Aksler på K-5
#1
Posted 01 October 2003 - 23:00
Er det alltid GM eller er det også dana??
Noen som har en oversikt over dette??
Let`s go Offroading
#2
Posted 01 October 2003 - 23:00
Her har du en oversikt over aksler levert fra den kom i '69 til K5'n forsvant i '92 :
1969-1978: Bak - GM 12 bolter (30 spline), Foran - Dana 44 (30spline)
1979-1980: Bak - GM 12 bolter (30 spline), Foran - GM 10 bolter (28spline)
1981:Bak - GM 12 bolter (30 spline)/ GM 10 bolter (28spline)
, Foran- GM 10 bolter (28spline)
1981-1988: Bak - GM 10 bolter (28spline), Foran - GM 10 bolter (28spline)
1989-1991: Bak - GM 10 bolter (30spline), Foran - GM 10 bolter (30spline)
Versegod...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Trond
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
#3
Posted 01 October 2003 - 23:00
Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
#4
Posted 01 October 2003 - 23:00
hvor sterk er en GM 10bilt med 28 splines? hva kan den sammenlignes med?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
...en 44 med 28 splines <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>......
Nei, fra spøk til revolver, hadde en K5 for noen år tilbake. *87 modell (10 bolter 28Splines) men 35 BFG-mud hjul. Ikke bra kombinasjon. Røyk ett gearsett, en diffbrems, og en stikkaksel <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. Monterte ARB, og knakk noen stikkaksler til <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Tenker du på K5'n din ? Har du tenkt å bruke den SKIKKELIG i skogen, hadde jeg tatt jobben med å tilpasse noen suburban aksler. Mye sterkere bakaksel, og 3.73 gearing, betyr 38 tommere rett på !!!
Trond
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
#5
Posted 01 October 2003 - 23:00
skal nemlig ha 37 eller 38" på den!!
mest sansynlig 38"
Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
#6
Posted 01 October 2003 - 23:00
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
#7
Posted 01 October 2003 - 23:00
Hvor mye er lovlig?
Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
#8
Posted 01 October 2003 - 23:00
Har du et biltilsyn som godkjenner hevingen, ser jeg ingen problemer for at også et akselbytte kan godkjennes. Ved å bruke subb aksler, får du jo bl.annet bedre bremser enn orginalt.
Trond
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
#9
Posted 01 October 2003 - 23:00
Noen som vil bytte?
Det blir vel 14 bolt som er subaksler?
Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
#10
Posted 01 October 2003 - 23:00
Jeg har 14 SF på van, og den har jo nå ARB. Fikk innkjørt skikkelig på Rena i helgen. Intet ødelagt. 14 bolt SF'n burde være vel så sterk på en lettere bil som K5'n.
Trond
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
#11
Posted 01 October 2003 - 23:00
Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
#12
Posted 01 October 2003 - 23:00
Skvettlappene ble demontert etter godkjenning.
Bilen har 3:70 utv 12 bolt bak og 10 bolt forran og den har 396 big block med ihvertfall nærmere 300 gamp,den har og 38" Swamper hjul.
Det blir bytta noen kryss sånn innimellom men ellers så har akslingene tålt det meste.bilen har og fått ettermontert en bremse forsterker fra diesel Blazer,etter dette ble bremsene som nye i forhold til den gamle orginale bremseforsterkeren.
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Pirelli/DSC02698.JPG" border=0>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Pirelli/DSC02699.JPG" border=0>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Pirelli/DSC02700.JPG" border=0>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Pirelli/DSC02701.JPG" border=0>
#13
Posted 01 October 2003 - 23:00
Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
#14
Posted 02 October 2003 - 23:00
"Ride on....Blazer boyz"
#15
Posted 02 October 2003 - 23:00
Har 15/8 felger på sub-up'n, og der har jeg slipt av caliper og litt av jernet som calipern sitter mellom.
Ikke å anbefalle hvis bilen skal brukes på vegen.
K5'n til pirelli har 12bolt/30 spline bakaksel. Altså en sterkere/tykkere stikkaksel og større gear enn på min gamle K5 med 10bolt/28spline.
Har du en bensin K5 er det, som pirelli sier, en god ide å bruke diesel-bremseforsterker. Kraftigst er den faktisk på G30 diesel van, der det også er større reservoar.
Ellers er det også en god ide å kjøre diesel...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
#16
Posted 12 October 2003 - 23:00
Eventuelt for en billig penge!
Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>