38 replies to this topic

[Blom]

Noen som så på Autofil i går kveld på NRK2 ? (reprise på NRK1 senere)

Der prøvekjørte jo de en Hummer H2, tung, stor sak, men jeg ble overrasket at den ikke kom seg opp bakken, men ble stående å spinne på alle 3 eller 4 hjul.

Den hadde jo sperrer bå

[Amund]

Hmm. Ørn bablet noe om vekta på bilen, gjorde han ikke? Jeg vet ikke, men det så jo ut som dekkene var ekstremt glatte. All-terrain er vel ikke noe å skryte av i snøen heller, hvis de ikke er seipet hos Arctic Trucks? Men de var jo midt i en ganske bratt

[Blom]

Og da er vel man tilbake til spørsmålet om veldig brede dekk eller veldig smale dekk, altså om de flyter opppå eller går igjennom snøen til fastere underlag...


He he he... sitter her og smiler for meg selv, fant en artig link nede i australia der de

[93ZJ]

Jeg er ikke noen dekk kspert, men jeg synes at følgende ressonement høres fornuftig ut. Kanskje en hard-core offroader kan komme med fasitsvaret.
Et bredt dekk vil "ligge" oppå snøen pga sin store bæreflate. Hvis dekkene har et for fint mønster vil det p

[Raymond]

"Dekk som er så grove at det burde være 18 års grense for å se på de" Jaja, Jan-Erik er vel kansje ikke så vant til MT dekk siden han synes disse var så grove? Han hadde bare AT dekk på Hiluxen også tror jeg.

Bra kommentar da, det skal han ha........sy

[Hoelern]

Man må vel bare innse at de bilene der tilhører på veien !!
De som har vært med å sett H1 i skogen under små og egentlig lette utfordringer....og ikke hatt nubbsjans til å komme opp, så vel kanskje ikke de store forandringene i fremkommeligheten på H2.

[Frank]

Min erfaring med snøkjøring er at jo grovere mønsteret er jo vanskeliger er det å komme frem. Fint mønster med mye seipinger og veldig lavt trykk er det som har fungert best for meg. MT og Swampers har bare gravd seg ned og de store flatene som "klakkene"

[Amund]

Arctic Trucks seiper dekka for å gi flere små gripeflater/hjørner.

H2 kan ikke sammenlignes med H1. H2 er en Tahoe med nytt karosseri, og så har den vel fått ei sperre i bakakselen. H1 har et heftig portalaktig uavhengig hjuloppheng og et heftig drivve

[Hoelern]

Det var vel det jeg mente ja............

[Roar]

Vil bare henge meg på at jeg ikke er spesielt imponert over hverken H1 eller H2. De er store og tunge som fa... Kommer de på løst underlag så synker de som en stein ned i gørra......
Og når det gjelder terrengegenskapene til Tahoe/Suburban, ehhh...
(Ha

[Stig]

AM General som designet den opprinnerlige HMMWV for over 20 år siden gjorde dette etter spesifikasjoner fra det amerikanske forsvaret. Det første prosjektet het M998 hvis jeg ikke husker feil, og en test bil ble levert ellve måneder etter at kravlisten va

[Blom]

Skal vi dra dette litt lengre, så var det jo opplyst at under gulf-krigen hadde man endel "super-byggies" som opererte bak fiendens linjer.

I filem "tre Konger" med George Cloney, så var det jo en slik åpen byggy i bruk der. Så de har nok ikke bare Hum

[Chevy-Sheriff]

Heisann
Jeg har kjørt litt i snø med tung bil, John Larges Sub m/44", og min egen med 38".
Vi prøvde først i 120 cm løs og kald snø, det var vel 10-12 minusgrader og all snøen var lett, kald og luftig. Selv med 44tommere på denne type snø bar ikke. Vi g

[Tommy]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>De som har vært med å sett H1 i skogen under små og egentlig lette utfordringer....og ikke hatt nubbsjans til å komme opp, så vel kanskje ikke

[Hoelern]

Det kommer an på hvor bilene blir kjørt....landskapet....og hvor krappe svinger de må ta i løypene...har dratt et par ut igjen fra traseer de fleste SJ413 kom greit igjennom. Transferkassene gikk i knas på tre av bilene som deltok i NM i Nord Odal i fjor.

[Amund]

Tilbake til snøkjøring, jeg kjørte slugga mi oppå skaren for et par år siden. Det var riktignok ganske bra skare, men jeg var fortsatt ganske imponert. Bilen veier jo tross alt 2,6-2,8 tonn. Satt 40x17-15"-dekk på'n.

<img src="http://home.c2i.net/amund

[Blom]

Amund, stilen er det iallefall ikke noe å si på !

Kanskje tøffeste Volvoen som noensinne er laget ?

[Amund]

Joda, det er ikke hvert århundre de glimter til med noe som ser bra ut Og det er jo ikke dårlig at en 1954-modell kom fra fabrikken med vakuumstyrte (manuelle) sperrer i begge aksler. Akslene er forøvrig det bombesikreste jeg har sett.

[THX]

Holder meg nå heller til Unimog akslene <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> portaler med manuelle sperrer er jo bare helt GENIALT <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[Amund]

Volvo har laget portaler de også, fra C303 og tilsvarende. Det er mange som bruker de også faktisk, de er nok litt lettere å få tak i enn Unimogs og koster en femtedel eller noe.. er sperrer i dem også.