Mercedesmotor i Cherokee?

[PIC]

Her har du en løsning for å bolte motoren til ax15 kassa.

http://mercedesdiesel4x4.com/Products.aspx

[Chryslercrap]

Hei, interessant tema du tar opp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men jeg lurer på en ting, OM617A gikk vel ut av produksjon i midten på 80-tallet, og tilfredsstiller sannsynligvis ikke utslippskravene som er gjeldende for din 1995 XJ? Mulig det blir ett problem i forhold til godkjenning?
Har tenkt på en slik konvertering selv, med å bruke en 97-98 XJ 2,5td og MB 290 turbodiesel fra E-klasse W210 96-99, disse motorene er vel noe lettere med alu topp, plast-innsug osv, samt at det er lett å øke effekten en smule. Hadde nok blitt en fin kombinasjon med 290td og mb-automat og eventuelt 247 transferkasse fra WJ.

[vidarvel@yahoo.com]

Takker for gode innspill og linker!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det med avgasser ordnes med å modifisere toppen ved å frese større ventilseter, bytte dysene med VW sine AAZ 2-stegs injeksjonsdyser som modifiseres med Bosch dyse-spisser, og setter pumpen opp til 150 bar. Dette gjør at avgasser kommer på ett faktisk lavere nivå enn bilen ble levert med i 95. Etter godkjenning byttes "plungere" i pumpen med 10mm "plungere" (Kjenner ikke ett bedre ord for dette..), en anelse mer turbotrykk, dette ilag med å bruke 617's innsugs-manifold for å også ha VM's intercooler med i systemet, da vil den "nye" motoren ha en anstendig effekt på ca 160hk og moment rett over 300N!
Fritt sitert etter diesel-guru'n min "Denne kombinasjonen stresser faktisk ikke motoren engang, bare vent og hør hvor mykt den går etterpå, den velkjente 617A knakkingen vil være helt borte!" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Å dêt stemmer visst, fant en som har byttet samme dysene på youtube, men uten å modifisere toppen:
http://www.youtube.com/watch?v=6hmGSMiDo98&feature

[Chryslercrap]

<!--quoteo(post=1604698:date=19 Dec 2010, 11:58:name=Vidarvel)-->QUOTE(Vidarvel @ 19 Dec 2010, 11:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takker for gode innspill og linker!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det med avgasser ordnes med å modifisere toppen ved å frese større ventilseter, bytte dysene med VW sine AAZ 2-stegs injeksjonsdyser som modifiseres med Bosch dyse-spisser, og setter pumpen opp til 150 bar. Dette gjør at avgasser kommer på ett faktisk lavere nivå enn bilen ble levert med i 95. Etter godkjenning byttes "plungere" i pumpen med 10mm "plungere" (Kjenner ikke ett bedre ord for dette..), en anelse mer turbotrykk, dette ilag med å bruke 617's innsugs-manifold for å også ha VM's intercooler med i systemet, da vil den "nye" motoren ha en anstendig effekt på ca 160hk og moment rett over 300N!
Fritt sitert etter diesel-guru'n min "Denne kombinasjonen stresser faktisk ikke motoren engang, bare vent og hør hvor mykt den går etterpå, den velkjente 617A knakkingen vil være helt borte!" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Å dêt stemmer visst, fant en som har byttet samme dysene på youtube, men uten å modifisere toppen:
http://www.youtube.com/watch?v=6hmGSMiDo98&feature<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Uansett, et spennende prosjekt.
Ønsker deg lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Tam]

<!--quoteo(post=1604698:date=19 Dec 2010, 11:58:name=Vidarvel)-->QUOTE(Vidarvel @ 19 Dec 2010, 11:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takker for gode innspill og linker!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det med avgasser ordnes med å modifisere toppen ved å frese større ventilseter, bytte dysene med VW sine AAZ 2-stegs injeksjonsdyser som modifiseres med Bosch dyse-spisser, og setter pumpen opp til 150 bar. Dette gjør at avgasser kommer på ett faktisk lavere nivå enn bilen ble levert med i 95. l]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er ikke sikkert dette er like enkelt for herrene på trafikkstasjonen. De vil godt mulig kreve syklustest tatt ved godkjent laboratorium = kostbart. Det er i allefall det de pleier å gjøre på bensinbiler men jeg tar forbehold om hvilke normer som gjelder for utslipp på dieselbiler fra denne perioden.

[vidarvel@yahoo.com]

<!--quoteo(post=1604534:date=17 Dec 2010, 21:25:name=Superbeast)-->QUOTE(Superbeast @ 17 Dec 2010, 21:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Her har du en løsning for å bolte motoren til ax15 kassa.

http://mercedesdiesel4x4.com/Products.aspx<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

AX-15 finnes ikke i Jeep'r med 4 syl motor, i min står det en AX-5, så den løsningen går nok ikke... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

[PIC]

<!--quoteo(post=1605754:date=28 Dec 2010, 23:39:name=Vidarvel)-->QUOTE(Vidarvel @ 28 Dec 2010, 23:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->AX-15 finnes ikke i Jeep'r med 4 syl motor, i min står det en AX-5, så den løsningen går nok ikke... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Men AX15 kassa er vel brukt i alle 2.5td er om jeg ikke tar feil...

[vidarvel@yahoo.com]

<!--quoteo(post=1605794:date=29 Dec 2010, 14:11:name=Superbeast)-->QUOTE(Superbeast @ 29 Dec 2010, 14:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men AX15 kassa er vel brukt i alle 2.5td er om jeg ikke tar feil...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det er jo mulig at eg tar feil...
Mailet med en fra http://mercedesdiesel4x4.com og han mente den hadde AX-5, har ikke vært under å sjekket, men han sa at forskjellen på disse kassene var at AX-15 hadde startmotoren festet til seg, og hos meg er den festet til motorblokka, under turboen (forøvrig ett slags lite hel... å få den ut... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ) og derfor mente han at det kunne ikke være AX-15...

Noen her som kan bekrefte dette? Hvis ikke får eg mulighet til å krype under på lørdag og sjekke etter skilt eller lignende som kan gi opplysninger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[larseko]

Hæ, startmotoren festet til girkassa?? Dette hørtes noe spesielt ut... så har ikke jeg peiling. Trodde motorblokka var det naturlige sted for de fleste biler.

[lars_dj@hotmail.com]

leste av kuriositet litt om AX-5 og 15 i stad, og kassene har jo løse clutchhus! Da kan de praktisk talt passe til hva som helst, da du kun trenger ei adapterplate - så kan hva som helst av sprenkåper/clutchhus passe...uavhengi av starterplassering, etz.

[vidarvel@yahoo.com]

"" Den man 2010-12-27 skrev Nathan Koch <sales@mercedesdiesel4x4.com>:


if your start is bolted to engine block its an AX5 if it bolts to the transmission bell housing its an AX15.

Nathan


Hi,
thanks for this information, I'm in fact not sure wich is the one I have, someone in a forum told me its a AX-15, but I will check before ordering... Do you know if there is a sign to look for, or any obvious differents who tell what type transmission my Jeep have?

Vidar



--- Den man 2010-12-27 skrev Nathan Koch <sales@mercedesdiesel4x4.com>:

If you have a 2.5L 4 cylinder engine the transmission would be a AX-5, unless it was changed? The AX-15 came with the 4.0L 6 cylinder. The kit will only work with 6 cylinder set up. I could get a quote to ship to Norway if you are still interested?

Nathan



Hi,
I'm about to install a Mercedes 617 in my '95 Cherokee 2.5td with AX-15, this VM engine is only trouble and worries... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

is it possible for you to send the conversion-kit all the way to Norway..? And if, what will total cost for this be?

Vidar""



-Sånn gikk den samtalen, ser at det kan være at eg misforstod, og at han mener at starterens feste-skruer kan ha gjengene på forskjellig plass, alså at gjengene er enten i flensen på blokka, eller i gearkassa's flens.
Helt sikkert noen her inne som vet mer enn meg om dette,.?

Uansett, motorbytte blir det utpå nyåret, og om noen har interesse, så lager eg ISO-tegninger av delene som må lages for denne konverteringen, og hvis noen har behov, så meld meg, tegningene er billige, ved stor interesse kan eg engasjere folk som har CNC maskiner, og arrangere ett spleiselag på delene! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[vidarvel@yahoo.com]

<!--quoteo(post=1605903:date=30 Dec 2010, 11:28:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 30 Dec 2010, 11:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->leste av kuriositet litt om AX-5 og 15 i stad, og kassene har jo løse clutchhus! Da kan de praktisk talt passe til hva som helst, da du kun trenger ei adapterplate - så kan hva som helst av sprenkåper/clutchhus passe...uavhengi av starterplassering, etz.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sånne innlegg liker eg!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Du har ikke linker til hvor du fant disse opplysningene ôg vel?

[lars_dj@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1605910:date=30 Dec 2010, 12:03:name=Vidarvel)-->QUOTE(Vidarvel @ 30 Dec 2010, 12:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sånne innlegg liker eg!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Du har ikke linker til hvor du fant disse opplysningene ôg vel?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Her http://www.cherokeetech.com/VBull/showthre...-Identification

her http://www.jeeps-offroad.com/forum.php?page=ax15

og bittelitt her: http://www.jpmagazine.com/featuredvehicles...d/photo_06.html

[larseko]

Men altså, det skal være ax15 bak en 2.5td. Det er i alle fall den jeg kjenner igjen på min i linkene over. Søker du her på offroad.no vil du også finne endel tråder om det. Men det har kanskje ikke så mye å si så lenge kløtsjhuset er løst. AX-5 tåler ikke momentet på 2.5td og sikkert enda mindre fra den mercedesen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Marken]

AX 5 / AX 15 ? Du må huske på at du snaker med en kar fra "over there" , han refererer til 2,5 l 4 cyl engine, som er den sløve 2,5 BENSIN motoren, og den har AX 5. Ingen amerikanere har peiling på at disse bilene er levert med VM Motori 425 2,5 DIESEL i Europa. Derfor så er konklusjonen at du har AX 15 , AX 5 tåler nesten ikke belastningen fra de små ponniene som er i bensinmotoren en gang, og ivertfall ikke 300 NM fra vm'en!!