18 replies to this topic

[Blom]

kan få kjøpe en rimelig komplett turbo som har sittet på en -88 modell 2,4 diesel og spørsmålet er da om disse motorene er like at dette er bare å flytte rett over til min -90 modell 2,4 sugediesel.

Hva må en passe på å få med og hva skal egentlig et s

[massey]

Turbosettet passer, er vel ikke store synlige forskjeller på disse motorene..mulig det er litt mere følere rundt om kring på den nye motoren..er ikke helt sikker.

Mulig eksosmanifolden er litt annerledes siden toppen ble endrert i 1989, slik at kamakse

[Vegard]

Vet ikke om det passer, har bare lagt merket til at det ser litt annerledes ut på nyere motorer (jeg har 88). Min originalturbo er vannkjølt, regner med den du skal ha også er det, så pass på å få med deler du trenger til å koble det inn på kjølesystemet

[massey]

Kompresjonen i en 2lt motor er 20:1 og i 2l er den 21:1 tror jeg..men det er ikke nødvendig å senke kompresjonen i en 2l motor når det monteres turbo..en dieselmotor får ikke tenningsbank sånn som en bensinmotor med for høy komp/ladetrykk

[Tore]

Jeg har nettopp gjort denne jobben på en King Cab. Kjøpte også kitet brukt. Det er egentlig enkelt å montere. Hos meg er oljen tatt fra vakumet på dynamoen, og kjølevann fra tur og retur til varmeapparatet. Har original exos, men K&N filter i original bok

[bjoric]

Har og en hilux 90mod, som gjerne kunne blitt raskere. Snakker vi hær om en orig turbo el.? Har hørt at uorig turbokit gir mere fres. Har noen en ide om hvor man kan få tak i noe slikt brukt, koster vel 15-20tusen for nytt. Har det noe hensikt å sette på

[Blom]

Bjoric : vet ikke hva dette er, men mest sannsynlig er dette noe ettermarkedsgreier f.eks. fra GIK eller STT eller noe sånt.
Får tak i er vel helst en tilfeldighet eller noen som kjenner en som kjenner som har vraket bilen med turbo eller noe sånt.

[Absolut Offroad]

Har hørt at turbo fra pajero kan tilpasses på en enkel måte. Men vet ikke om dette er tilfelle.<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Det vil si kun turboen, manifolder ol. må være fra Toyota.

Endret av - Absolut Offroad on 26 jul 2003 0

[Vegard]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Vegard : det ser jo pent og pyntelig ut det der ! Er det originalsett du har, ligner mye på boksen som står i turbomatede LC...
<hr height=1

[Vegard]

Her står det litt om forskjellen på kompresjon.
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/vegard/Engine Mechanical19.jpg" border=0>
Ser ut til at det er en god del forskjeller på 2L og 2L-T motorene, for eksempel på dieselpumpa. Men antar det ikke

[massey]

Er en ørliten forskjell på pumpene..men det har ikke noe å si..den som sitter originalt på 2lt motoren har en mulighet til å justere dieselmengen uten turbotrykk..men det hender sjelden at du har belastning på motoren uten turebotrykk...

under følger n

[Blom]

Det viser seg at turbosettet er originalt som har stått på en 2LT motor, byr dette på problemer av noe slag ?

Hva med effekt/dreiemoment jeg får ut av dette ?

Oljerøret på denne er et lite, tynt rør med banjo-nippel på i ene enden og et større rør s

[Vegard]

Jeg har flere bilder, kan evt ta flere også. Men ikke før om to uker, bilen står igjen i Tromsø, jeg er i Akershus. Husker ikke hvordan ting og tang var kobla. Men det må da være mange innom disse sidene som har en 2LT motor...
Med turbotrykk på 0.5 b

[Blom]

Jeg er ikke så kjent/kyndig på motorer, går med på sandblåsing/lakking, så unnskyld et dumt spørsmål, hvor er wastergateventilen ? (jeg vet det er en form for overtrykksventil som slipper opp dersom trykket blir for høyt, mener jeg <img src=icon_smile_blu

[Vegard]

Hvis du ser på bildene i tråden jeg ga deg link til, så ser du jeg har merket av wastegate-ventilen på ett av bildene. Skivene du skal shimse med setter du bare på boltene som fester waste-gaten. Dette gjør du når den monteres i motorrommet.

Anbefal

[massey]

Hmm...det er gjenger på "wastegatestagget" på turbo'n min, slik at når man skrur det innover (kortere) så øker trykket med ca 0.03 bar pr runde, og når det skrus utover minker trykket tilsvarede pr runde..
Anbefaler ikke å lade mere enn 0.8 bar..på min b

[massey]

Noen dårlige bilder....<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/massey/motor2_0001.jpg" border=0>

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/massey/motor2_0002.jpg" border=0>

[massey]

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/massey/motor_0001.jpg" border=0>

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/massey/motor_0002.jpg" border=0>

[Blom]

Nå er det slik at manifoldene ikke passer overens <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Turbosettet er fra før 8.88 og det har ikke samme boltmønster som etter 8.88 modell.

Spørsmålet er da hva man kan gjøre ?

Vet noen om turbomani