33 replies to this topic

[Olav'n]

Nå trenger eg litt gode råd

Har skifta 3 av glødepluggane på Cherokee'n siden den var vanskelig å starte. Ble ikke noe bedre, samme problemet. Kommer strøm til pluggene men den virker temmelig dau. Tror ikke den er utslitt som normalt er med slike problemer. Når eg får den igang så putrer den og sviver . Er ikke noe unormal røk heller. Har jobba med dieselmotorer og båter i mange år så eg kjenne igjen en utslitt motor. Noe som har erfaringer eller ideer ?

Olav

[fiskern]

kontroller alle diesel slanger ,og retur slanger på dysene
hvis der er dårlige slanger så kan du få luft i diesel systemet

[Bie]

kontroller alle diesel slanger ,og retur slanger på dysene
hvis der er dårlige slanger så kan du få luft i diesel systemet

Og når det er luft i systemet så går den vel ikke i det hele tatt? Og hvis den går, går den som en gammel sjark, antagelig.

Har du sjekket etterglødingen Olav'n? Dette vet du antagelig hvordan di skal måle, så ingen lengre utredning om dette. Brukte du Biltemaplugger (husker ikke i farten hva du monterte)? Min erfaring er at disse trenger lenger glødetid. Min motor ville ikke i det hele tatt her en dag. Startet, men døde like etterpå. Startmotor drog litt dårlig rundt, og vips var det tomt for strøm. Min teori er da at det er strøm nok til gløding, men dårlig batteri stikker av med resten av strømmen når startmotor er innkoblet. Resultat; ingen ettergløding. Akkurat hvordan glødereleet virker vet jeg ikke, mulig disse også blir dårlige i den forstand at det går mindre strøm igjennom enn det som trengs.

Jeg byttet i hvert fall batteri (hadde et nyt stående i en annen bil), og har ikke hatt problemer siden. Fortsatt må jeg gløde til til releet skrur seg av, og så umiddelbart ny gløding, vente litt etter at lampe har slukket og så starte. Da kommer min raskt og greit.

Kanskje er det noe av samme problemet hos deg?

mvh

B.

[Olav'n]

kontroller alle diesel slanger ,og retur slanger på dysene
hvis der er dårlige slanger så kan du få luft i diesel systemet

Har skjekka alle slanger har og lufta før eg starte....tror det ligger på glødesia..

Olav

[Olav'n]

Og når det er luft i systemet så går den vel ikke i det hele tatt? Og hvis den går, går den som en gammel sjark, antagelig.

Har du sjekket etterglødingen Olav'n? Dette vet du antagelig hvordan di skal måle, så ingen lengre utredning om dette. Brukte du Biltemaplugger (husker ikke i farten hva du monterte)? Min erfaring er at disse trenger lenger glødetid. Min motor ville ikke i det hele tatt her en dag. Startet, men døde like etterpå. Startmotor drog litt dårlig rundt, og vips var det tomt for strøm. Min teori er da at det er strøm nok til gløding, men dårlig batteri stikker av med resten av strømmen når startmotor er innkoblet. Resultat; ingen ettergløding. Akkurat hvordan glødereleet virker vet jeg ikke, mulig disse også blir dårlige i den forstand at det går mindre strøm igjennom enn det som trengs.

Jeg byttet i hvert fall batteri (hadde et nyt stående i en annen bil), og har ikke hatt problemer siden. Fortsatt må jeg gløde til til releet skrur seg av, og så umiddelbart ny gløding, vente litt etter at lampe har slukket og så starte. Da kommer min raskt og greit.

Kanskje er det noe av samme problemet hos deg?

mvh

B.

Virker fornuftig det med strømmen. skal prøve med starthjelp i dag..... Var ikkje biltema plugger eg brukte

Olav

[terjebj]

Har akkurat samma problem med min 2,5 tc, jeg har heller ikke funnet ut hva der er, har byttet glødeplugger, batteri og returslanger uten resultat.
Kjekt viss noen finner ut av dette.

[Kenneth32]

Da gjenstår det bare å bytte 1 ting til da....bilen

Fra spøk til revolver. Det er jo pussig da, for du Terjebj har jo bytta det meste, og enda så er det trøbbel......Hm, hvis du bytter enheten oppi tanken da, eller dieselpumpe ?
Jeg aner ikke, bare prøver å tenke litt høyt her.

[Bie]

Høyttenkning er alltid fint :-) Tror ikke det er noen enhet i tanken på disse bilene...........

Hva med dysespisser? Dette er riktignok en forkammerdiesel, men en eller flere dyser som ikke forstøver skikkelig vil jo vanskeliggjøre starten, samtidig er de kanskje ikke så dårlige at det merkes når motor går, da motorvarme og forkammer vil gjøre mye av jobben med forstøvning og innblanding i luft.

Bare en tanke...dette også :-)

mvh

B.

[Bie]

Har akkurat samma problem med min 2,5 tc, jeg har heller ikke funnet ut hva der er, har byttet glødeplugger, batteri og returslanger uten resultat.
Kjekt viss noen finner ut av dette.

Byttet releet også?

mvh

B.

[terjebj]

Byttet releet også?

mvh

B.

Ikke byttet releet nei, finner ikke ut hvo det f*** releet sitter,

[Olav'n]

Høyttenkning er alltid fint :-) Tror ikke det er noen enhet i tanken på disse bilene...........

Hva med dysespisser? Dette er riktignok en forkammerdiesel, men en eller flere dyser som ikke forstøver skikkelig vil jo vanskeliggjøre starten, samtidig er de kanskje ikke så dårlige at det merkes når motor går, da motorvarme og forkammer vil gjøre mye av jobben med forstøvning og innblanding i luft.

Bare en tanke...dette også :-)

mvh

B.

Har lite tro på dyse spisser...ta ein Vovo 41/ 31 serie motor r f.eks den sviver nesten uansett hvor dårlike dysene er. I ein forkammer diesel så er ikke dysene så kristisk da de nestenikke forstøver kontra ein direkte innnsprøyta diesel. Leste om ein kar som hadde satt ei ekstra el. matepumpe fra tanken for å sikre seg at systemet var helt fullt. Har prøvd med håndpumpa før gløding men er samme da...

Olav

[terjebj]

Olav: lagt merke til om når den er slik? hos meg var det bestandig når det begynte å bli lite diesel på tanken og viss fronten stor høyere enn bakenden så jeg passer på å parkere med fronten nedover bakken. Men no er den slik uansett hvor mye det er på tanken og det hender bare når motoren er kald, ved varm motor starter den med en gang.

[fiskern]

en jeg kjenner hadde en ford skorpio med 2,5 vm diesel han fikk startproblem
hver morgen ville ikke bilen starte,men i løpet av dagen startet den greit
det viste seg at hand pumpen hadde en liten luft lekkasje,når bilen sto en hel natt så dro den luft inn i diesel systemet
han bytta pumpen ,og problemet ble borte

[Olav'n]

Olav: lagt merke til om når den er slik? hos meg var det bestandig når det begynte å bli lite diesel på tanken og viss fronten stor høyere enn bakenden så jeg passer på å parkere med fronten nedover bakken. Men no er den slik uansett hvor mye det er på tanken og det hender bare når motoren er kald, ved varm motor starter den med en gang.

Tror me er på samme plan der........satt akkurat og tenkte på tanken og mengde diesel. Har hatt full tank når den har hatt en god dag. Kansje det er sugerøret i tanken/ pumpe som tuller?

Olav

[jasswass]

Tror me er på samme plan der........satt akkurat og tenkte på tanken og mengde diesel. Har hatt full tank når den har hatt en god dag. Kansje det er sugerøret i tanken/ pumpe som tuller?

Olav

tipper du kan ta en titt på den lille hvite lufteskruen i plast ved manuelle påmpa. min var morken og holdt ikke tett, så jeg byttet den ut med en tilsvarende vanlig stålbolt og en o-ring, og problem løst...

Edited by jasswass, 01 December 2008 - 00:13.

[Bie]

Nyttige tips i forhold til luftproblemer :-)

Jeg har oppdaget at mitt gløderele gir fra seg en slags pipelyd under gløding. Flere som har sklike lyder?

mvh

B.

[fiskern]

har noen kontrollert kaldstart funksjon tror den sitter på dieselpumpen
min bil går med høyt turtall en liten stund etter kaldstart, for så å gå ned til normal turtall etter en stund
vis kaldstarten ikke virker ,så blir motoren vanskelig å starte

[Bie]

Tror ikke alle har en slik kaldstartfunksjon. Jeg har det ikke, og ikke var det noe slikt på en tidligere 1996 modell jeg hadde heller.

mvh

B:

[Olav'n]

har noen kontrollert kaldstart funksjon tror den sitter på dieselpumpen
min bil går med høyt turtall en liten stund etter kaldstart, for så å gå ned til normal turtall etter en stund
vis kaldstarten ikke virker ,så blir motoren vanskelig å starte

Tror ikkje disse tidlige 2.5 motorene har dette....

Olav

[Olav'n]

Nå trenger eg litt gode råd

Har skifta 3 av glødepluggane på Cherokee'n siden den var vanskelig å starte. Ble ikke noe bedre, samme problemet. Kommer strøm til pluggene men den virker temmelig dau. Tror ikke den er utslitt som normalt er med slike problemer. Når eg får den igang så putrer den og sviver . Er ikke noe unormal røk heller. Har jobba med dieselmotorer og båter i mange år så eg kjenne igjen en utslitt motor. Noe som har erfaringer eller ideer ?

Olav

Fyllte opp tanken helt i går bare for å prøve litt...ble litt forskjell men ikke revolusjonerende men har ett par ting skal eg skal prøve ut litt ....