20.10.2011, 08:47
(Dette innlegget blei sist endra: 20.10.2011, 08:47 av PajeroQongen.)
Heisann! Ville starte en ny tråd om dette emnet. Holder nå på med heving og modifikasjoner på dimensjon av dekk på Pajero. Jeg har vært i kontakt med biltilsynet og Mitsubishi Norge AS. Jeg får beskjed ifra BT, om at godkjenning av karosseri heving (klosser), er det ingen problemer med, så lenge jeg får Tüv papirer på det, og at et godkjent verksted gjør jobben. Det samme er det med fjær heving. Til dags dato har jeg enda ikke klart og finne en forhandler av noe slag som kan fremstille Tüv papirer på klosse heving, men stikk motsatt er det med fjær heving. Der virker det som det er overflod av dokumentasjon.
Når det kommer til dekk, så er både BT og Mitsubishi, veldig negativ til dette temaet. Det virker nesten som et tabu! De forsvarer seg med kjøretøyforskriften, og henviser meg til den. De repeterer seg selv med: Innpress og 5% av ditt og datt hele tiden. Det virker ikke som det er noen muligheter der. Men når jeg drar opp den, at det er flere som har fått godkjenninger på dekk dimensjoner opptil 315/75-15-17, osv, så har de ingen svar på det. De påstår at de ikke har skrevet ut godkjenninger på dimensjoner større enn 265/70-16. Dette forbauser meg da jeg ser stadig flere på forum som dette ol. henviser i slike tråder til personer som har fått goskjenning på dette.
Jeg skulle gjerne hatt kontakt med en person som har fått godkjenning på slike dekk, og fått rede på hva som egentlig skal til, og prosessen han har vært igjennom for å ha fått dette godkjent, for dette er for meg et mysterium.
Jeg har også lest litt om ombygging av bilen i kjøretøy forskriften, og der står det en litt motstridende dokumentasjon, når det gjelder trafikksikkerhet. Grunnen til at jeg tar opp dette er at når jeg spør om hvorfor godkjenning på disse temaene blir trafikksikkerhet nevnt hver eneste gang. Nedenfor i punkt <b>3.1</b> står det som følger nedenfor:
<b>Ombygging av kjøretøy
3.1 Kjøretøy skal framstilles for regionvegkontoret til ny godkjenning dersom det foretas ombygging eller endring av kjøretøyet som gjør at det ikke lenger er i samsvar med vognkortet. Det samme gjelder andre ombygginger eller endringer av kjøretøy som har betydning for trafikksikkerheten, eksempelvis i bærende konstruksjoner, styring, forstilling, bremser mv.</b>
Men som det også står i forskriften i en annen paragraf, som følger i <b>punkt. 1.</b> nedenfor:
<b>§ 1-4. Ombygging av kjøretøyer
1. Når et kjøretøy ombygges til annen kjøretøygruppe, skal kjøretøyet tilfredsstille de krav som gjelder for den nye gruppen. Dog kan kjøretøy som har vært registrert i Norge i minst 3 år, ombygges til annen kjøretøygruppe uten at kjøretøyet kreves å oppfylle de krav til støy, avgass, bremser og kollisjonsegenskaper som gjelder for den nye gruppen.
</b>
Så da skjønner ikke jeg helt poenget med den første paragrafen jeg nevner. Hvis kjøretøyet har vært registrert i 3 år eller mer i Norge, så spiller ikke trafikksikkerheten en like stor rolle da?
For jeg mener kollisjonsegenskaper og trafikksikkerhet går under det samme.
Så når dette er så motstridende som man kan få det (mener jeg da) så kan vel ikke størrelse på dekk ha så forferdelig stor betydning hvis bilen har vært registrert i Norge i 3 år eller mer, ifølge kjøretøy forskriften.
Kom gjerne med motstridende meninger ol. Si gjerne ifra hvis dere synes jeg er helt på jordet nå!
Når det kommer til dekk, så er både BT og Mitsubishi, veldig negativ til dette temaet. Det virker nesten som et tabu! De forsvarer seg med kjøretøyforskriften, og henviser meg til den. De repeterer seg selv med: Innpress og 5% av ditt og datt hele tiden. Det virker ikke som det er noen muligheter der. Men når jeg drar opp den, at det er flere som har fått godkjenninger på dekk dimensjoner opptil 315/75-15-17, osv, så har de ingen svar på det. De påstår at de ikke har skrevet ut godkjenninger på dimensjoner større enn 265/70-16. Dette forbauser meg da jeg ser stadig flere på forum som dette ol. henviser i slike tråder til personer som har fått goskjenning på dette.
Jeg skulle gjerne hatt kontakt med en person som har fått godkjenning på slike dekk, og fått rede på hva som egentlig skal til, og prosessen han har vært igjennom for å ha fått dette godkjent, for dette er for meg et mysterium.
Jeg har også lest litt om ombygging av bilen i kjøretøy forskriften, og der står det en litt motstridende dokumentasjon, når det gjelder trafikksikkerhet. Grunnen til at jeg tar opp dette er at når jeg spør om hvorfor godkjenning på disse temaene blir trafikksikkerhet nevnt hver eneste gang. Nedenfor i punkt <b>3.1</b> står det som følger nedenfor:
<b>Ombygging av kjøretøy
3.1 Kjøretøy skal framstilles for regionvegkontoret til ny godkjenning dersom det foretas ombygging eller endring av kjøretøyet som gjør at det ikke lenger er i samsvar med vognkortet. Det samme gjelder andre ombygginger eller endringer av kjøretøy som har betydning for trafikksikkerheten, eksempelvis i bærende konstruksjoner, styring, forstilling, bremser mv.</b>
Men som det også står i forskriften i en annen paragraf, som følger i <b>punkt. 1.</b> nedenfor:
<b>§ 1-4. Ombygging av kjøretøyer
1. Når et kjøretøy ombygges til annen kjøretøygruppe, skal kjøretøyet tilfredsstille de krav som gjelder for den nye gruppen. Dog kan kjøretøy som har vært registrert i Norge i minst 3 år, ombygges til annen kjøretøygruppe uten at kjøretøyet kreves å oppfylle de krav til støy, avgass, bremser og kollisjonsegenskaper som gjelder for den nye gruppen.
</b>
Så da skjønner ikke jeg helt poenget med den første paragrafen jeg nevner. Hvis kjøretøyet har vært registrert i 3 år eller mer i Norge, så spiller ikke trafikksikkerheten en like stor rolle da?
For jeg mener kollisjonsegenskaper og trafikksikkerhet går under det samme.
Så når dette er så motstridende som man kan få det (mener jeg da) så kan vel ikke størrelse på dekk ha så forferdelig stor betydning hvis bilen har vært registrert i Norge i 3 år eller mer, ifølge kjøretøy forskriften.
Kom gjerne med motstridende meninger ol. Si gjerne ifra hvis dere synes jeg er helt på jordet nå!
