7 replies to this topic

[Gunnar Brenne]

Er det noen som har kjennskap til dette med CO-måling som man tar på EU kontroll, og hvordan en STT turbo vil påvirke dette? Har en fem sylindret motor originalt, og bytter denne til en lik motor som har STT turbo. Vil jeg få trøbbel på EU kontroll med CO-måling? kan dette justeres på noe vis? Det er jo mange som har STT turbo, men tviler på at disse er godkjente fra Mercedes sin side så er det noen som har 125 hk i vognkort med disse motorene eller hva?

[Gunnar Brenne]

Og... Er det noen som vet om noen som trekker om seter til disse bilene?

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

[Tommyfn]

Mange stt biler har gått uten merknad i vognkort i alle år.

En turbo i seg selv vil ikke utgjøre noe negativt. Det kommer an på hvor mye du justerer pumpa. Blir det for høy co kan du jo strupe litt diesel, helle litt parafin på tanken eller gå lengre inn i det som å teste dyser og lignende.

[Gunnar Brenne]

Finnes det noen manualer på hvordan man justerer pumpa? ...Er litt skeptisk til å tukle med den selv.. Men nu er motoren inne og vet ikke helt om pumpa er justert på 135 bar, har nyoverhalte dyser på 135bar.

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

[Tommyfn]

Så mye kunnskap har ikke jeg, hehe. Men jeg fulgte linken under for å justere opp mengden. Om man må justere noe i forbindelse med annet åpningstrykk kan sikkert noen andre svare på? :-)

http://www.superturb...ead.php?tid=189

[Gunnar Brenne]

Ok skal se på det. Fikk maskina igang, og den kakler og går. Arti å se resultat etter mange mange timer jobb for å bytte motor, laget eksosanlegg, tilpasset ånderør og saker og ting.

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

[Tommyfn]

Hørtes kjent ut. Gled deg til ny bil! Fint å kunne holde farta i bakkene.

[Gunnar Brenne]

Ja så absolutt! Og for en forskjell!! Antall giringer går betraktelig ned nu

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk