Offroad.no - Teknisk & Mekking

Mitsubishi Pajero 2.5 td økt effekt

Tue, 05 Jan 2021 21:01:00 +0000

Leste for noen år siden om en som hadde oppskrift på å få en god del mer effekt ut at 2.5 td. Leter etter en tråden, men finner en ikke. Var noe om å endre på åpningstrykk på dyser, justering av dieseltrykk, Mulig bytte til større turbo osv mener eg å huske. Noen som har en god oppskrift på disse gamle motorene?

Klunk ved innkobling av 4x4 i fart.

Wed, 02 Dec 2020 19:49:37 +0000

Når jeg kjører og flytter spaken fra 2h til 4h, så kommer det et markant klunk. Alt fungerer, men det høres ikke bra ut. Det høres ut til å komme bakfra. Jeg har tenkt at det kommer fra kryss, men det er jo ikke kryss på bilen.

Når jeg kjenner på de langsgående akslingene under bilen, så er det kanskje 2-3 cm slakk i rotasjonen og på den bakerste bittelitt i lengderetningen.

Girvelgeren fungerer utmerket ellers. Jeg kjører jevnlig i alle spakeposisjoner, bare for å holde det ved like.

Hjelp.

1998 Mitsubishi Pajero 4wd problem

Tue, 28 Apr 2020 10:06:04 +0000

Hei :]

Lite spørsmål, har akkurat kjøpt meg en kort type 1998 Pajero 2,5tdi, starter og går veldig pent...nesten.

Er ny clutch på den, så vet det ikke er det, men

I 2H (bakhjulstrekk) så går bilen pent, men når jeg vipper den opp til 4H (4x4)

Så er det akkurat som å kjøre med utslitt clutch, slurer, krabber så vidt fremmover

Regner med det er for kreftene går ut i ingenting fremmover å da tar kreftene letteste vei.

Men, åssen kan jeg vite om det er diff fremme eller fordelingskassa som er defekt/henger eller hva det måtte være?

For de som er kjent med disse så er accuator til diff fremme i drift, så vacuum virker fint til den vertfall.

Håper på litt hjelp her

Bremseskjold bak til Pajero

Sun, 19 Apr 2020 10:39:43 +0000

Hei.

Skal bytte hjullager bak på Pajeroen (3.2Did 165hk 2001), men bare et problem.

Bremseskjoldene som er på nå er jo helt kavring og vil ikke kunne brukes igjen. Googler bremseskjold til denne modellen, men er veldig vanskelig å oppdrive til en folkelig pris ellers vanskelig å finne...

Er det noen her som har vært igjennom samme problem som kunne hjulpet meg med noen gode tips angående dette problemet?

:innocent:

Long travel kit til Toyota Hilux 2004

Sat, 18 Apr 2020 11:56:53 +0000

Hei jeg har en Toyota Hilux 2004 som jeg vil montere et longtravel kit til og lurer på hva som må til får og få dette eu godkjent på vei? Noen som har noen tips??

Sent fra min ASUS_I001DE via Tapatalk

Åpen ramme

Sun, 26 May 2019 17:52:15 +0000

Kanskje, ikke helt on-topic, men jeg har følelsen av at jeg her treffer et tverrsnitt av brukerne her inne uavhengig av merke..

Spørsmålet er enkelt: Hvilken bil skal jeg se etter hvis jeg IKKE vil ha boxa ramme?

Er lei av de store, skjulte overraskelsene man får på eldre biler med boxa ramme....

Wastegate Galloper

Thu, 10 Jan 2019 23:01:25 +0000

Har ein wastegate som dreg inn oljekondens på vakumsiden og lage dammer. Finst det enkle måter og reparere denne wastegaten eller må eg bytte? Og dersom bytte må den nye stillast inn elle e da «plug n play»?

Diffbremsen har sluttet å funke...

Mon, 17 Dec 2018 15:31:09 +0000

Jeg "sjanser" et nytt spørsmål selvom aktiviteten på forumet er som en tirsdag i fellesferien.

Altså: På denne kjerra er det diffbrems på bakaksel. Det vet jeg imidlertid kun i teorien fordi

- (1) bilmodellen ble angivelig levert med LSD og

- (2) det er en "tag" på bak diffklokka der det står stemplet inn Limited slip differential og

- (3) det kommer grønn olje (angivelig LSD-olje) ut av tappehullet på klokka.

Jeg kjørte meg fast med to-hjulstrekken inne og ble stående og spinne på venstre bakhjul mens høyre stod helt i ro.

Så nå er det åpne spørsmålet: HVA GJØR JEG? Jeg vil ha LSD'en opp og gå?

Gode råd tas i mot med førhjulstakk ?

Korando II (1999) og lekkasje i vakuum frihjulsnav.

Sun, 25 Nov 2018 22:41:22 +0000

Da tok rusta overhånd på Galloperen og en nabo overtok den som delebil. Det var jaggu meg en god sliter; sterk og trofast. Jaja... så ble det Korando for to høvdinger over vrakpant.

Litt toill med vakuumløsningen på fir-trekket!

Jeg la ut følgende på Korandoforumet - men siden spørsmål og svar haster, så poster jeg likelydende spørsmål her...

Frihjulsnavet holder ikke på vakuumet og går dermed ikke i lås. Jeg vet ikke hvor eller hva i navet som lekker.

Spørsmål:

1. Finnes det reparasjonskitt til slike vakuumnav.

2. Dersom NEI på nr 1, hva er løsningen: kjøpe manuelle eller fikse noe?

Håper noen vet/kan hjelpe.

Winch montering Hyundai Galloper

Tue, 24 Apr 2018 16:58:20 +0000

Heisann, jeg ønsker å montere winch på min Hyundai Galloper.

Men er ikke helt i mål med hvordan jeg vil gjøre det, så lurer på. De av dere som har dette på tilsvarende bil. Hvordan er det gjort på den?

Bilde for oppmerksomhet [emoji16]

Hyundai Galloper 2,5 TD Innovation

Bakskjerm Toyota Hilux MK3

Sun, 22 Apr 2018 16:15:09 +0000

Hei

Er det noen som vet hvor jeg evt. kan skaffe nye bakskjermer til en Hilux Mk3 LN110L Xtra Cab?

Har prøvd de ulike nettsier bla. nbfbildeler osv, men finner ingen som selger/har dette inne.

vh

Micromidas

Vindu Galloper

Thu, 29 Mar 2018 12:35:08 +0000

Hei.

Har ein Galloper dar ingen vindu virke. Plutseleg begynte vinduena å virka i ein dag før da slutta att. Rele og sikring virke. Noken so har noken tips elle veit kor eg kan finna koblingsskjema? Har googla meg grønn no.

Kobling av ekstralys...!!??

Mon, 26 Feb 2018 18:04:01 +0000

Heisann folkens! På min Hyundai Getz 06 mod har jeg koblet opp ekstralys..Det er jo i utgangspunktet veldig enkelt å skal få disse til å tenne/slukke med signal til reelet fra fjernlysledningen....men....nei.

Jeg har en en grønn , rød og hvit ledning inn bak på pæreholderen. Den grønne ledningen får jeg spenning på når jeg dimmer opp til fjernlys. Den røde er det konstant spenning på så den kan jeg jo ikke koble ekstralysene på. Hvit vil jeg tru er jording.

Alt ser ut til å fungere ok helt til jeg slår ned på parklys.....da tenner ekstralysene !? Ved måling av spenning på kontaktstykker er det spenning på samtlige 3 ledninger men hovedlys pæren lyser ikke..!!?

Da tenner jo selvfølgelig ekstralysene pga det er signal fra pæreholderen til releet.

Merkelige greier..parklyspæren er jo en egen pære som sitter ved siden av hovedpæren..

Er det slik at en ikke kan koble seg rett inn bake på pæreholderen slik vi gjorde i "gamle dager" , les: 80-tallet :-)

Det er sikkert noen der ute som har koblet opp en dunge lykter som har tips....må jeg kan kanskje prøve meg på den andre frontlykten ... f eks ?

Vinterdekk for offroad kjøring

Wed, 13 Dec 2017 19:36:17 +0000

Hei.

Hvilke erfaringer har folk med dekk og vinterkjøring offroad.

Bruker i dg BF MT på sommer 265/70-16

Vinter brukes Nokian Hakka LT m/pigg. 245/70-16

Har prøvd begge på offroad kjøring vinter og begge har sine fordeler/ulemper.

Vurderer nå å gå over til Nokian Hakka LT2 pigg i dim 285/75-16.

Noen med erfaringer med å bruke noe slikt i offroad kjøring på vintern eller har andre anbefallinger.

Fordelen med noe slikt er i hvertfall at man slipper å bytte hjul så fort man skal ut på veien å kjøre.

Har forsøkt meg med BF MT på vinterføre, ikke aktuelt å bruke på veien.

Forslag/erfaringer ønskes.

Hyundai Galloper og myk clutchpedal

Thu, 28 Sep 2017 19:29:20 +0000

Ser ut som om jeg blir en "forumplager", men må jeg ha hjelp så må jeg...

FORHISTORIE

- nylig kjøpt LWB av HB med 280k på telleren. Forrige eier hadde problemer med clutchen ved at den ikke løste godt nok ut og bilen var vanskelig å få i gir med motoren i gang. Når motoren vat avslått gikk det lett.

- med på kjøpet fulgte hovedsylinder og slavesylinder.

- vel hjemme etter kjøpet bestemte jeg meg for å bytte både hoved- og slavesylinder.

BYTTE

- jeg demonterte begge og monterte de nye, som var kliss lik de gamle.

- på forhånd (av erfaring fra andre merker og feilproduksjon) sjekket jeg hovedsylinderen ved å fylle beholderen med bremsevæske og trykke på støtstanga. Alt bare velstand: væsken sprutet 1.5 meter ut av clutchrørhullet.

- så fylte jeg beholderen. Fikk hjelp av en kompis til å lufte rørsystemet via luftenippelen på slavesylinderen.

- sorgen nå var at pedalen ble mye mykere enn med gammel hoved- og slavesylinder; nesten null motstand i pedalen Og med motoren i gang fikk jeg hverken bilen ut eller inn i gir ?

LUFTING

Så gikk vi kanonsystematisk til verks:

1. Luftet ved rørkoblingen ut fra hovedsylinderen.

2. Deretter lufting ved skrukoblingen før "kollektoren" (sylinderformet beholder like før slavesylinderen).

3. Samme, men ved rørkobling etter kollektor.

4. Lufting ved bajonettkoblingen inn til slavesylinderen.

5. Lufting ut fra luftenippelen på slavesylinderen.

6. Sjekket også tetthet ved alle koblinger.

7. Ved alle sjekkpunkter kommer væske ut, men pedalen er myk.

Så hva gjør jeg feil? Hvorfor blir ikke pedalen hard?