42 replies to this topic

[Rajlig]

Ser for meg følgende drivlinje:
-Motor, klutsj, 5 trin manuel, 4 trin manuel, fordelingskasse o.s.v.

Vil det her kunne bli problemer med å gire 4 trins kassa som vanlig pga stor roterende masse i 5 trinns kassa?

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Rajlig]

Kopi av melding:

4 giret er jo som regel 1 til 1, altså direkte drift. 5 gir er overdrive. Mjøsa Offroad Klubb Opprinnelig postet av The Rocky Way

Som åmund sier er det vel "innebygget dif" i framhjuls kassene.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Raymond]

En kompis hadde følgende oppsett i en Hilux: Ford V6 2.3L, Toyota 4trinns girkasse, Ascona C 4trinns kasse (FWD). Brukte da høyre og venstre stikkaksel som hhv mellomaksler freom og bak. Mener han måtte stå stille for å kunne gire med Asconakassa. Fikk helt sinnsykt lav utveksling ihvertfall. Holdt faktisk overraskende bra. Problemet var å hindre stikkakslene fra å dette ut av asconakassa.

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO #IT`S ALIVE!!!# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Rajlig]

Er akurat det jeg lurer på, men da blir lengden og alt ralemikket et problem.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Roffy]

ja kansje du må ha en klutch mellom 5'ern og 4'ern ;-)


Follow your dreams
www.bilbygging.no www.volvoland.se

[Rajlig]

Kopi av melding:

Men hvorfor ikke bruke ei automatkasse foran ei manuell kasse da... Det burde jo løse alle problemer....? KAMERATEN TIL MAD MAX... Opprinnelig postet av Roger`n

Selfølgelig hadde det vert best.
Saken er bare den at det er to manuelle kasser som ligger på gulvet i verkstedet.

Kan selfølgelig bruke den ene uten kutsj, men det er jo ikke like gøy.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Rajlig]

Begge har hydraulisk klutsj så akurat den delen tror jeg går bra.
Skal kikke litt på dem og fundere litt mer, har jo ikke noe kjøretøy å ha dem i, syns bare det var så synd at de skulle ligge der og støve ned.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[The Rocky Way]

Da bygger du om til hydraulisk. er kurant det, HVIS begge har trykkende kobling, ikke dragende.

Mjøsa Offroad Klubb

[The Rocky Way]

4 giret er jo som regel 1 til 1, altså direkte drift. 5 gir er overdrive.

Mjøsa Offroad Klubb

[The Rocky Way]

letteste for deg blir kanskje og få tak i to kasser med hydraulisk clutch, en t-skjøt som kobler sammen slangene, så trenger du bare en pedal. Men clutcher begge kassene.

Mjøsa Offroad Klubb

[Roger`n]

Men hvorfor ikke bruke ei automatkasse foran ei manuell kasse da... Det burde jo løse alle problemer....?

KAMERATEN TIL MAD MAX...

[Mad Max]

Som feks i toyen min.. TH 350+ 4 trinn manuell + Sugge transfer..

http://www.bilbyggin...p?t=104&start=0
DAMER, Tron er singel....OG Prospect i Team Antistress...

[Amund]

Hmmm dette blir langt! Men det som er artig er å bruke en forhjulstrekkasse bakerst, så får du transfer i samme klumpen. Ingen høyserie riktignok, men dette er vel ikke for veibruk uansett.

[Roffy]

når du setter den bakerste i høyeste gear så blir d jo "nesten " samme som H serie i en transfer..... men ja... dette må jo bli langt.... i prosjektet mit har jeg 305/400/208 i ei sub ramme som er korta inn 80 cm og der blir mellomakslingen veldig kort, gå for 2wd kasse, hørtes ut som en artig løsning ;-)


Follow your dreams
www.bilbygging.no www.volvoland.se

[Amund]

Kopi av melding:

når du setter den bakerste i høyeste gear så blir d jo "nesten " samme som H serie i en transfer..... Opprinnelig postet av Roffy

Nei, hvis diffen i forhjulstrekkassa har 3:1, så har du lavere høyserie enn de aller fleste terrengbiler har lavserie...

[Roffy]

Kopi av melding:

Kopi av melding: når du setter den bakerste i høyeste gear så blir d jo "nesten " samme som H serie i en transfer..... Opprinnelig postet av Roffy Nei, hvis diffen i forhjulstrekkassa har 3:1, så har du lavere høyserie enn de aller fleste terrengbiler har lavserie... Opprinnelig postet av Amund

ja selfølgelig, tenkte ikke på diffen.... blir jo gearkasse og "bakaksling" i ett vis man sammenligner med en "vanlig" bil


Follow your dreams
www.bilbygging.no www.volvoland.se

[Amund]

Derfor er det ganske genialt å sette en forhjulstrekkmotor m/ org. kasse på langs i en 4x4... drit i transfer og doble girkasser, der har du et realt kraftpaket på størrelse med ei kasse øl. Velg en utgave med automatkasse, så har du oppskriften for mye gromme trialbiler som Yellow Spider, Kjellis' nye, Per Larssons protobil osv.

[Roffy]

ok ;-) da må vi jo bare få opp en liste over forhjulstrekte biler som har drivledd som "henger fast"

subaru har en rørsplint gjennom spline hylsa på det indre drivleddet..... men det er jo 4x4...

men det finnes sikkert en patent på å få festet de vanlige "snap in" drivleddene....???? tips ??


Follow your dreams
www.bilbygging.no www.volvoland.se

[VCE]

locktite?

---

1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 315/75-16

Fullsize or no size

[The Rocky Way]

golf, 12m, audi(gammel 80type, med "riktig plassering" av motor, og framhjulstrekk).

Mjøsa Offroad Klubb