14 replies to this topic

[THX]

Hva er det som er orig i blazer 10bolt?
Og vil det funke bra med 4,10:1 gearinger hvis jeg skal ha 38,5" dekk
Trenger vel ikke no stort lavere enn det!?

Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988

[Pirelli]

Ikke begynn å bygge om når du kan få ferdig bolt on.
400 kassa har og 6 bolter i enden og 350 og 700 har 4 bolter.
Du må heller ikke glemme at 400 kassa må komme fra en 4x4 en 2WD kasse er lenger i utgående aksling.

Hvis du skal benytte en 2WD kasse kan du kanskje få bruk for denne transferboxen,den kan tilpasses alle gir alternativer.

http://www.offroad.n...p?TOPIC_ID=4163

Her er et bilde av en transfer som passer TH400.

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Pirelli/div ting toyota dodge garage 011.jpg" border=0>

Pirelli er bare et dekknavn.....

[Chevy-Sheriff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Finnes det ingen ombyggins mulighet?
Er en kar jeg kjenner som sier at det ikke skal være noe stort problem å han har skrudd amerikaner hele livet!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Joda, du kan nok bytte inngående i transfer'n, men hva det koster, conta en brukt en, bør du undersøke først.

Trond

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif" border=0> Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!

[THX]

Hvor kan man få tak i et slikt måleur! å hva må man være extra nøye med?

Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[Chevy-Sheriff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hvor kan man få tak i et slikt måleur! å hva må man være extra nøye med?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Enhver butikk som selger kvalitetsverktøy og verkstedutstyr bør ha måleur og magnetfot.

Du må være extra nøye mad ALT !!!!
Her går det på tusendeler.
Du har både ny pinionhøyde, og backlash'n mellom pinion og kronhjul og ta vare på.
Det vil fort koste deg like mye i orntli' verktøy, som å sette det bort til fagfolk.

Trond

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif" border=0> Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!

[THX]

Jeg får tak på en TH400 så da vil 4:10 være best?
Hva er viktig når du setter inn nye gearinger! vil gjerne ha litt tips!

Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[Chevy-Sheriff]

OOOPS
så ikke innlegget der du sa du skulle ha 400 kasse<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

PS!!
Du vet at du må bytte transfer også, når du skal ha inn 400 automat. Utgående aksel på gearkassene er forskjellig.
Det kan lønne seg å ta hele oppsettet fra en tung subb, da er det "bolt on".<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Trond

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif" border=0> Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!

[THX]

Finnes det ingen ombyggins mulighet?
Er en kar jeg kjenner som sier at det ikke skal være noe stort problem å han har skrudd amerikaner hele livet!

Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[Chevy-Sheriff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg får tak på en TH400 så da vil 4:10 være best?
Hva er viktig når du setter inn nye gearinger! vil gjerne ha litt tips!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ville nok satsa på 4.10 med 3 trinnskasse, ja.

Ang. oppsetting av differ sjøl: Du må ha riktig verktøy. Du er nesten hjelpeløs uten ordntli' avdragere, måleur, ect.

Trond

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif" border=0> Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!

[THX]

Jeg skal ha inn en TH400 så da holder 4:10 greit!
Må jeg da geare om speedometert også for at det skal vise riktig fart?

Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[eskild]

Tror det vanligste i diesel er 3.08 utveksling. En del var også levert med 3.73.

Hvor har du tenkt å skaffe nye utvekslinger? Kom med priser etterhvert som du fremskaffer disse?

Flere her som trenger nye gear<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Sånn ser 3.08 utveksling med Auburn Gear LS diff ut <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/eskild/lite utv.JPG" border=0>

Eskild

[THX]

tviler litt på at jeg kjøper nytt!
får kanskje tak i noe med litt byttehandler!!
Har gode kontakter på amcar deler her nede!! da spesielt 4x4 og van <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[Pirelli]

Her er det noen kule og nyttige kalkulatorer for de som skal sette på større hjul,hevesett eller endre utvekslingen + + +


http://www.off-road....chevy/calc.html

http://www.off-road..../tirelift.htmlr

Står og masse annet kult offroad stoff der.

Pirelli er bare et dekknavn.....

[Chevy-Sheriff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hva er det som er orig i blazer 10bolt?
Og vil det funke bra med 4,10:1 gearinger hvis jeg skal ha 38,5" dekk
Trenger vel ikke no stort lavere enn det!?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Dieselblazere har som regel 3.08 utveksling. Noen har 3.42.
De tunge diesel subbene og G30 Vans har 3,73 vanligvis.

Du bør se på hele oppsettet ditt, når du velger gearing. Motor-rearkasse-dekkdim-gearing.

Regner med du bruker en 4 trinns (700) kasse, og 6,2 diesel. Jeg ville da ha valgt 4.56 gear med 38,5 tommers dekk. Bruker du en 3 trinns kasse (350/400) ville jeg benyttet 4.10 gearing.

Jeg kjører sjøl på van, diesel, 4 trinns(4L80E), 4.56, og 35 tommere. Dette fungerer kjempebra, både i skogen og langs motorveien.
På P-U'n har jeg diesel, 3trinns (400), 4.56 og 35 tommere. Denne er litt slitsom på motorveien, da turtallet er ganske høyt i over 100km/t.

Trond

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif" border=0> Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!

[Pirelli]

De er levert med mye forskjellig men ikke noe spennende.
De fleste diesel bilene er vel levert med 2:72 til 3:00 tror jeg og bensin utgaven har somregel 3:73 utv.
Du bør ha 4:10 eller 4:56.
Den sorte Blazeren har 396 BB bensin og 3:70 utv,det fungerer jo på et vis men det er ikke godt nok.
Har du TH700 automat tror jeg at jeg hadde klint til med 4:56 utv.
Har du TH350 el 400 tror jeg at jeg hadde holdt meg til 4:10 utv.

Det skal finnes et kart/tabell på nettet der anbefalt utv og hjul dim står men jeg husker ikke hvor jeg fant det.

Pirelli er bare et dekknavn.....