Hvert år har vi et håp om at det vedtatte regelverket skal stå uforandret i noen år fremover, men utviklingen går utrolig raskt og dette har vist seg svært vanskelig å få til.
I år har det blitt gitt enkelte dispensasjoner både av teknisk kontrollant på løpet og skriftlig fra NBF fordi regelveket på enkelte punkter ikke er tydelig nok.
NBFs Ferdighetsseksjon har ikke ønske om å gjøre store endringer foran 2004, men kun tydeliggjøre uklarheter og forsøke å lage like vilkår for alle deltagere i de aktuelle klasser. (Bruk av "original" sperre i Original vil nok ganske sikker bli diskutert.)
Klok av skade fra tidligere diskusjoner, tillater jeg meg å be om at de som ønsker å dele sine tanker om dette først setter seg inn i dagens reglement.
Har du ingen regelbok, finnes alt her: http://www.bilsport.no/reglement.htm
for NBFs Ferdighetsseksjon
Arne Johannessen
tlf. 908 45 664
Endringer i regelverket for 2004
Started by
NBFs Ferdighetsseksjon
, Jul 28 2003 23:00
29 replies to this topic
#2
NBFs Ferdighetsseksjon
-
- Medlem
-
- 272 Innlegg:
Offroader
Posted 11 August 2003 - 23:00
Ingen tilbakemeldinger så langt. Skal dette tolkes slik at alle er godt fornøyd med dagens regler?
for NBFs Ferdighetsseksjon
Arne Johannessen
tlf. 908 45 664
for NBFs Ferdighetsseksjon
Arne Johannessen
tlf. 908 45 664
#3
Amund
-
- Medlem
-
- 8481 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 11 August 2003 - 23:00
Ehm, hvis jeg kan få si hva jeg mener så syns jeg kravet om serieprodusert karosseri i Classic er litt dumt. Jeg deltar jo ikke, men det kommer jeg heller ikke til å få gjort så lenge dette kravet står.
Sånn jeg ser det er Classic en super klasse for "de fleste" som har alt fra en gammel herja toyota med alt for store hjul, til folk som har bygget noe proft, og bare mangler firehjulsstyring... det er også en veldig bra begynnerklasse for f.eks. meg, som har lyst til å bygge noe, men ikke har råd til portalaksler, dyre dekk og firehjulsstyring. Men jeg kunne som sagt tenkt meg å bygge noe, men har ikke lyst til å bruke masse tid og penger på å kjøpe et blytungt karosseri å sette på toppen.
Endret av - amund on 12 aug 2003 19:57:35
Sånn jeg ser det er Classic en super klasse for "de fleste" som har alt fra en gammel herja toyota med alt for store hjul, til folk som har bygget noe proft, og bare mangler firehjulsstyring... det er også en veldig bra begynnerklasse for f.eks. meg, som har lyst til å bygge noe, men ikke har råd til portalaksler, dyre dekk og firehjulsstyring. Men jeg kunne som sagt tenkt meg å bygge noe, men har ikke lyst til å bruke masse tid og penger på å kjøpe et blytungt karosseri å sette på toppen.
Endret av - amund on 12 aug 2003 19:57:35
#4
Arne
-
- Medlem
-
- 715 Innlegg:
Grand offroader
Posted 11 August 2003 - 23:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ehm, hvis jeg kan få si hva jeg mener så syns jeg kravet om serieprodusert karosseri i Classic er litt dumt. Jeg deltar jo ikke, men det kommer jeg heller ikke til å få gjort så lenge dette kravet står.
Sånn jeg ser det er Classic en super klasse for "de fleste" som har alt fra en gammel herja toyota med alt for store hjul, til folk som har bygget noe proft, og bare mangler firehjulsstyring... det er også en veldig bra begynnerklasse for f.eks. meg, som har lyst til å bygge noe, men ikke har råd til portalaksler, dyre dekk og firehjulsstyring. Men jeg kunne som sagt tenkt meg å bygge noe, men har ikke lyst til å bruke masse tid og penger på å kjøpe et blytungt karosseri å sette på toppen.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Amund: Hvis du leser pkt. 6.1 under "Classic" vil du se at det holder at karosseriet ligner på et serieprodusert kjøretøy, slik som "Standard" klassen i Formula Offroad. Ser ikke noe problem i dette.
Arne, Lightfoot Racing
Ehm, hvis jeg kan få si hva jeg mener så syns jeg kravet om serieprodusert karosseri i Classic er litt dumt. Jeg deltar jo ikke, men det kommer jeg heller ikke til å få gjort så lenge dette kravet står.
Sånn jeg ser det er Classic en super klasse for "de fleste" som har alt fra en gammel herja toyota med alt for store hjul, til folk som har bygget noe proft, og bare mangler firehjulsstyring... det er også en veldig bra begynnerklasse for f.eks. meg, som har lyst til å bygge noe, men ikke har råd til portalaksler, dyre dekk og firehjulsstyring. Men jeg kunne som sagt tenkt meg å bygge noe, men har ikke lyst til å bruke masse tid og penger på å kjøpe et blytungt karosseri å sette på toppen.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Amund: Hvis du leser pkt. 6.1 under "Classic" vil du se at det holder at karosseriet ligner på et serieprodusert kjøretøy, slik som "Standard" klassen i Formula Offroad. Ser ikke noe problem i dette.
Arne, Lightfoot Racing
#5
Espen Løken
-
- Medlem
-
- 480 Innlegg:
Offroader
Posted 11 August 2003 - 23:00
Det trenger da værken bli dyrt eller tungt med et serieprodusert karosseri.
Se på gutta i Standard Formula Offroad F.eks. De lager karosseriene selv.
Hvis du skaffer noen plater og en plateknekker. kan du enkelt risse opp "lasteplanet" til en jeep cj3 og knekke til dette i en bit.
Så skjærer du til noen dører, et panser (egentlig bare en innskrående plate med nedknekte sider) så til slutt en enkel grill og noen skjærmer. Så fester du dette med skruer eller noe til rør-konstruksjonen. Platene kan jo også skrues sammen med vinkeljern.
<img src="http://home.online.no/~benteloe/main.jpg" border=0>
Selv skal jeg lage karosseriet mitt av takplata på den gamle kassevogna mi (litt andre plate-rester). Skal prøve meg på et Landcruiser karosseri for å være litt orginal.
Espen Løken
offroad-web.cjb.net
Se på gutta i Standard Formula Offroad F.eks. De lager karosseriene selv.
Hvis du skaffer noen plater og en plateknekker. kan du enkelt risse opp "lasteplanet" til en jeep cj3 og knekke til dette i en bit.
Så skjærer du til noen dører, et panser (egentlig bare en innskrående plate med nedknekte sider) så til slutt en enkel grill og noen skjærmer. Så fester du dette med skruer eller noe til rør-konstruksjonen. Platene kan jo også skrues sammen med vinkeljern.
<img src="http://home.online.no/~benteloe/main.jpg" border=0>
Selv skal jeg lage karosseriet mitt av takplata på den gamle kassevogna mi (litt andre plate-rester). Skal prøve meg på et Landcruiser karosseri for å være litt orginal.
Espen Løken
offroad-web.cjb.net
#6
Tommy
-
- Medlem
-
- 6300 Innlegg:
Pirate....
Posted 12 August 2003 - 23:00
Har som vanlig meninger om mangt
Original:
der mener jeg at det bør bli tillatt med fri sperre på bakaksel, Det er nå allerede full sikkerhetspakke i klassen. En slik endring vil gjøre klassen mere severdig, og gi likere forhold for de som deltar
Standard:
jeg mener at det ikke bør være tillatt å bytte motor.
Jeg tror at dette er en av grunnene til at klassen er en av de minste for tida. Jeg tror at kun bruk av original motor vil gi en klasse med mindre istykkerkjørte biler, og en enklere inngang.
Modifisert:
strengere krav til karroseri og ramme, dette vil skyve endel av bilene ut av klassen, men om vi får NC status på Classic, bør ikke dette ha noe særlig betydning for de det gjelder, da Classic kjører samme spor
Classic: Friere krav til Karroseri
Dette er mine private meninger om dette, og bør være gjenstand for en videre diskusjon her!!
Tommy Olsen
Original:
der mener jeg at det bør bli tillatt med fri sperre på bakaksel, Det er nå allerede full sikkerhetspakke i klassen. En slik endring vil gjøre klassen mere severdig, og gi likere forhold for de som deltar
Standard:
jeg mener at det ikke bør være tillatt å bytte motor.
Jeg tror at dette er en av grunnene til at klassen er en av de minste for tida. Jeg tror at kun bruk av original motor vil gi en klasse med mindre istykkerkjørte biler, og en enklere inngang.
Modifisert:
strengere krav til karroseri og ramme, dette vil skyve endel av bilene ut av klassen, men om vi får NC status på Classic, bør ikke dette ha noe særlig betydning for de det gjelder, da Classic kjører samme spor
Classic: Friere krav til Karroseri
Dette er mine private meninger om dette, og bør være gjenstand for en videre diskusjon her!!
Tommy Olsen
#7
supersvein
-
- Validating
-
- 1095 Innlegg:
BilKiller
Posted 12 August 2003 - 23:00
Med ditt forslag her Tommy, blir det i hovedsak bare ekstra sperre (forran) og dekk-dim som skiller standard og original.
Da blir det vel like greit å sende de bilene gjennom samme spor også..(?) - medfører mindre, og enklere jobb for løypeleggere og funksjonærer.
..Dette er alt jeg har klart å tenke biltrial så langt i sommer - puh.
Svein A.Stiansen
www.offroad.sports-page.com
<ingenting er umulig, bare jeg slipper å gjøre det>
Da blir det vel like greit å sende de bilene gjennom samme spor også..(?) - medfører mindre, og enklere jobb for løypeleggere og funksjonærer.
..Dette er alt jeg har klart å tenke biltrial så langt i sommer - puh.
Svein A.Stiansen
www.offroad.sports-page.com
<ingenting er umulig, bare jeg slipper å gjøre det>
#8
Tommy
-
- Medlem
-
- 6300 Innlegg:
Pirate....
Posted 12 August 2003 - 23:00
mange ting som skiller fortsatt mellom O og S, karroseri ( vindusrammer, dører), dekkstørrelse (fri dekkstørrelse i standard), støtfanger
Tommy Olsen
Tommy Olsen
#9
supersvein
-
- Validating
-
- 1095 Innlegg:
BilKiller
Posted 12 August 2003 - 23:00
...det inngår ikke "i hovedsak" <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Utenom dekkdim, så påvirker ikke de andre tingene (vindusramme, dører etc.) fremkommeligheten så forferdelig mye. Da kunne det evt. åpne seg en mulighet for å kjøre samme spor.
...det vil vel ikke være større forskjeller da enn hva vi nå finner mellom modifisert og classic.
Bare en tanke som vi kan ta med oss dersom det blr endringer...
Svein A.Stiansen
www.offroad.sports-page.com
<ingenting er umulig, bare jeg slipper å gjøre det>
Utenom dekkdim, så påvirker ikke de andre tingene (vindusramme, dører etc.) fremkommeligheten så forferdelig mye. Da kunne det evt. åpne seg en mulighet for å kjøre samme spor.
...det vil vel ikke være større forskjeller da enn hva vi nå finner mellom modifisert og classic.
Bare en tanke som vi kan ta med oss dersom det blr endringer...
Svein A.Stiansen
www.offroad.sports-page.com
<ingenting er umulig, bare jeg slipper å gjøre det>
#10
turbotore
-
- Medlem
-
- 185 Innlegg:
Offroader
Posted 12 August 2003 - 23:00
NEI TOMMY, NÅ GÅR DU FAEN MEG ALTFOR LANGT. TYPISK DEG MÅ JEG SI!!!!!
her kommer vi,seriøse offroadere,med masse innslag og kreativitet som antageligvis vil revelusjonere bilbransjen helt opp til de japanske bilfabrikkene,MEN vi blir her altså hindret og holdt tilbake av et firkantet norsk regelverk som gjør at alle bilene tilslutt kommer til å bli helt like!!!!!selv om du personlig har gått tom for ideer om hvordan bygge (forbedre) bil,så trenger du ikke la det gå ut over andre bilbyggere... selv mener jeg at så lenge doningen går (HURTIG) fremover,og ikke lekker olje(med tanke på miljøet),så burde alle få starte i hvilken klasse de vil... hilsen en såra og vonbroten bilbygger..... eller kanskje ikke????
her kommer vi,seriøse offroadere,med masse innslag og kreativitet som antageligvis vil revelusjonere bilbransjen helt opp til de japanske bilfabrikkene,MEN vi blir her altså hindret og holdt tilbake av et firkantet norsk regelverk som gjør at alle bilene tilslutt kommer til å bli helt like!!!!!selv om du personlig har gått tom for ideer om hvordan bygge (forbedre) bil,så trenger du ikke la det gå ut over andre bilbyggere... selv mener jeg at så lenge doningen går (HURTIG) fremover,og ikke lekker olje(med tanke på miljøet),så burde alle få starte i hvilken klasse de vil... hilsen en såra og vonbroten bilbygger..... eller kanskje ikke????
#11
Espen Løken
-
- Medlem
-
- 480 Innlegg:
Offroader
Posted 12 August 2003 - 23:00
Ikke tilatt å bytte motor i Standard<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Det er vel å gå litt for lang? Da blir det nesten ingen forskjell mellom Orginal og Standard men derimot en kjempeforskjell opp til modifisert.
Tviler litt på at dette vil øke deltagerantallet i standard. De bilene som nå kjører med u-orginal motor blir presset ut av klassen og Standard vil få tilveks av omtrent like mange oppklassede Orginal biler som det er Standard-biler som blir presset ut.
Da er det kanskje Orginal som ender opp med et lite startfeldt og Modifisert som allerede har et kjempebra startfeldt får tilvekst av et par standard-biler til som må bygge om noe volsomt for å henge med i toppen.
Hvordan tenker du deg strengere krav til karosseri og ramme i modifisert? Neste hakk er vel å kreve uandret ramme og orginalt karosseri???? Synes ikke dette er nødvendig ettersom modifisert nå er den største klassen og har et veldig jevnt startfeldt hvor så og si alle nåværende aktive biler har samme forutsetninger.
Espen Løken
offroad-web.cjb.net
Det er vel å gå litt for lang? Da blir det nesten ingen forskjell mellom Orginal og Standard men derimot en kjempeforskjell opp til modifisert.
Tviler litt på at dette vil øke deltagerantallet i standard. De bilene som nå kjører med u-orginal motor blir presset ut av klassen og Standard vil få tilveks av omtrent like mange oppklassede Orginal biler som det er Standard-biler som blir presset ut.
Da er det kanskje Orginal som ender opp med et lite startfeldt og Modifisert som allerede har et kjempebra startfeldt får tilvekst av et par standard-biler til som må bygge om noe volsomt for å henge med i toppen.
Hvordan tenker du deg strengere krav til karosseri og ramme i modifisert? Neste hakk er vel å kreve uandret ramme og orginalt karosseri???? Synes ikke dette er nødvendig ettersom modifisert nå er den største klassen og har et veldig jevnt startfeldt hvor så og si alle nåværende aktive biler har samme forutsetninger.
Espen Løken
offroad-web.cjb.net
#12
Tommy
-
- Medlem
-
- 6300 Innlegg:
Pirate....
Posted 12 August 2003 - 23:00
Det hjelper jaggu å komme med noen radikale meninger gitt, HE HE HE
Jeg styrer også endel med Eurotrial reglementet, og det er definitift ikke mulig å få innført motorbytte i standard der, det er en av grunnene til at vi bør se på det, i Standard finnes det ikke noen restreksjoner på motortrimming, man kan om man vil komme med en blodtrimmet volvo motor i en suzuki, med forsterkede akslinger!!!Kanskje man kunne tillatt moderat heving f.eks. inntill 5 cm(flere av dagesn biler kjører alikavell med Weng fjærer selv om disse er tilsvarende originale, så heves bilen fort 3-4 cm i forhold til originale.
Det jeg tenker meg i modifisert er at men ikke har lov til å fjerne så mye plate som man kan i dag!
i dag kan man med regelboka i hånd fjerne store deler av karroseriet om man har på f.eks. har store nok hjul!
Dette ser vi nå bare litt av, jeg liker det ikke!!
Det er uten tvil noen av dagens modifisert biler som burde kjørt i Classic.
Vil også fjerne klassenavnene, heller kalle de f.eks.
Kl 1, Kl 2 osv
Legger igjen til at dette er tanker som jeg mer enn gjerne diskuterer her på nettet!!
Tommy Olsen
Endret av - Tommy on 13 aug 2003 15:23:25
Jeg styrer også endel med Eurotrial reglementet, og det er definitift ikke mulig å få innført motorbytte i standard der, det er en av grunnene til at vi bør se på det, i Standard finnes det ikke noen restreksjoner på motortrimming, man kan om man vil komme med en blodtrimmet volvo motor i en suzuki, med forsterkede akslinger!!!Kanskje man kunne tillatt moderat heving f.eks. inntill 5 cm(flere av dagesn biler kjører alikavell med Weng fjærer selv om disse er tilsvarende originale, så heves bilen fort 3-4 cm i forhold til originale.
Det jeg tenker meg i modifisert er at men ikke har lov til å fjerne så mye plate som man kan i dag!
i dag kan man med regelboka i hånd fjerne store deler av karroseriet om man har på f.eks. har store nok hjul!
Dette ser vi nå bare litt av, jeg liker det ikke!!
Det er uten tvil noen av dagens modifisert biler som burde kjørt i Classic.
Vil også fjerne klassenavnene, heller kalle de f.eks.
Kl 1, Kl 2 osv
Legger igjen til at dette er tanker som jeg mer enn gjerne diskuterer her på nettet!!
Tommy Olsen
Endret av - Tommy on 13 aug 2003 15:23:25
#13
offroadguru Solli
-
- Medlem
-
- 1639 Innlegg:
Skogens Konge
Posted 12 August 2003 - 23:00
Vet ikke om jeg tør delta i debatten,da jeg ofisielt ikke er en aktiv fører....
Når jeg leser reglementet for Modifisert,kan jeg ikke se hva som kan misforstås.
Modifisering av karosseri fra vinduets nederkant:
Det skulle vel tilsi at man på en Suzuki ikke kan lage nedbygde dører,ei heller fjerne dem.
Tilpassing av karosseri for dekk:Jeg klarer ikke helt å forstå att noen vil tolke det dithenn att man ved montering av 44 toms hjul da kan fjerne stort sett hele karosseriet,så langt vil vel ingen dra det.
Har selv fått på 38 toms hjul uten annen heving enn aksler under fjerene,noe jeg tolker som tilat,da fjeringsystem kan modifiseres,men skal tilsvare orginalt opplegg.
For å begrense karroseri modifiseringen kunne man f.x.ha krav tilhvor stor del av karosseriet som kan fjernes ved montering av større hjul.
En ting som nå gjør det muligt å sette på veldig store hjul er att man kan montere stag fra ramme til aksling.Erfarte ihvertfall att jeg må montere slike på min bil,hvis kryssene skal holde.
Nå har jo jeg kun deltatt ved en organisert konkuranse.Så noen ting der i modifisert som jeg reagerte på.(Nå blir jeg upopuler).
Dekk som ikke var godkjent for 80km/t.
Uorginalt karoseri på valp ramme.
Sjakler på bakfjerene som i prinsippet gjorde bladfjærer om til 4link.
Bur som var sveist i karosseri(Skal skrues i karosseri/sveises i ramme)
Suzuki uten dører.
Dette er sikkert ting som man stiltiende har godkjent,gjerne pga. diskusjoner eller protest avgjørelser.
Problemet blir for folk som kommer fra andre steder,skal man følge regelverket,eller skal man håpe på att "De godtar sikkert det.).
Tror att hvis alle deltakere skal begynne med extrem egentolkning av reglene,ender sporten opp med telfonkatalog lignende regelbøker.
Er jo selv med nå og skal dra igang noe her på vestlandet.De som er imot,begrunner det ofte med henvisning til en regel de har lest.Så sier jeg att vi må jo følge reglene.Hva ville den personen tenkt da,hvis han i en konkuranse så en av de aktive få godkjent det samme som han kansje fjernet?
Dette var ett nytt forsøk på å være seriøs,ikke være kvalm og ekkel...
Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.
Når jeg leser reglementet for Modifisert,kan jeg ikke se hva som kan misforstås.
Modifisering av karosseri fra vinduets nederkant:
Det skulle vel tilsi at man på en Suzuki ikke kan lage nedbygde dører,ei heller fjerne dem.
Tilpassing av karosseri for dekk:Jeg klarer ikke helt å forstå att noen vil tolke det dithenn att man ved montering av 44 toms hjul da kan fjerne stort sett hele karosseriet,så langt vil vel ingen dra det.
Har selv fått på 38 toms hjul uten annen heving enn aksler under fjerene,noe jeg tolker som tilat,da fjeringsystem kan modifiseres,men skal tilsvare orginalt opplegg.
For å begrense karroseri modifiseringen kunne man f.x.ha krav tilhvor stor del av karosseriet som kan fjernes ved montering av større hjul.
En ting som nå gjør det muligt å sette på veldig store hjul er att man kan montere stag fra ramme til aksling.Erfarte ihvertfall att jeg må montere slike på min bil,hvis kryssene skal holde.
Nå har jo jeg kun deltatt ved en organisert konkuranse.Så noen ting der i modifisert som jeg reagerte på.(Nå blir jeg upopuler).
Dekk som ikke var godkjent for 80km/t.
Uorginalt karoseri på valp ramme.
Sjakler på bakfjerene som i prinsippet gjorde bladfjærer om til 4link.
Bur som var sveist i karosseri(Skal skrues i karosseri/sveises i ramme)
Suzuki uten dører.
Dette er sikkert ting som man stiltiende har godkjent,gjerne pga. diskusjoner eller protest avgjørelser.
Problemet blir for folk som kommer fra andre steder,skal man følge regelverket,eller skal man håpe på att "De godtar sikkert det.).
Tror att hvis alle deltakere skal begynne med extrem egentolkning av reglene,ender sporten opp med telfonkatalog lignende regelbøker.
Er jo selv med nå og skal dra igang noe her på vestlandet.De som er imot,begrunner det ofte med henvisning til en regel de har lest.Så sier jeg att vi må jo følge reglene.Hva ville den personen tenkt da,hvis han i en konkuranse så en av de aktive få godkjent det samme som han kansje fjernet?
Dette var ett nytt forsøk på å være seriøs,ikke være kvalm og ekkel...
Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.
#14
RockStar
-
- Supermedlem
-
- 3789 Innlegg:
RockCrawler & TinBender
Posted 12 August 2003 - 23:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Kanskje man kunne tillatt moderat heving f.eks. inntill 5 cm(flere av dagesn biler kjører alikavell med Weng fjærer selv om disse er tilsvarende originale, så heves bilen fort 3-4 cm i forhold til originale.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Dette er feil.
I forhold til utslitte originalfjærer, heves bilen.
Men i forhold til NYE originale fjærer blir hevingen lik.
Dette er bekreftet både av Weng og Suzuki
Pål Blesvik
Tlf: 95781569 / 37156147
offroad@c2i.net
www.3D-RACING.cjb.net
Were the road ends, life begins!
Endret av - pål on 13 aug 2003 20:30:09
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Dette er feil.
I forhold til utslitte originalfjærer, heves bilen.
Men i forhold til NYE originale fjærer blir hevingen lik.
Dette er bekreftet både av Weng og Suzuki
Pål Blesvik
Tlf: 95781569 / 37156147
offroad@c2i.net
www.3D-RACING.cjb.net
Were the road ends, life begins!
Endret av - pål on 13 aug 2003 20:30:09
#15
Amund
-
- Medlem
-
- 8481 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 12 August 2003 - 23:00
Jeg skjønner ikke, selv om jeg har lest gjennom regelverket flere ganger for å skjønne det, hvordan man kan stille med en "Willys Valp" i modifisert.
Når det gjelder karosseri i Classic ser jeg overhodet ikke poenget med kravet om at det skal ligne på noe som helst, hva er vitsen? Er det for å holde vekten oppe? I så fall er det jo opp til de med masse penger å kjøpe seg et glassfiberkarosseri og få et vektmessig fortrinn. Hvis ikke det har noe for seg syns jeg det bare er kjedelig at alle bilene ser ut som jeeper, syns det er mye tøffere med hjemmelagede karosseri, og om jeg skal bygge noe selv vil jeg, som Solli ville sagt, ha full kunstnerisk frihet. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Min personlige mening er at Classic bør være en Proto-klasse som er billigere og lettere for nybegynnende bilbyggere å delta i, dvs. likt som proto, men uten styrebremser og 4-hjulsstyring, og kjører i et lettere spor. Det er også mye lettere å prøve å komme inn i sporten og bygge seg en bil hvis reglene (for denne klassen) er enklest mulig, dvs. ikke mange krav til hvordan karosseriet skal utformes (men bur og sikkerhetutstyr er selvsagt et must).
Når det gjelder karosseri i Classic ser jeg overhodet ikke poenget med kravet om at det skal ligne på noe som helst, hva er vitsen? Er det for å holde vekten oppe? I så fall er det jo opp til de med masse penger å kjøpe seg et glassfiberkarosseri og få et vektmessig fortrinn. Hvis ikke det har noe for seg syns jeg det bare er kjedelig at alle bilene ser ut som jeeper, syns det er mye tøffere med hjemmelagede karosseri, og om jeg skal bygge noe selv vil jeg, som Solli ville sagt, ha full kunstnerisk frihet. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Min personlige mening er at Classic bør være en Proto-klasse som er billigere og lettere for nybegynnende bilbyggere å delta i, dvs. likt som proto, men uten styrebremser og 4-hjulsstyring, og kjører i et lettere spor. Det er også mye lettere å prøve å komme inn i sporten og bygge seg en bil hvis reglene (for denne klassen) er enklest mulig, dvs. ikke mange krav til hvordan karosseriet skal utformes (men bur og sikkerhetutstyr er selvsagt et must).
#16
Sven Arne
-
- Medlem
-
- 490 Innlegg:
Offroader
Posted 13 August 2003 - 23:00
Er ganske enig med Tommy.
Synes vi må komme nærmere det internasjonale regelverket. Det blir kanskje litt voldsomt å ta alt i en sleng kanskje, men en tilnærming som går over etpar år kanskje?
Kan vi ikke for en gangs skyld bevise at vi ikke trenger å være annerledeslandet......
Det virker på meg som om hver gang vi skal delta internasjonalt driver mange med en hel masse ombygginger. Må dette være nødvendig?
Hilsen Sven Arne
Synes vi må komme nærmere det internasjonale regelverket. Det blir kanskje litt voldsomt å ta alt i en sleng kanskje, men en tilnærming som går over etpar år kanskje?
Kan vi ikke for en gangs skyld bevise at vi ikke trenger å være annerledeslandet......
Det virker på meg som om hver gang vi skal delta internasjonalt driver mange med en hel masse ombygginger. Må dette være nødvendig?
Hilsen Sven Arne
#17
Espen Løken
-
- Medlem
-
- 480 Innlegg:
Offroader
Posted 12 August 2003 - 23:00
Synes det virker som du "overvurderer" regelverket anngående karosserikrav i Classic, Amund. Rett meg hvis jeg misforstår.
Du trenger ikke bruke karosseri FRA en serieprodusert 4x4 bil. Det skal bare ligne sånn någelunde på et kjøretøy fra en fabrikk. Samme hvilket. Boble, T-Ford, en traktor eller hva som helst. Og det trenger hverken bli dyrt eller tungt. Se på Roar Johansens Formula bil. den har karosseriet laget av noe som minner om en voks-duk som bare er hengt utenpå rørramma.
Legger du litt arbeid i selve fronten og skjærer til eller bruker hugger deler her kan du lage resten av karosseriet av hva som helst. Kun et tynt lite skall, akkurat som et egendesignet karosseri.
Et annet godt eksempel på hvor hjemmelaget det egentlig kan være er bilen Magic.
Kravet ble vel satt for å ha en viss grense om hva slags merkelige skapninger som etterhvert kan klasse inn her. Kan diskuteres i det uendelige hvor nødvendig det er, men nå er det en gang sånn...
Jeg er også litt forvirra når det gjelder Willys Valper i Modifisert.
I Fjor stod det i regelverket at Karosseriet skal ha ummidelbar gjenkjenningsverdi med en serieprodusert 4x4 bil. Det tilates å bytte karosseri så lenge karosseri og ramme stammer fra biler med samme fjæresystem(husker ikke helt formuleringen, men det var det de mente).
Nå står det bare at karosseriet skal ha ummidelbar gjenkjenningsverdi med et serieprodusert kjøretøy.
Mens det under "tilatte kjøretøy" står:
Ramme/chassis og karosseri skal stamme fra firehjulsdrevet, serieprodusert person-, vare- eller lastebil. (...)
Fjæringssystem og akselkonstruksjon skal tilsvare opprinnelig utførelse for tidsriktig utgave av ramme/chassis og karosseri som benyttes.
Synes ikke det fremgår tydlig nok i årets regelværk om man skal ha Orginalkarosseri, Karosseri fra en bil med samme fjæresystem eller et hvilket som helst karosseri....
Espen Løken
offroad-web.cjb.net
Du trenger ikke bruke karosseri FRA en serieprodusert 4x4 bil. Det skal bare ligne sånn någelunde på et kjøretøy fra en fabrikk. Samme hvilket. Boble, T-Ford, en traktor eller hva som helst. Og det trenger hverken bli dyrt eller tungt. Se på Roar Johansens Formula bil. den har karosseriet laget av noe som minner om en voks-duk som bare er hengt utenpå rørramma.
Legger du litt arbeid i selve fronten og skjærer til eller bruker hugger deler her kan du lage resten av karosseriet av hva som helst. Kun et tynt lite skall, akkurat som et egendesignet karosseri.
Et annet godt eksempel på hvor hjemmelaget det egentlig kan være er bilen Magic.
Kravet ble vel satt for å ha en viss grense om hva slags merkelige skapninger som etterhvert kan klasse inn her. Kan diskuteres i det uendelige hvor nødvendig det er, men nå er det en gang sånn...
Jeg er også litt forvirra når det gjelder Willys Valper i Modifisert.
I Fjor stod det i regelverket at Karosseriet skal ha ummidelbar gjenkjenningsverdi med en serieprodusert 4x4 bil. Det tilates å bytte karosseri så lenge karosseri og ramme stammer fra biler med samme fjæresystem(husker ikke helt formuleringen, men det var det de mente).
Nå står det bare at karosseriet skal ha ummidelbar gjenkjenningsverdi med et serieprodusert kjøretøy.
Mens det under "tilatte kjøretøy" står:
Ramme/chassis og karosseri skal stamme fra firehjulsdrevet, serieprodusert person-, vare- eller lastebil. (...)
Fjæringssystem og akselkonstruksjon skal tilsvare opprinnelig utførelse for tidsriktig utgave av ramme/chassis og karosseri som benyttes.
Synes ikke det fremgår tydlig nok i årets regelværk om man skal ha Orginalkarosseri, Karosseri fra en bil med samme fjæresystem eller et hvilket som helst karosseri....
Espen Løken
offroad-web.cjb.net
#18
Amund
-
- Medlem
-
- 8481 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 13 August 2003 - 23:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Legger du litt arbeid i selve fronten og skjærer til eller bruker hugger deler her kan du lage resten av karosseriet av hva som helst. Kun et tynt lite skall, akkurat som et egendesignet karosseri.
Kravet ble vel satt for å ha en viss grense om hva slags merkelige skapninger som etterhvert kan klasse inn her.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Jada, jeg skjønner at man kan lage det, men hvorfor? Mener du at f.eks. Yellow Spider og lignende protobiler er en "rar skapning" som ikke burde vært der? Eller f.eks. Lightfoot? Det er sånne biler jeg syns er tøffest, og det jeg mener med at jeg vil lage selv. Det er jo allerede nok av jeepkopier mener nå jeg!
Legger du litt arbeid i selve fronten og skjærer til eller bruker hugger deler her kan du lage resten av karosseriet av hva som helst. Kun et tynt lite skall, akkurat som et egendesignet karosseri.
Kravet ble vel satt for å ha en viss grense om hva slags merkelige skapninger som etterhvert kan klasse inn her.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Jada, jeg skjønner at man kan lage det, men hvorfor? Mener du at f.eks. Yellow Spider og lignende protobiler er en "rar skapning" som ikke burde vært der? Eller f.eks. Lightfoot? Det er sånne biler jeg syns er tøffest, og det jeg mener med at jeg vil lage selv. Det er jo allerede nok av jeepkopier mener nå jeg!
#19
Arne
-
- Medlem
-
- 715 Innlegg:
Grand offroader
Posted 13 August 2003 - 23:00
Takk for den Amund, men Lightfoot har da faktisk karosseri fra en Jeep Grand Cherokee!!!! (Riktignok ikke så mye igjen av det da, men....)
Arne, Lightfoot Racing
Arne, Lightfoot Racing
#20
Amund
-
- Medlem
-
- 8481 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 13 August 2003 - 23:00
Oisann, jaja, da ble det litt "dobbel betydning" kanskje. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Men det gjør jo ingenting å kopiere målene! Er Lightfoot samme bilen som den gamle Grand Cherokee'n deres altså? Det er ikke lett å se... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> (Trodde dere bygde helt ny, jeg)
