06.11.2011, 02:00
Har en 89" G30 med 4L80E. Fikk problemer med girkassen / elektronikken etter noe "småflikk" med bilen nå i sommer / høst der den har stått noen mnd uten å ha vært brukt. Da jeg skulle lufte den her om dagen, så stoppet motoren med en gang jeg satte girspaken i [D]. Etter litt feilsøking så fant jeg ut at bilen mister all spenning til tenningen med en gang den settes i [D]. "Tvangskjørte" spenning til tenningen ved å ta strøm fra en annen kurs via en bryter, og da holdt motoren seg i gang selv i [D]. Men den ville ikke gire, og speedometeret fungerte ikke. Etter enda litt mer feilsøking fant jeg ut at det var dårlig kontakt i strømkursen til ”hjernen” / PCM’en under setet. Testet etter hvert med en annen DRAC modul, og da ble det liv i speedometer og bilen kassa girer.
Men ting er ikke helt på plass enda. Nå kan jeg starte opp og sette girspaken i [D] uten at motoren stopper, og den girer. Men med en gang jeg beveger spaken et hakk videre til D ( = uten lockup ), så stopper motoren! Noen som har forslag til hva det kan skyldes?
Om jeg kobler inn bryteren for å tvinge spenning til tenning etter at jeg starter, så fungerer alt tilsynelatende normalt.
Var ute i dag og kjørte en litt lengre tur for å teste, men kom ikke så mange km før jeg fikk problemer igjen. Den begynte da å gire ned og ”slure” og speedometeret ”hopper”. Akkurat det er vel forhåpentligvis bare bakre ”speed sensor” som fusker...
Underveis har jeg også vært under for å sjekke ledninger til girkassen, og fant da ut at det hadde kommet girolje inn i den store runde kontakten. Blåste den ren, spraya i litt kontaktspray og blåste litt igjen, men etter en liten kjøretur så ser det ut som det har kommet mer olje inn i kontakten igjen. Tviler på at det skal komme olje inn i denne kontakten?
Den mister forresten tenning når den kommer over til D selv om PCM og girkassen er koblet i fra.
Som tileggsinformasjon så har det vært litt fukt i sikringsboksen tidligere i sommer, og jeg har vært ut med tenningslåsen på et tidspunkt.
Og DRAC, hvor får jeg kjøpt ny? Har prøvd å søke litt på nettet, men ikke funnet noen som selger. Er vel bare å spørre ei eller annen sjappe som selger amcar deler antar jeg…
Men ting er ikke helt på plass enda. Nå kan jeg starte opp og sette girspaken i [D] uten at motoren stopper, og den girer. Men med en gang jeg beveger spaken et hakk videre til D ( = uten lockup ), så stopper motoren! Noen som har forslag til hva det kan skyldes?
Om jeg kobler inn bryteren for å tvinge spenning til tenning etter at jeg starter, så fungerer alt tilsynelatende normalt.
Var ute i dag og kjørte en litt lengre tur for å teste, men kom ikke så mange km før jeg fikk problemer igjen. Den begynte da å gire ned og ”slure” og speedometeret ”hopper”. Akkurat det er vel forhåpentligvis bare bakre ”speed sensor” som fusker...
Underveis har jeg også vært under for å sjekke ledninger til girkassen, og fant da ut at det hadde kommet girolje inn i den store runde kontakten. Blåste den ren, spraya i litt kontaktspray og blåste litt igjen, men etter en liten kjøretur så ser det ut som det har kommet mer olje inn i kontakten igjen. Tviler på at det skal komme olje inn i denne kontakten?
Den mister forresten tenning når den kommer over til D selv om PCM og girkassen er koblet i fra.
Som tileggsinformasjon så har det vært litt fukt i sikringsboksen tidligere i sommer, og jeg har vært ut med tenningslåsen på et tidspunkt.
Og DRAC, hvor får jeg kjøpt ny? Har prøvd å søke litt på nettet, men ikke funnet noen som selger. Er vel bare å spørre ei eller annen sjappe som selger amcar deler antar jeg…