11209 replies to this topic

[Johnny (Moejoe)]

Litt sånn styggfin, vil jeg påstå

Kul bil...... e jo veldi gla i lux æ da..... og det e jo Mk I som e den fineste....spør du mæ.
Det bi mitt neste prosjekt.... trur æ

Men den e lang i hekken..... hehe..... bob bob

[Kurt (kvasi)]

E jo i sitt rætte element! Kjæmpebil du har dær!

Den er helt klart for lav, så det blir vel lengre sjakler snart. Men hvordan i alle dager skal jeg beregne hvor mye lengre de skal være?
For høyt er ikke fint. Og så bør det jo være like høyt fremme og bake så klart.

[Kurt (kvasi)]

Kul bil...... e jo veldi gla i lux æ da..... og det e jo Mk I som e den fineste....spør du mæ.
Det bi mitt neste prosjekt.... trur æ

Men den e lang i hekken..... hehe..... bob bob

Syns også Mk1 er kulest. Ikke så lenge siden jeg kjøpte den, og på fredag fikk jeg eu-ok så da blir det vel skilt til uka

Har tenkt litt på å korte den ja, men tviler på at jeg kommer til å gidde. Men hengerfestet må bort. Det fungerer jo som anker i skauen..

[Johnny (Moejoe)]

Skal du lage eller kjøpe sjakler

[Kurt (kvasi)]

Skal du lage eller kjøpe sjakler

Tenkte å lage. Det må da være enkelt? Den er forresten lavere fremme enn bak for tiden. Har du noen hiluxtriks i ermet?

[Johnny (Moejoe)]

Tja.......... massevis egentlig..... men jeg har Mk III...... med IFS forran.

Mitt råd når det gjelder heving er ....... få tak i de dekka du vil ha..... så hever du og kapper for å få plass til dem. Hadde ikke hevet uten større dekk. Det ser bare feil ut...

For å få bilen like høy forran og bak.
Mål høyden fra senter i forhjul til skjerm kant. Løft bilen i snuten til den er like høy forran og bak. Mål en gang til og finn differansen. Gang den med 2 så har du lengden på sjaklene.

For å heve..... løfter du bilen i begge ender til du syns den er høy nok. Så måler du på samme vis som nevnt over både forran og bak og ganger med 2 ..... så har du lengden på sjaklene. Hever du mye... må du bytte til lengre dempere også.

I steden for å lage nye sjakler kan du klosse imellom aksel og fjærblad..... husk at da må du ikke gange med 2....hehe

Begge disse måtene å heve på har både fordeler og ulemper..... skal du heve mye...ville jeg kansje brukt en kombinasjon av begge.
Eller ingen av dem .... og heller kjøpt ferdig komplett hevesett. Det er det enkleste, sikreste og lettest å få godkjent.

Edited by Moejoe, 11 January 2009 - 16:40.

[Kurt (kvasi)]

Det er sant. Har 295/75-16 all terrain til sommerhjul, og noen ganske høye 235 piggdekk som skal på straks. Så får da fylt ut hjulbuene litt i begge sesongene..

[Kurt (kvasi)]

For å få bilen like høy forran og bak.
Mål høyden fra senter i forhjul til skjerm kant. Løft bilen i snuten til den er like høy forran og bak. Mål en gang til og finn differansen. Gang den med 2 så har du lengden på sjaklene.

For å heve..... løfter du bilen i begge ender til du syns den er høy nok. Så måler du på samme vis som nevnt over både forran og bak og ganger med 2 ..... så har du lengden på sjaklene. Hever du mye... må du bytte til lengre dempere også.

Det tallet jeg får etter å ha ganget med 2 er så mye jeg skal forlenge sjaklene med, og ikke den totale lengden de skal være ja?

[Grønnli]

Godt å se aktivitet på gårdan. Prata nættopp me "grønnli's", han satt på nette å sku t å bestill sæ bodylift t 160'en.

[Johnny (Moejoe)]

Det tallet jeg får etter å ha ganget med 2 er så mye jeg skal forlenge sjaklene med, og ikke den totale lengden de skal være ja?

Jepp...... tallet er forlengelsen av sjaklene.
Ulempen med å forlenge sjaklene er at bilen blir litt løs i bakenden....pga det røyner veldig på foringer og sjaklene har en tendens til å legge seg litt i f.eks svinger. Dette unngår du hvis du klosser mellom aksel og fjærblad..... men da kan det oppstå en annen ulempe.... akselwrap/suspensionwrap. Akslene vrir/bøyer fjærbladene litt slik at du kan få rykkvis kraftoverføring til underlaget/bakken. Faktisk ganske vanlig på hilux... spessielt hvis du fjerner lastefjærene.
Men alt dette er til å leve med .......

Edited by Moejoe, 11 January 2009 - 18:27.

[Johnny (Moejoe)]

Godt å se aktivitet på gårdan. Prata nættopp me "grønnli's", han satt på nette å sku t å bestill sæ bodylift t 160'en.

Arti arti...... dokker må jo legge ut flere bilder av bilan dokkers.

Så vi veit ka dokker prata om

[Kurt (kvasi)]

Jepp...... tallet er forlengelsen av sjaklene.
Ulempen med å forlenge sjaklene er at bilen blir litt løs i bakenden....pga det røyner veldig på foringer og sjaklene har en tendens til å legge seg litt i f.eks svinger. Dette unngår du hvis du klosser mellom aksel og fjærblad..... men da kan det oppstå en annen ulempe.... akselwrap/suspensionwrap. Akslene vrir/bøyer fjærbladene litt slik at du kan få rykkvis kraftoverføring til underlaget/bakken. Faktisk ganske vanlig på hilux... spessielt hvis du fjerner lastefjærene.
Men alt dette er til å leve med .......

Vil ikke ha den så mye høyere, men en 5-6 cm hadde nok gjort seg. Blir det så mye at den blir (enda) værre å kjøre? Isåfall nøyer jeg meg med å få lik høyde foran og bak.

[JT]

Har ligganes et sett me lux-sjakla som eg ikkje har bruk førr lenger...

[Kurt (kvasi)]

Har ligganes et sett me lux-sjakla som eg ikkje har bruk førr lenger...

Nå sier jo alle at jeg ikke må finne på å heise den uten å bytte alt under bilen, for å overdrive litt..


Pris?

[Johnny (Moejoe)]

Det er ikke alt du skal høre på.....

Men kan gi deg et råd....... Ring f.eks BGnor. Dem vet veldig mye om disse bilene og hva som lønner seg. Hadde det vært min bil....... ville jeg spander 2" eller 4" suspensionliftkit (ligger vel på rundt 8000,- til din bil...usikker). Koster noen kroner, men alt er inkludert og delene passer sammen. Tenker på fjærer,sjakler og dempere.

Fortvil ikke...... det er mange som utaler seg med veldig forskjellig syn på hva som trengs og hva som er bra og hva som går og ikke går.....osv.
Så på toyotaforumet at du fikk råd om bodylift........fordi bilen var livsfarlig om du hevet den på sjakler. Hvorfor får man godkjent heving på sjakler og fjærer men ikke på bodylift da da??
Jeg har bodylift på min bil..... blir å bytte det ut med 4" suspensionlift i det øyeblikket jeg har råd til det. (koster ca.18-20 000,- til min bil)
Men bodylift er en lettvindt måte å løfte karosset slik at du får bedre plass til større hjul.

Få deg hjul først...... så kommer du utover til meg..... så ser vi på hva som må gjøres for å få plass til dem.

Edited by Moejoe, 12 January 2009 - 14:06.

[Johnny (Moejoe)]

Har ligganes et sett me lux-sjakla som eg ikkje har bruk førr lenger...

hmmmmm.....å det si du nu først...

[Kurt (kvasi)]

Få deg hjul først...... så kommer du utover til meg..... så ser vi på hva som må gjøres for å få plass til dem.

Det høres ut som et veldig godt tilbud må jeg innrømme

Jeg har jo ikke særlig god greie på sånt, så jeg spør og graver heller en gang for mye enn for lite..

Diskuterte forresten heving med han karen som eugodkjente luxen heromdagen og han anbefalte å lage nye sjakler..
Han er selvsagt over middels interressert i sånt og har bakgården full av amerikanske 4hjulstrekkere.

[Grønnli]

Arti arti...... dokker må jo legge ut flere bilder av bilan dokkers.

Så vi veit ka dokker prata om

Har jo nættopp lagt ut bilde av min + at d ligg på emne om kjøring å medlemma i narvik nåkka.
Såm æ har sagt, så e miljøe heller dårli, så "vi" e nu ikke så mange, å ingen av oss har skikkelie skaubila.
Har en "kjenning" såm har en ganske feit jeep da, meeen dær e en hau me lager såm e gåen nu, så den e parkert i vente på dela. E ikke så længsia han kjøpte biln heller, så æ trur d har vært lite mudding på han. Lægg med bilde som e tatt av han som hadde den før han.

[Grønnli]

Hær e nu Øistein sin LandCruiser me delebiln såm vi nættopp hadde henta me hængern t gamlingen.
Rå bil!

Edited by Grønnli, 11 January 2009 - 23:30.

[Grønnli]

"grønnli's" 160