44 replies to this topic

[Cheetah]

Heisann!

Vurderer å heve sukien min. Er det flere måter å gjøre det på? Og isåfall; hvilken er enklest og billigst? Noen som kan gi en framdriftsplan som er forståelig for en inkompetent wannabe-mekaniker? Bilen min er en samurai/SJ 510 lang modell...

Forøvrig: Angående det med sveising av diffen bak på sukien; er ikke det litt riski? Jeg mener ved brå svinging; er det ikke viss mulighet for at det kan ryke noe når begge hjula er "sveisa" sammen?

På forhånd mange slags takk...

JEEP - engelsk GP (dsji pi) - General Purpose

[ToRiS]

Har hevet min sj413 med 3cm. Det gikk forholdsligvis bra, med ikke for mye stress... Pleier ikke og mekke så mye..<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Men nå som jeg er ferdig har det kommet en slags skrape lyd fra girkassa.. Bare i 1, 2, 3 og 5 gir og bare når jeg akselerer. Noen som vet hva som kan være galt?!?<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

[yakuza]

dekk/felg/bladfjørproblemet ja... prøver å få svar på dette på denne tråden: http://www.offroad.n...p?TOPIC_ID=9821

spacere er temmelig lite aktuelt for veikjøring. Da får det heller vere at innpress er "feil" på felgen.
kor mykje er lovlig avvik på innpress?

Har 235-75-15 på org. felger med ubetydelig gniss mot innsiden av skjermen bak no.

@rnf.

[Amund]

Det spørs hva du skal bruke bilen til! Skal du bruke den på veien, er ikke sveisa diff helt å anbefale, det kan gjøre bilen understyrt, altså skyve den rett fram i svingene.. pluss at du sliter dekk og til slutt sannsynligvis ryker stikkakslene. Men det hjelper utrolig mye på terrengegenskapene!

Les gjennom denne tråden hvis du gidder, og husk at jeg også lærte mye i løpet av den, sånn at alt jeg sier på begynnelsen kanskje ikke stemmer helt <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

http://www.offroad.n...p?TOPIC_ID=1807

[Cheetah]

Skjønte en del av dette og nok til å forstå at svesing av diffen ikke er noe for meg. Kjører nemlig mye på veien...<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Men hvor mye må man ut med for en diffsperre? Og hvor handler man sånt no billigst?

JEEP - engelsk GP (dsji pi) - General Purpose

[ShuDuck]

Når det gjelder heving kan du heise med f.eks lengre sjakkler. Sjakklene er det som bladfjærene er festet i og som beveger seg. Bodylift er også billig ganske lett også, men det hever egentlig ikke bilen din, du får bare plass til større dekk <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Det beste må nok være et OME 2" hevesett. Et slik får du for rundt 8000 kr.. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>


<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>

[Cheetah]

Hvis jeg har forstått det rett, at sjakklene er festene til fjærene (altså to sjakler pr- fjær), så er jo disse sveiset fast i ramma og må i såfall skjæres løs og de nye sveises på. Riktig?

Bodylift: Er det når du løfter/hever kassa ifra ramma?<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Hadde igrunnen tenkt å heve bilen mest for bakkeklaringens skyld, men også for å få plass til større dekk.

8000 kr er desverre noen tusen mer enn det lommeboka tillater. (Hadde jeg hatt så god råd, hadde jeg brukt penga på diffsperre..<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>)

Har også hørt om en måte å heve bilen på hvor du rett og slett flytter akselen under fjæra, slik at fjæra ligger oppå akselen istedenfor motsatt. Jeg vet ikke hvilken måte som er greiest og enklest, så jeg håper på mer hjelp...<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

JEEP - engelsk GP (dsji pi) - General Purpose

[Tommy]

Skal du ha dette godkjent??

Tommy Olsen

[Amund]

Bodylift er ikke dumt, da får du plass til større dekk, og hvis du flytter støtfangerne opp sammen med karosseriet får du også bedre "approach/departure"-vinkler, men det er kanskje ikke noe problem på Suzuki uansett... Med bodylift beholder du tyngdepunktet lavt!

[ShuDuck]

Det er bare en sjakkel per bladfjær. Framme sitter de under fangeren og bak under fangeren der også. De er skrudd fast med to bolter.
Å legge akslingene under bladfjærne er jo også en mulighet, men ikke hvis du skal ha bilen på vei!
Hvis du ikke skal det er det en del jobb. Styrestaget må ha en bøy på seg slik at den ikke tar uti bladfjæra (den stanga som går fra styresnekka til det ene dekket ditt, derfra går det igjen en stang som går til det andre dekket, men denne trenger ingen modifikasjon) På akslingene er det en oppbygd flate som bladfjæra ligger inntil, som hindrer akslingen i å vri seg med dekket. Disse må da kappes av og sveises på over akslinga. En annen ting er også om bremseslangene blir lange nok.
Men igjen hvis bilen skal brukes på vei er det nok bare bodylift og et TUV godkjent hevesett som er aktuelt..

<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>

[Cheetah]

Tommy: Ja (dessverre?)<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Bodylift høres aktuelt ut; er det mye jobb? Hva slags deler må jeg bruke da? Pris<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Kikka under bilen en gang til og skjønte dermed det med sjaklene.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Med lengre sjakler vil jo bilen heves... Men åssen fungerer dette i praksis på landeveien? Og kan den godkjennes med forlenga sjakler<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

JEEP - engelsk GP (dsji pi) - General Purpose

[Blom]

Den rimeligste sperra som du kan bruke på vei, er vel kanskje detroit locker. dette er en inn/ut sperre som kobler seg inn etter behov eller med store forskjeller i omdreininger på hjulene.
Kan være noe farlig å bruke på glatta.

Et alternativ er Detroit Truetrac som er en 45 % brems. pris i USA på denne er ca. 250,- USD. Rindab i Sverige er vel nærmeste forhandler.

ARB er meget bra man også rimelig smådyrt. Du får vel sikkert en Detroit Locker bak og en Truetrac foran for samme pris som en stk ARB ?

Du kan jo også se på www.calmini.com og se om du finner noe gøy der.
En telefon til offroad sjappene kan jo gi deg tips på hva som er tilgjengelig her hjemme og ikke minst, også godkjent å putte på...

Barfot
Ennå ikke helt bilaus...

[ShuDuck]

Bodylift er ikke det store problemet. Det er bare 8 bolter som du må løsne. Du kan løfte 2" uten at du trenger å gjøre noe med f.eks styrestag. Radiator er festet i ramme så den trenger du heller ikke å gjøre noe med. Det eneste problemet er å få den i 4 lav. Du må kutte litt for å få det riktig. Løsne alle boltene. Så jekker du opp karosseriet på den ene siden og legger heiseklossene der karosseriet skal ligge nedpå. Deretter er det bare å jekke ned siden og jekke opp den andre og plassere klossene der. Da er det bare å skru på de nye lengre boltene og vips så har du plass til store dekk <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Her står det detaljert på engelsk:
http://www.off-road....ai/homelift.htm
Selv skal jeg ha litt beskjeden bodylift på ca 1" eller 1.5" fordi jeg tror det da går uten å måtte kutte litt for å få den i 4lav.

blumblum <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>

Endret av - ShuDuck on 09 jun 2003 22:41:38

[Cheetah]

Joda, mye gøy der ja..<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>(sikle) Ikke så værst priser heller; men er vel noe høyere her i norden..

Noen forslag til offroadshapper jeg kan ringe til? Skal prøve 4x4offroadshop i morra. Skal bli spennende!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

JEEP - engelsk GP (dsji pi) - General Purpose

[Hotti]

nån som vet ka man kan bruke for å heve karosseriet uten at det koste en halv formue,har ikke sjekka prisa men æ regne me at det gjør det<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> å får man det godkjent,eller må man ha papira på hevesettet<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

[simensays]

jeg har 35mm bodylift på Pajeroen min, fikk laget opp passende klosser av aluminium til 75kr stk (Pajero SWB har 10 bolter). Her ligger et bilde av klossene jeg fikk laget:
http://www.offroad.n...p?TOPIC_ID=3445

Jeg vet ikke helt hvilken dimensjon du trenger på klosser til en SJ, men jeg vet at mange har kjøpt <b>båtruller fra Biltema </b>som er ca 20cm lange (riktig dim for Pajeroen iallefall ca 60mm eller 65mm) - disse koster <font color=red>under en femtilapp</font id=red> og deles enkelt opp i ønsket lengde, så hvis du trenger 8stk til SJ'en og skal løfte 2", får du fire stk klosser av en rull og du kan kjøpe to ruller og det blir jo ikke dyrt! Eventuelt trenger du noen nye lengre bolter for å kompensere for den ekstra avstanden, men det koster ikke all verden heller. Bodylift kits fra butikk koster fort 1500-2500 kr.

Jeg kjenner ikke SJ'ene, men en bodylift er i utgangspunktet en enkel jobb gjort på et par timer...

Endret av - simensays on 08 aug 2003 21:34:04

[Po]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Bodylift er ikke det store problemet. Det er bare 8 bolter som du må løsne. Du kan løfte 2" uten at du trenger å gjøre noe med f.eks styrestag. Radiator er festet i ramme så den trenger du heller ikke å gjøre noe med. Det eneste problemet er å få den i 4 lav. Du må kutte litt for å få det riktig. Løsne alle boltene. Så jekker du opp karosseriet på den ene siden og legger heiseklossene der karosseriet skal ligge nedpå. Deretter er det bare å jekke ned siden og jekke opp den andre og plassere klossene der. Da er det bare å skru på de nye lengre boltene og vips så har du plass til store dekk <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Her står det detaljert på engelsk:
http://www.off-road....ai/homelift.htm
Selv skal jeg ha litt beskjeden bodylift på ca 1" eller 1.5" fordi jeg tror det da går uten å måtte kutte litt for å få den i 4lav.

blumblum <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>

Endret av - ShuDuck on 09 jun 2003 22:41:38
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Løft opp reduksjonskassa ved å løsne 3 bolter og for opp nødvendig, det har jeg gjort på min trialbil og da fikk jeg på en beskyttelsesplate under for å beskytte kassa i terrenget.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[andy]

PO; slapp du å kutte litt for å få bilen i 4lav når du heiste opp reduksjonskassa?

[Po]

Hvis du heiser reduksjonskassa like mye som du heiser karroseriet, vil kassa stå nøaktig likt i hullet som det gjorde forut.

[Hotti]

fikk løsnet alle skruene som holder karosseriet fast til ramma men æ syns det så ut som om at boltene var sveit fast i karosseriet,stemme det<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
å kossn gjør dokker når dokker montere lengere bolter da<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
va en hær som mente at det va 8 bolter,men æ fant 10 stk. 2 atme lysan forran,2 rett bak forhjulan,2 rett foran bakhjulan,2 rett bak setan å 2 helt bak under døra. e det rett<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>