Hvor straffbart?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1369360:date=16 Sep 2007, 16:39:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 16 Sep 2007, 16:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Why? Hva er forskjellen? Du kjører fortsatt rundt med ikke typegodkjent utstyr?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Forskjellen ligger i at man har sett spesielt på kufangere og de skader personer kan påføres i sammenstøt med disse. Deri ligger grunnen til at disse nå forbys.
Det er med denne bakgrunnen at forsikringsselskapene nå vil benytte seg av regress. Det er bevist uomtvistelig at diverse påmonterte bøyler foran på bilen kan gi større personskader.

Når det gjelder dekk er ikke det samme forhold til personskader. Om du krasjer med en fyr blir han ikke mer skadd om du kjører med 31" selv om bilen din kun er godkjent for 29" dekk. Det er heller ikke særlig sannsynlig at det at du kjører med litt for store dekk påvirker ulykkestatistikken. Derfor skrev jeg innenfor rimelighetens grenser. Kommer du med en bil som har godkjent 29" dekk og kolliderer mens du kjører med 30" vil det neppe bli snakk om noen regress. Kommer du derimot med 35" dekk kan du rene med å møte en regress siden disse dekkene vil endre kjøreegenskapene på bilen radikalt.

Regressen henger ikke direkte sammen med typegodkjent eller ikke men mer med sannsynligheten for at utstyret medfører økt skaderisiko.
I den forbindelse betyr det ikke en shit hva du eller venner tror om skader fra bøyler og lignende men hva myndigheter og i særdeleshet forsikringsselskaper kan klare å bevise i en rettssak.

Om en ser litt på hvilke saker det blir gått til regress i får en raskt en forståelse av hva man kan strekke av regler og hva man skal holde seg langt unna. Promillekjøring er der det oftest kommer regresskrav.
Hastighet, desto høyere fart, desto større skaderisiko og desto vanligere med regress ( og avkorting).

Har ikke funnet en eneste sak hvor det er gått til redusert utbetaling eller regress på grunn av litt for store dekk. På veldig mye for store dekk har jeg funnet det. 7" for store og subbet i alle ender og kanter.

Løp til BT og få ført inn i vognkortet. ;-)

[HardKåre]

<!--quoteo(post=1369912:date=18 Sep 2007, 15:44:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 18 Sep 2007, 15:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når det gjelder dekk er ikke det samme forhold til personskader. Om du krasjer med en fyr blir han ikke mer skadd om du kjører med 31" selv om bilen din kun er godkjent for 29" dekk. Det er heller ikke særlig sannsynlig at det at du kjører med litt for store dekk påvirker ulykkestatistikken. Derfor skrev jeg innenfor rimelighetens grenser. Kommer du med en bil som har godkjent 29" dekk og kolliderer mens du kjører med 30" vil det neppe bli snakk om noen regress. Kommer du derimot med 35" dekk kan du rene med å møte en regress siden disse dekkene vil endre kjøreegenskapene på bilen radikalt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Var dette med endrede kjøreegenskaper jeg tenkte på... Ved for store dekk vil du jo få et høyere tyngdepunkt og en dårligere "elgtest", pluss at bremsene og styring ikke nødvendigvis er dimmensjonert for 30"... Og når diskusjonen med store dekk kommer opp er det alltid "noen som har hørt om noen som kjenner en" som har fått regress uten å kunne vise til noe...

But I get your point...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1370465:date=20 Sep 2007, 11:38:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 20 Sep 2007, 11:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Var dette med endrede kjøreegenskaper jeg tenkte på... Ved for store dekk vil du jo få et høyere tyngdepunkt og en dårligere "elgtest", pluss at bremsene og styring ikke nødvendigvis er dimmensjonert for 30"... Og når diskusjonen med store dekk kommer opp er det alltid "noen som har hørt om noen som kjenner en" som har fått regress uten å kunne vise til noe...

But I get your point...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vi er vel i praksis innenfor samme forståelsesramme mens jeg vektlegger det empiriske kontra ditt prinsipielle ståsted. Ditt ståsted tar høyde for at forsikringsselskapene kan endre og innskjerpe praksis mens jeg forholder meg mer til at det som går det går.

Og det kan være et problem dersom en kommer i en skadesituasjon med en bil med godkjent inntil 29" og kjører på 31" og forsikringen plutselig finner at de skal kjøre en sak for å endre praksis. Da holder mitt ståsted dårlig. Rettslig å hevde at andre ikke har blitt straffet for det samme er lite holdbart. Forsikringen kan da bare hevde at det er et økende problem som må begrenses og så vips forkorter de 10% eller 20% av forsikringen.
Det kan da plutselig komme en regning på NOK 100.000,- Det hadde svidd.

[Frogger]

Hvordan stiller man jurudisk om man har byttet fra en godkjent kufanger til en annen? det jeg mener er at bilen er godkjent med kufanger, men du har en annen kufanger på bilen av en eller annen grunn. Vil man i slikke tilfeller også få problemer?

[Jeeps]

<!--quoteo(post=1372503:date=28 Sep 2007, 01:36:name=Frogger)-->QUOTE(Frogger @ 28 Sep 2007, 01:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan stiller man jurudisk om man har byttet fra en godkjent kufanger til en annen? det jeg mener er at bilen er godkjent med kufanger, men du har en annen kufanger på bilen av en eller annen grunn. Vil man i slikke tilfeller også få problemer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Er vel like ulovlig det, som å kjøre kufanger uten godkjenning?

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1372503:date=28 Sep 2007, 02:36:name=Frogger)-->QUOTE(Frogger @ 28 Sep 2007, 02:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan stiller man jurudisk om man har byttet fra en godkjent kufanger til en annen? det jeg mener er at bilen er godkjent med kufanger, men du har en annen kufanger på bilen av en eller annen grunn. Vil man i slikke tilfeller også få problemer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du må nok få innskrevet det nye nummeret i vognkortet på den kufangeren som du bytter til.

Jeg fikk 2 feil på en senket mercedes hvor vi hadde skiftet ut senkesettet siden en fjær var knekket. Da stemte ikke nummeret på fjærene med det som stod på de nye.

Har også tenkt tanken på hva skjer evt ved en kollisjon. Kufangeren må byttes ut, også får jeg ikke godkjent en identisk nå i ettertid når den har et annet nr?

[Frogger]

<!--quoteo(post=1372538:date=28 Sep 2007, 09:39:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 28 Sep 2007, 09:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du må nok få innskrevet det nye nummeret i vognkortet på den kufangeren som du bytter til.

Jeg fikk 2 feil på en senket mercedes hvor vi hadde skiftet ut senkesettet siden en fjær var knekket. Da stemte ikke nummeret på fjærene med det som stod på de nye.

Har også tenkt tanken på hva skjer evt ved en kollisjon. Kufangeren må byttes ut, også får jeg ikke godkjent en identisk nå i ettertid når den har et annet nr?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Var innom biltilsynet på Fredag for å få godkent e en ombyggningsjobb på en annen bil. Stilte samme spørsmål der.. De sa det mest sansynlig vil gå bra da det allerede er registrert fanger på bilen. Man må betale ny avgift pg.a nytt nummer på bøylen omskrivning av vognkortet. Problemet som han nevnte var at det ikke finnes noe regulativ for dette. I så tilfelle kan enkelte tolke ny erstatnings bøyler med nytt nummer som en ny registrering noe de skal stoppe med. Man kan med andre ord sitte med skjegget i postkassen. Et tips jeg fikk var er å skifte ut hele støtfangeren til en ARB fanger. Disse skal gå under arbeidsutstyr og dermed være dekket av et annet regulativ.

Av en eller annen grunn har jeg en følelse av at jeg vil få et annet svar om jeg spør noen andre på tilsynet

[Stig]

<!--quoteo(post=1372782:date=29 Sep 2007, 16:10:name=Frogger)-->QUOTE(Frogger @ 29 Sep 2007, 16:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Var innom biltilsynet på Fredag for å få godkent e en ombyggningsjobb på en annen bil. Stilte samme spørsmål der.. De sa det mest sansynlig vil gå bra da det allerede er registrert fanger på bilen. Man må betale ny avgift pg.a nytt nummer på bøylen omskrivning av vognkortet. Problemet som han nevnte var at det ikke finnes noe regulativ for dette. I så tilfelle kan enkelte tolke ny erstatnings bøyler med nytt nummer som en ny registrering noe de skal stoppe med. Man kan med andre ord sitte med skjegget i postkassen. Et tips jeg fikk var er å skifte ut hele støtfangeren til en ARB fanger. Disse skal gå under arbeidsutstyr og dermed være dekket av et annet regulativ.

Av en eller annen grunn har jeg en følelse av at jeg vil få et annet svar om jeg spør noen andre på tilsynet <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det får du nok ganske sikkert! Kort fortalt; EU-direktiv 2005/66 gjelder ALLE kjøretøy inntil 3500kg. Det gjelder ALLE typer frontmonterte beskyttelsessystemer som veier over 500 gram.

[HardKåre]

<!--quoteo(post=1368501:date=13 Sep 2007, 14:45:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 13 Sep 2007, 14:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Utstrakt bruk av banneord er et tegn på begrenset ordforråd og manglende evne til skriftlig formidling har jeg lest. Vet ikke hva du tror om det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
http://www.youtube.com/watch?v=ZoVNThanJ_E