33 replies to this topic

[Tommy]

Konferansen nærmer seg styggfort det jobbes for tida med forslag til regelendringer for neste år

Vil først si litt om reglene generelt

Dette med regler er ikke enkelt,Det viktigste for oss som styrer med dette er faktisk at flest mulig kjører, samt at vi får en stigning i klassene.
Det dukker stadig opp nye smutthull i regelverket som vi desverre må tette igjen etterhvert, vi må se på klassene og hva det var som var intensjonen for hver klasse,utgansgpunktet er at vi alle skal ha like forutsetninger for når vi bygger bil, og at vi får mest mulig klare regler som ikke åpner for egne tolkninger.

Klassenavn
Klassenavnene har i flere år vært Original, Standard, Spesial, Modifisert, Classic, Prototyp, mange vil bytte ut disse navnene med nr, i og med at bilene f.eks i original ikke er så originale lenger, men har fått montert masse sikkerhetsutstyr og andre dekk og. lign
For meg så spiller det faktisk ikke noen rolle, men synes navn er bedre, da det forteller mer enn et nr, hva slags type bil man kjører
Hvem vet om klasse 1 er Proto eller Original??

Original
Sperre på bakaksel har vært et stridstema i flere år, alle land utenom Norge (av de det er naturlig å sammenligne seg med) har fri sperre på bakaksel, dette synes jeg bør innføres i Norge også, ellers bør regelverket følges bedre enn det gjøres i dag, med støtfangere, og lign.

Standard
Etter min mening bør man nå åpne for 2 sperrer fritt i Standard, dette med motorbytte bør man se på (Motorbytte tillates kun i Norge og Sverige)dette gjør at StandardSuzukier med Volvo motor ikke kan brukes i eurotrial.

Spesial
Vektkravet bør frafalles helt

Modifisert
Regelverket bør overholdes i større grad enn i dag, spørsmålet om oppgradering til nyere modeller bør sees på, hva som menes med opprinnelig utførelse og tidsriktig utgave bør også kikkes på
Vi bør skjerpe inn kravet til karroseri!

Classic
Karroseri bør være friere, bare man har karroseri så bør det holde, altså likt prototyp, karroseri må finnes, og ha min lengde fra framaksel til bakaksel

Proto
Denne klassen synes jeg er den beste, ingen forandringer

Dette er litt av det som kverner inni hodet for tiden, håper vi kan ha en heftig diskusjon om dette her i forumet fram mot konferansen

Dette er som alltid viktige ting å ta tak i

PS:
Viktig å holde oss til sak her, og at de som leser dette sitter med det samme inntrykket


Tommy Olsen


Endret av - Tommy on 06 nov 2003 19:25:15

[twh]

Tror ikke Arb. foran har vært avgjørende for resultatet.
Du vinner ikke fordi om du har det beste utstyret du kan få til bilene(det hjelper noe) men det er ikke avgjørende.Det er vel noe i toppen av hodet som er det mest avgjørende,litt ferdigheter og noe flaks.Vet ikke hvilken plassering du ville fått i fjor Pål hvis du hadde blitt liggende på siden de gangene du rullet ?

[THX]

dette med vekta i spesial klassen er jeg helt enig i!
Fjern denne vekt grensa!
Da kommer dette til å bli en MYE større klasse og mer konkuranse!
kjedelig med bare 3 biler til start eller mindre!!

Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[offroadguru Solli]

Synes dette skal inskskjerpes:
Selene skal være skikkelig fastspent.
Mange førere kjører med slakke seler for å ha mulighet for å titte ut av bilen.Dette skal vel egentlig føre til dikvalifikasjon?
Med så mye velting bør også sikkerhets nett eller reimer bli påbudt.Og ikke minst nakkekrage.
Man skal være obs på senskader som følge av slag og risting.
Dette + krav om att alle skal kjøre i heldekkende dress av bommul,vil også føre til att vi ser litt mere "proffe" ut i publikums øyne.


Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.

[Tommy]

Den bilen kan du kjøre classic med!!

Tommy Olsen

[Mad Max]

Vet ikke helt om du er up to date ang Jacks Toy men mitt spørsmål er kan jeg kjøre med denne i biltrail som den står eller må det gjøres mye med den?? og i hvilken klasse hadde du putta den i???

Vurderer å presse min gode kone til å kjøre litt konkurranse med den..

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!

http://www.offroad.n...page=1&ARCHIVE=

[Espen Løken]

Jeg har tenkt litt på en annen ting, nemlig kjøremetoden. Dette er bare et forslag som dere kan synes hva dere vil om. Og det får selv bedømme om det er brukbart eller helt bak mål.

Den er uten tvil en mye bedere måte å kjøre på sånn som det er nå en den gamle 3-seksjoners metoden. Men det er på mange måter litt kaotisk. tror ikke en rallycross fører hadde blitt veldig imponert hvis han kom på sitt første bil-trial løp og så et kaos av alle mulige slags forskjellige firhjulstrekkere som kjørte på forskjellige steder til forskjellige tider uten noe særlig form for system. Det er jo også vanskelig for de mest iverige publikumerne og følge med resultatmessig når det gjelder innspurten. da må en stå i sekretariatet og følge med på lappene som kommer inn der og får ikke med seg selve kjøringa.

Hva om en hadde satt opp et litt mer bestemt tidskjema.
F.eks. (tidene får dere justere, det kan de proffe arangørene bedere)
11.00 Start Runde 1, alle 5 seksjoner åpne
13.30 Runde en ferdig, Pause
14.00 Start Runde 2, seksjon 1,2,3 er åpne
15.00 Orginalbilene kjører seksjon 4 på gamle metoden, startrekkefølgen tilsvarer resultatlista fra runde 1 snudd på hodet. (seksjon 1-3 er forsatt åpne for de øvrige deltagerne)
Når alle orginalbilene er ferdig forflytter de seg til den avsluttende seksjon 5 og Standard begynner på sekjon 4 etter samme mønsteret. Slik fortsetter det, oppover i klassene

<u>
Seksjon 5_____Seksjon 4_______Seksjon 1-3</u>
Stengt________Orginal_________Åpne for Standard-Proto
Orginal________Standard_______Åpne for Spesial-Proto
Standard______Spesial_________Åpne for Modifiset-Proto
Spesial________Modifisert______Åpne for Classic & proto
Modifisert_____Classic_________Åpne for Prototype
Classic________Prototype______Stengt
Prototype_____Stengt__________Stengt

På den måten kan alle følge med på innspurten på en mer spennende måte


Kanskje er dette gjenomførbart og mulig å prøve med mer eller mindere justeringer eller kanskje er det bare forkastelig. Dere avgjør!!!


Espen Løken
offroad-web.cjb.net

[andre423e]

Spennende tenking. Dette høres morsomt ut.

Men jeg regnet litt på tiden, med 50 deltagere og start kl. 15 i seksjon 4.
Det vil si vis alle biler bruker 3 minutter pr. seksjon, havner vi på 300 minutter = 5 timer. Dette er da en makstid hvis vi ikke trenger berging av biler utover disse 3 minuttene.
La oss si at det i snitt brukes 1 1/2 minutt pr. bil pr. seksjon, da havner vi på 2 1/2 time og vi avslutter kl. 17:30, og det er jo akseptabelt.
Men, erfaring tilsier at klokka går fortere enn vi kjører.

Hvis vi justerer dette litt er det sikkert mulig å gjennomføre.

André

[Arne]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
tiden for julepresanger er vel kansje over den nå..<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Det gjenstår å tydeliggjøre enkelte forhold i det tekniske regelverket for 2004, men vi håper å ha dette på www.bilsport.no rett over nyttår.
For øvrig har vi vedtatt å gi Norgescup status til alle 6 klasser, men det vil bli tildelt differensierte poeng pr. runde etter antall deltagere. Vi mangler endelig vedtak på hvordan fordelingen blir.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>


<img src="http://home.chello.no/~lightfoot/images/vannplaning.jpg" border=0>
Arne, Lightfoot Racing

[wa-sho]

tiden for julepresanger er vel kansje over den nå..<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

[Chevy-Sheriff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
ting blir klare før jul!!

Tommy Olsen
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

...da håper vi spesial-førere på en hyggelig jule-pressang...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Trond

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif" border=0> Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!

[RockStar]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Sven Falck van svenske cupen i fjor med en 800cm2 motor!!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
I en 410?

Pål Blesvik
Tlf: 95781569 / 37156147
offroad@c2i.net
www.3D-RACING.cjb.net
Were the road ends, life begins!

[lazy donkey]

Jeg syns det kan åpnes for lystgass i proto,så det går å kjøre min mega tunge bil i sand.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Fanken til jamring, bygg protobiler hele gjengen

[RockStar]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Hvis dette inskjærpes til att man ikke kan bruke annet enn orginal motor,kan vel dette få den positive konsekvens att også andre biltyper kan bli brukt i konkuranser.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Men hva da med Suzuki 410, skal vi bare la dem forsvinne?
Den vil jo bli helt uaktuell i Standard!

Pål Blesvik
Tlf: 95781569 / 37156147
offroad@c2i.net
www.3D-RACING.cjb.net
Were the road ends, life begins!

[Tommy]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Men hva da med Suzuki 410, skal vi bare la dem forsvinne?
Den vil jo bli helt uaktuell i Standard!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Dette er for å si det pent ikke riktig!!

Tom Tveit vant med en 410 i suveren stil den første Norgescuprunden i år, sveist bakaksel, 195 dekk, hadde han fortsatt å kjøre i år hadde kanskje han stått øverst i slutten av sesongen.

Sven Falck van svenske cupen i fjor med en 800cm2 motor!!

Tommy Olsen


Endret av - Tommy on 10 nov 2003 19:39:55

[Tommy]

ting blir klare før jul!!

Tommy Olsen

[THX]

Er mange som fortsatt venter spent på dette!!
Arne Johansen sa at de skulle ta det opp inne hos NBF.

Gleder meg til å høre hva som skjer

Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[Amund]

Hva ble resultatene, hvordan ble reglene?

[offroadguru Solli]

MOTORBYTTE I STANDARD:

Hvis dette inskjærpes til att man ikke kan bruke annet enn orginal motor,kan vel dette få den positive konsekvens att også andre biltyper kan bli brukt i konkuranser.
Kansje (Dette vet jeg ikke) kan en Pajero med sin store motor kompansere litt for fremkommeligheten til de små Suzukiene.
Tror også utifra publikums øyne,att litt variasjon i bilmerkene kunne vært morsomt.

Classic:

Karroseri;Her bør utøverne tenke litt publikumsfrieri.Sålenge det ikke er krav til karroseri fra 4x4,åpner det seg jo ett hav av muligheter.Se bare på den tøffe Minien fra Finland.
Ellers synes jeg att kravet bør være ett karosseri som LIGNER en bil.

Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.

[Tommy]

Om ikke Spesial får NC status til neste år, kjøres den alikavel som egen klasse på alle NC rundene (Dette kommer selvsagt ann på om det kommer deltagere) Den eneste måten kan få igjen en eventuelt tapt status er at det blir mange deltagere.på disse rundene


Tommy Olsen