Heving
#1
Posted 06 June 2003 - 23:00
Vurderer å heve sukien min. Er det flere måter å gjøre det på? Og isåfall; hvilken er enklest og billigst? Noen som kan gi en framdriftsplan som er forståelig for en inkompetent wannabe-mekaniker? Bilen min er en samurai/SJ 510 lang modell...
Forøvrig: Angående det med sveising av diffen bak på sukien; er ikke det litt riski? Jeg mener ved brå svinging; er det ikke viss mulighet for at det kan ryke noe når begge hjula er "sveisa" sammen?
På forhånd mange slags takk...
JEEP - engelsk GP (dsji pi) - General Purpose
#2
Posted 02 November 2003 - 00:00
Men nå som jeg er ferdig har det kommet en slags skrape lyd fra girkassa.. Bare i 1, 2, 3 og 5 gir og bare når jeg akselerer. Noen som vet hva som kan være galt?!?<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
#3
Posted 19 February 2004 - 00:00
spacere er temmelig lite aktuelt for veikjøring. Da får det heller vere at innpress er "feil" på felgen.
kor mykje er lovlig avvik på innpress?
Har 235-75-15 på org. felger med ubetydelig gniss mot innsiden av skjermen bak no.
@rnf.
#4
Posted 06 June 2003 - 23:00
Les gjennom denne tråden hvis du gidder, og husk at jeg også lærte mye i løpet av den, sånn at alt jeg sier på begynnelsen kanskje ikke stemmer helt <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
http://www.offroad.n...p?TOPIC_ID=1807
#5
Posted 07 June 2003 - 23:00
Men hvor mye må man ut med for en diffsperre? Og hvor handler man sånt no billigst?
JEEP - engelsk GP (dsji pi) - General Purpose
#6
Posted 07 June 2003 - 23:00
Det beste må nok være et OME 2" hevesett. Et slik får du for rundt 8000 kr.. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>
#7
Posted 08 June 2003 - 23:00
Bodylift: Er det når du løfter/hever kassa ifra ramma?<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Hadde igrunnen tenkt å heve bilen mest for bakkeklaringens skyld, men også for å få plass til større dekk.
8000 kr er desverre noen tusen mer enn det lommeboka tillater. (Hadde jeg hatt så god råd, hadde jeg brukt penga på diffsperre..<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>)
Har også hørt om en måte å heve bilen på hvor du rett og slett flytter akselen under fjæra, slik at fjæra ligger oppå akselen istedenfor motsatt. Jeg vet ikke hvilken måte som er greiest og enklest, så jeg håper på mer hjelp...<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
JEEP - engelsk GP (dsji pi) - General Purpose
#8
Posted 08 June 2003 - 23:00
Tommy Olsen
#9
Posted 08 June 2003 - 23:00
#10
Posted 08 June 2003 - 23:00
Å legge akslingene under bladfjærne er jo også en mulighet, men ikke hvis du skal ha bilen på vei!
Hvis du ikke skal det er det en del jobb. Styrestaget må ha en bøy på seg slik at den ikke tar uti bladfjæra (den stanga som går fra styresnekka til det ene dekket ditt, derfra går det igjen en stang som går til det andre dekket, men denne trenger ingen modifikasjon) På akslingene er det en oppbygd flate som bladfjæra ligger inntil, som hindrer akslingen i å vri seg med dekket. Disse må da kappes av og sveises på over akslinga. En annen ting er også om bremseslangene blir lange nok.
Men igjen hvis bilen skal brukes på vei er det nok bare bodylift og et TUV godkjent hevesett som er aktuelt..
<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>
#11
Posted 08 June 2003 - 23:00
Bodylift høres aktuelt ut; er det mye jobb? Hva slags deler må jeg bruke da? Pris<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Kikka under bilen en gang til og skjønte dermed det med sjaklene.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Med lengre sjakler vil jo bilen heves... Men åssen fungerer dette i praksis på landeveien? Og kan den godkjennes med forlenga sjakler<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
JEEP - engelsk GP (dsji pi) - General Purpose
#12
Posted 08 June 2003 - 23:00
Kan være noe farlig å bruke på glatta.
Et alternativ er Detroit Truetrac som er en 45 % brems. pris i USA på denne er ca. 250,- USD. Rindab i Sverige er vel nærmeste forhandler.
ARB er meget bra man også rimelig smådyrt. Du får vel sikkert en Detroit Locker bak og en Truetrac foran for samme pris som en stk ARB ?
Du kan jo også se på www.calmini.com og se om du finner noe gøy der.
En telefon til offroad sjappene kan jo gi deg tips på hva som er tilgjengelig her hjemme og ikke minst, også godkjent å putte på...
Barfot
Ennå ikke helt bilaus...
#13
Posted 08 June 2003 - 23:00
Her står det detaljert på engelsk:
http://www.off-road....ai/homelift.htm
Selv skal jeg ha litt beskjeden bodylift på ca 1" eller 1.5" fordi jeg tror det da går uten å måtte kutte litt for å få den i 4lav.
blumblum <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>
Endret av - ShuDuck on 09 jun 2003 22:41:38
#14
Posted 08 June 2003 - 23:00
Noen forslag til offroadshapper jeg kan ringe til? Skal prøve 4x4offroadshop i morra. Skal bli spennende!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
JEEP - engelsk GP (dsji pi) - General Purpose
#15
Posted 07 August 2003 - 23:00
#16
Posted 07 August 2003 - 23:00
http://www.offroad.n...p?TOPIC_ID=3445
Jeg vet ikke helt hvilken dimensjon du trenger på klosser til en SJ, men jeg vet at mange har kjøpt <b>båtruller fra Biltema </b>som er ca 20cm lange (riktig dim for Pajeroen iallefall ca 60mm eller 65mm) - disse koster <font color=red>under en femtilapp</font id=red> og deles enkelt opp i ønsket lengde, så hvis du trenger 8stk til SJ'en og skal løfte 2", får du fire stk klosser av en rull og du kan kjøpe to ruller og det blir jo ikke dyrt! Eventuelt trenger du noen nye lengre bolter for å kompensere for den ekstra avstanden, men det koster ikke all verden heller. Bodylift kits fra butikk koster fort 1500-2500 kr.
Jeg kjenner ikke SJ'ene, men en bodylift er i utgangspunktet en enkel jobb gjort på et par timer...
Endret av - simensays on 08 aug 2003 21:34:04
#17
Posted 07 August 2003 - 23:00
Bodylift er ikke det store problemet. Det er bare 8 bolter som du må løsne. Du kan løfte 2" uten at du trenger å gjøre noe med f.eks styrestag. Radiator er festet i ramme så den trenger du heller ikke å gjøre noe med. Det eneste problemet er å få den i 4 lav. Du må kutte litt for å få det riktig. Løsne alle boltene. Så jekker du opp karosseriet på den ene siden og legger heiseklossene der karosseriet skal ligge nedpå. Deretter er det bare å jekke ned siden og jekke opp den andre og plassere klossene der. Da er det bare å skru på de nye lengre boltene og vips så har du plass til store dekk <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Her står det detaljert på engelsk:
http://www.off-road....ai/homelift.htm
Selv skal jeg ha litt beskjeden bodylift på ca 1" eller 1.5" fordi jeg tror det da går uten å måtte kutte litt for å få den i 4lav.
blumblum <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>
Endret av - ShuDuck on 09 jun 2003 22:41:38
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Løft opp reduksjonskassa ved å løsne 3 bolter og for opp nødvendig, det har jeg gjort på min trialbil og da fikk jeg på en beskyttelsesplate under for å beskytte kassa i terrenget.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
#18
Posted 08 August 2003 - 23:00
#19
Posted 09 August 2003 - 23:00
#20
Posted 27 August 2003 - 23:00
å kossn gjør dokker når dokker montere lengere bolter da<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
va en hær som mente at det va 8 bolter,men æ fant 10 stk. 2 atme lysan forran,2 rett bak forhjulan,2 rett foran bakhjulan,2 rett bak setan å 2 helt bak under døra. e det rett<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>