale FSD bare sitte på pumpa eller må jeg skru den ut?
Hvilke av disse bør jeg gå for? Går ut ifra at FSD er lik til alle 6,5TD?
Silver@do; Er fødepumpa egentlig nødvendig å bytte, noen erfaringer? Sitter den i tanken? Er det en dyr del? Hvor er "pumpeveggen"? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Arngor; Har sjekket, og sidepolklemmene sitter bra. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Er det noen som har ei formening om den Dieselpumpa da?
Har inntrykk av at mange får problemer med denne imellom 150.000 - 200.000km. dersom den ikke er byttet før.
(Jeg tror ikke den har noe med de problemene jeg opplever nå å gjøre, men tenker litt fremover)
På forhånd takk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
<b><!--fonto:Arial Black--><!--/fonto-->A m e r i c a n M u s c l e s<!--fontc-->
<!--/fontc--></b>
Jeg satte på ny FDS med sjøteledning til venstre innerskjerm, ikke vært noe krøll med den etterpå.
Tok en lang flattrekker ned i hullet foran, der så jeg kontakten oppe på FDS og vippet av låsen på kontakten.
Lirket litt forsiktig så gikk kontakten av, også brukte jeg en lang nebbtang og fisket opp kontakten.
Satte på sjøtledningen med ny motstand i og skrudde fast kjøleribba og ny FDS.
Tror jeg brukte ett kvarter på jobben, så fort jeg fant ut hvordan den kontakten satt på gamle FDS. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Som han over her sier så får du fiska av kontakta nede på gamle pmd'en med en skrutrekker, dratt den opp med tang og skjøta sammen. Så lar du bare den gamle pmd'en sitte igjen på pumpa.
Tror jeg hellet støtter teorien til Silverado her. Behold FSD på pumpeveggen, der får den kjøling, men endel mere jobb å bytte, da. Flytter du den, bør den vel stå et sted vifta får kjølt den best mulig, alltså ikke på innerskjermen.
<!--quoteo(post=1638472:date=2 Jan 2012, 18:24:name=Jonta)-->QUOTE(Jonta @ 2 Jan 2012, 18:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror jeg hellet støtter teorien til Silverado her. Behold FSD på pumpeveggen, der får den kjøling, men endel mere jobb å bytte, da. Flytter du den, bør den vel stå et sted vifta får kjølt den best mulig, alltså ikke på innerskjermen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
... og hva tror du skjer når du stopper motoren? Får jo ikke kjøling da, så da sitter dritten der å koker i motorvarme. Det er det som dreper disse.
Flytter du PMD'en fram i frontfangeren (MED heatsink pad) får den kjøling av fartsvinden, og du unngår at den brenner opp fra motorvarmen når motor stoppes.
Tror jeg går for å la den gamle FSD stå på pumpa, og heller montere den nye med kjølebrakett inne i bil eller ute ved fanger, evt i motorrom.
For meg høres det logisk ut som Audiot sier. Og har jo inntrykk av at de fleste velger å legge opp til ny plassering av FSD vekk fra motorvarmen.
MEN, jeg lurer enda på å bestille ny fødepumpe, sånn for sikkerhetsskyld. Silver@do anbefaler også å gjøre dette.
Noe vits iogmed at nåværende fødepumpe ikke er defekt?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
<b><!--fonto:Arial Black--><!--/fonto-->A m e r i c a n M u s c l e s<!--fontc-->
<!--/fontc--></b>
<!--quoteo(post=1638488:date=2 Jan 2012, 21:38:name=chevysubb)-->QUOTE(chevysubb @ 2 Jan 2012, 21:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Grattis med ny bil du trenger ikke ny matepumpe så lenge du hører tappinga når du setter på tenning og bilen starter greit<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Okei. Da drøyer jeg den litt. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
<b><!--fonto:Arial Black--><!--/fonto-->A m e r i c a n M u s c l e s<!--fontc-->
<!--/fontc--></b>
02.01.2012, 22:44 (Dette innlegget blei sist endra: 02.01.2012, 22:48 av Silver@do.)
Pumpen på min "tappet" som normalt. men leverte for lite diesel....
Laget en aluminiums kloss som jeg monterte FSD på. Driveren ble aldig mer en litt lunken dær den var plassert med masse kald retur diesel gjennomstrømning. Bytt fødepumpen, så er du sikker på at den virker optimalt. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/an...nnkode=32421549
Dodge har Cummins, men GM har Duramax med Allison bak....
<!--quoteo(post=1638488:date=2 Jan 2012, 21:38:name=chevysubb)-->QUOTE(chevysubb @ 2 Jan 2012, 21:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Grattis med ny bil du trenger ikke ny matepumpe så lenge du hører tappinga når du setter på tenning og bilen starter greit<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
fødepumpa skal levere et minimum 4psi
og iht service manualen skal den byttes hvis trykket faller lavere enn 4psi. men du skal ikke ha høyere trykk enn 9psi
defekt fødepumpe gjør at IP må suge og lage trykket selv
og da faller returdieselen til mer eller mindre i 0 og pmd får ikke kjøling
og pmd/fsd går varm pga den må forsterke opp et signal og transistorene blir for varme og blir ødelagt pga utilstrekklig kjøling... (ja fsd er faktisk en signalforsterker)
og et anna tips er å bytte ut hele dieselfilterhuset og fileret til noe med nok filterkapasitet i l/min enn originalt
da dette originale filteret i følge stanadyne corp. er for lite. lige så standard fødepumpe trykk de anbefaler også et dieseltrykk på 7-8psi
originalt med helt ny fødepumpe er på ca 6psi
<!--quoteo(post=1638551:date=3 Jan 2012, 18:17:name=Southern Rebel)-->QUOTE(Southern Rebel @ 3 Jan 2012, 18:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Okei. Da lurer jeg på om jeg allikevel vil bytte den fødepumpa. Var jo ikke dyr heller. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Hvor sitter fødepumpa?
Så lurt ut sånn som du har gjort det Silver@do. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja det er en billig forsikring for å ha optimal ytelse av 6-5ern. Ja kjøling av FSD ble veldig bra. Det du kan gjøre for å lage klossen enklere er å bore 2 eller 3 paralelle kanaler alt etter om du borer kort eller langsiden. Så jenger du inn slange nipler med slange ender for å føre diesel inn og ut av klossen. Kan jo selvfølgelig lage deg en kloss om det er ønskelig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Dodge har Cummins, men GM har Duramax med Allison bak....
Okei! Får ta bilen med på jobb når jeg får på plass ny FSD for å bli litt bedre "kjent" med den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Er rare greier dette her med bilen, den ene dagen er det overhodet ikke håp for å få start. Neste dag fyrer den nesten momentant. Godt jeg har flere biler [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Silver@do; Okei! så du har rett og slett bare tatt en aluminiumsblokk og bort to paralelle kanaler, og så en kanal på tvers som forbinder dem?
Og plugga enden på den forbindelseskanalen? På returkretsen for diesel? Kreativt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] Neida, du trenger ikke styre med det! Ellers takk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Slenger med et dårig bilde av den omtalte bilen for gøy. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Den har en skade i tak, frontrute og høyre dør, endel smårust, og diverse teknisk plukk.. Derfor fikk jeg en god pris også. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Har planer om Bushwacker cut out, og feite hjul. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
<b><!--fonto:Arial Black--><!--/fonto-->A m e r i c a n M u s c l e s<!--fontc-->
<!--/fontc--></b>
