15 replies to this topic

[Per F]

En venn og jeg har en langvarig diskusjon på gang om hva som gir den optimale Offroadbilen.
Jeg mener at ved å bygge med firer og Hilux deler så sparer jeg så mye vekt at fordelene er større enn å kjøre med V8 og tyngre aksler.
Han mener dreimomentet og

[Per F]

Er det ingen som ønsker å ha meninger om dette temaet? <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Endret av - Per F on 06 Jan 2003 22:20:08

[Stig]

Hi-Lux aksler har jo hatt sin svakhet i Birfield "krysset" foran, men jeg tror faktisk aldri jeg har hørt om en Hi-Lux bakaksel som har røket. Heller ikke vår egen dele-"killer" Odd Arild har klart det!

PÅ den annen side er det jo stiv pris på yttre ak

[Stig]

Joda, det er et firma som lager en bedre versjon av kryssene, men jeg husker ikke hva de heter i farta og de er svine dyre. Kanskje Holern husker det?

Uansett har vi yttre aksler til Dana 44 som er herdet til 230.000 psi og hvis man da også bruker "hub

[Per F]

jeg vet dere hadde stikkaksler til foran på Hilux som var grommere før, men at disse er ute av produksjon(?) nå. Finnes det ingen som leverer bedre stikkaksler / "knokkelkryss" til Hilux lenger?

Tilbake til Jeepen med Dana 44. problemet er bare at han

[Per F]

Lengder er det på disse stikkakslene/ ytterdelene og til hvilken pris?
Akselen vi snakker om er fra Valp

[jeeplt-1]

birfield joint kan byttes ut med noen som heter marfield joint.
dette skal være en forsterket utgave av toyotas birfield joints.

Søk etter dette på nettet og du finner sikkert firmaet som lager disse.

dana 44 kan opgraderes med dynatrac sine spesia

[Roar]

Warn sine 44 aksler går for å være de beste.
Moser Engineering lager også Dana 44 drivaksler.
Moser har forøvrig nettopp kommet med samme type drivaksler til Dana 60.
Problemet er krysset, se www.ctmracing.com de lager smidde 44 og 60 kryss som holder

[Tommy]

Hva mener du med den Optimale Offroadbilen??

Bygg med firer, Portalaksler fra Volvo 303, akslene er utrolig sterke og har sperrer, disse akslene får man nå for rundt 11-12 tusen for settet i Sverige, Portalene er jo også rå på bakkeklaring


Tommy O

[Per F]

Helt klart enig i at portaler har mange fordeler, men enkelte sier at de krever mye hester fordi motstanden i nedgiringene blir stor <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

[Stig]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Warn sine 44 aksler går for å være de beste.
Moser Engineering lager også Dana 44 drivaksler.
Moser har forøvrig nettopp kommet med samme t

[Lightfoot]

Jo takk Stig, de er like fine etter en full sesong og kan absolutt anbefales (hvis man ikke bevisst vil ha et svakt ledd der ute).

Jeg tok en kjempesjanse i år når jeg byttet fra Dana 60 til Ford 9" og gikk ned fra 35 splines og store kryss til 30 spli

[Tommy]

Nå blir jeg litt paff, en nedgirt aksel er da mye letter å drive enn en aksel med høyere giring, i Volvo Portalene er giringen 1:6, de fleste Protobilene i Biltrial kjører med disse, og flere og flere velger små motorer, P.gr.a. vekt,
Per Larsson fra Sv

[Amund]

Joda, men da må du jo, for å få samme fart, gire til et høyere gir i girkassa, og for å oppnå samme effekt (hk = fart * dreiemoment) på hjulene blir det akkurat det samme man trenger ut av motoren. Med unntak av hvis akslene har større tap - altså mer inn

[Per F]

Takk, jeg visste visst ikke helt hvordan jeg skulle utrykke meg klart for at meningen skulle bli riktig! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[Per F]

Jeeplt-1, takk for tipset, det står MYE om Marfield Joint på nettet,
bla:

Everyone who has wheeled a Toyota, knows about the birfield joint. It is the joint in the front axle housing of a 1979-85 Toyota pickup that connects the inner axle shaft to th