Uber hompf und knøl -- trail team Sokndal

[vaktmester]

En ettermiddag på valen, gutta rundt baren, ØL, småpromping og meningsløst skittsnakk, begynner det å regne, kan vi bare stå under baren, vi sees.

Kjørt mye og lenge

[Ekeberg]

joda pål,solli tester dekk, men det går for det meste i lavprofil for tiden

....og bytting av forgasser,igjen...forhåpentlig til det bedre



UBER HOMPF UND KNØL
Trail team sokndal
Tom Ekeberg
mob. 95029069

[Ekeberg]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
En ettermiddag på valen, gutta rundt baren, ØL, småpromping og meningsløst skittsnakk, begynner det å regne, kan vi bare stå under baren, vi sees.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

og dagen derpå rykker vaktmesteren ut med "verktøykassen"

UBER HOMPF UND KNØL
Trail team sokndal
Tom Ekeberg
mob. 95029069

[vaktmester]

Det er klart, nå har også Jarle fått en sånn verktøykasse, ideell til å løse problemer med.

Kjørt mye og lenge

[offroadguru Solli]

En visuel nytelse.
Bedre kan det vel ikke sies.Å studere finisjen på mitt vinner konsept,kan man gjøre i timesvis.Dere skal alle huske på att det å være inspirasjonskilde nummer 1 for alle offroadere i norge,ikke er noen enkel bør.
Allerede så tidlig som jeg er i prosjektet,ser jeg att løypeleggerne skal få en stri tørn neste år,når de skal prøve å lage løyper som denne bilen ikke mestrer.Men jeg haster ikke i vei.Tenker att i løp av morgendagen skal bakakslingen sitte på plass.Tenk dere,bilkonsern over hele verden bruker millioner på utvikling av det jeg kun bruker noen timer på å sy sammen!!!
Når det gjelder motor planer,så ryker nok den meget potente Ford 2l. ut ganske snart.Slik det ser ut nå,så går det mot japsemotor m/automat.Nå når fruen har gått til anskaffelse av en Lanser,har plutselig en utrolig potent motor blitt ledig.Tenker da på vår HiAce,hvor det faktisk fra fabrikk er orginalmontert en 4Y.
Denne tenker jeg skal gi fart i racevogna.
Blir litt godt å kunne cruise rundt på trail stevnene å slippe å gire,og sitte komfortabelt da spiralene bør gi en myk gange.Man SKAL ha det komfortabelt når man oppgitt og hoderystene sitter i kø og lurer på hvorfor ingen får til noe i traseene.
For dere som også vil følge byggingen av "søster bilen" som Claus Diise bygger nede i Prøysen,Tyskland,sjekk ut: www.daspotentetrailwagenderestdasbesteindøysland@prøyserknølh.som
Virkelig å anbefale,dere.

Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.

[Solli]

Lavprofildekk virket som en god ide der og da,men fikk kanskje for mye feste til asfalten følte jeg.( iallefall utrolig tung å skubbe,måtte ha hjelp av guru i vår nyinnkjøpte asfaltracer volvo 240 for å få den inn porten!)

Denne solexforgasseren har jeg stor tro på,har litt småplukk igjen.
Vet ikke om strips kan brukes som justering på gassvaieren,men det er ikke så farlig da denne bilen (også kalt "das panzerwagen" ) kun skal gå på full gass neste år,med eller uten lavprofil.




Geir Solli
Uber Hompf Und Knøl
Trial Team Sokndal

[Solli]

Glemte å skrive at jeg har fått kjøpt inn gelenderwagen stag og spiralfjærer som skal erstatte de gamle bladfjærene på Rockey'n.
Kopierer bror da jeg har stor tro på hans tekniske løsninger på bilfronten,dette bevist flere ganger de siste år.

Geir Solli
Uber Hompf Und Knøl
Trial Team Sokndal

[Øystein]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Og hva skal du med løfteører på bakakslingen, Guru? Blir det så mye flex at dette er den eneste måten å få til noen heftige hjulløft på?

hmmmmmm<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

<font color=blue>1995 ZJ 5.2 Orvis</font id=blue>
RE 3.5", JKS QD, 242 kasse, 3" high-flow eksos, hjemmesnekra "sliderz", 8x16 AEZ med 265/75x16 Wrangler MT/R

[Ekeberg]

har liggende et par releer og en elektro motor, kan kansje kople dette sammen med hovedstrømbryteren slik at du får fullt gasspådrag idet hovedstrømmen slås på,tror rocky`n ville blitt en dødare med dette utstyret

UBER HOMPF UND KNØL
Trail team sokndal
Tom Ekeberg
mob. 95029069

[offroadguru Solli]

Hvor lenge mann må ha bilen?Kommer ann på ørene som ser.Venter i spenning på att bilen din blir ferdig.Få om noen aner de prøvelser vi som bilbyggere blir utsatt for.Nå er jo både du og jeg blant de heldige som er utstyrt med et utroligt talent når det gjelder å bygge offroadbiler,om enn vi har valgt vær vår retning innen hobbyen.Der jeg legger min sjel i å bygge europas heftigste racevogn,vil vel kansje andre hevde att du bygger verdens første "monster-bar".
Mange av norges offroadere gikk jo glipp av din reality bygging på sommertreffet på Valen.Her var det jo mulig både å se en utrolig bilbyggerkunst laiv,og det var jo også mulighet til å stemme ut løsninger det meget uvitende publikum trodde ikke hørte hjemme på bilen.Spesielt finalen lørdag var imponerende.

Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.

[Knut G.]

Ikke bli lei deg du Mr Guru for att så mange er ekkle med deg Alt bunner i missunelse.

Trondhjemmer i eksil.
www.team-gnu.com
Stabstag er overvurdert.

[Pål]

Det ER løfteører! Det er for å forenkle bergingen.
Sist Guru'n velta, ble faktisk bilen liggende i over to uker!
Løfteører blir faktisk montert overalt på bilen.
Slik som bilen nå blir bygget, kan jo enhver erfaren offroader se at det blir ikke siste gangen Guru'n kommer til å lande på hue når han løser ut selene... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Pål Blesvik
Tlf: 95781569 / 37156147
offroad@c2i.net
www.3D-RACING.cjb.net
Were the road ends, life begins!

[Øystein]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Si meg en ting, er det jeg som er blind???
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hehe, nei det er kanskje jeg som er litt fantasifull(?). Kneplatene under fjærfestene på akslingen minner mye om ca 2 tonns løfteører. Er vel noen som har funnet noe om lå og tok opp dyrebar plass på jobben. De skulle nå ihvertfall være kraftige nok til denne bruken.

Jeg er litt misunnelig på dette verkstedet deres. Løftebukk og greier... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[Mad Max]

Si meg en ting, er det jeg som er blind???
Jeg ser to påsveisede feste anordninger til spiralfjærer og i dem er det hull ser jeg men LØFTEØRER hvor er di???

Vet du eier av denne gromme bilen om stikkakslingene ble tatt ut når det ble sveiset på denne akselen.. vet at noen ikke gidder å ta dem ut og heller er forsiktig med "for mye varme" når di sveiser.

Jeg har tenkt i nærmeste fremtid og gjøre noe lignende sjøl og da hadde det vært greit med litt info rundt dette..

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[offroadguru Solli]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>


Og hva skal du med løfteører på bakakslingen, Guru? Blir det så mye flex at dette er den eneste måten å få til noen heftige hjulløft på?

hmmmmmm<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>


<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Løfteører?Er det det er?Disse akslingene med oppheng er noe som jeg tror har vandret norge runt over svært mange år,til folk med store planer.For å få dekkene mine måtte jeg kjøpe ett helt prosjekt,som så ble hugget og solgt i deler.Dette er noe av det jeg sitter igjen med.Kansje unge Åge kjenner forhistorien til dette påbegynte prosjektet?Det kan jo være att han som for mange år siden begynte er her på forumet?
Ellers er det jo praktisk med løfteører under bilen.Si att en annen skal prøve denne extreme vogna,da er det vel ikke usansynlig att det blir ett velt,da det ikke er gitt att alle kan hanskes med slike potente biler.

Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.

[offroadguru Solli]

Misunnelse?Jo da,att Pål er misunnelig på mitt utrolige potensiale som bilbygger er ikke akkurat noen stor nyhet.
Dette med å bygge seg en bil,for ikke å snakke om å bygge seg en extrem racevogn,er vel noe de fleste har en drøm om å gjøre en gang i livet.Noen gjør også noen forsøk.Det som er det største problemet for de fleste,er att de henter inspirasjon fra blader og internett,der mann på bilder kun ser bruddstykker av arbeidet som blir gjennomført,og på den måten ikke får det rette intrykket av hvor mye arbeid og tenking som ligger bak ett serdeles velykket bygg.
I bilhistorien er det millioner som har prøvd,men blant de som har lykkes,er det vel få folk nikker så annerkjennende til som f.x. Henry Ford,Hr.Porshe,Kashaaki Suzuki,Kjell Troll og ikke minst meg selv,offroadguru Solli.Blant de bilbyggere folk gir en oppgitt tanke,tilhører vel Ford Jr. voldsomme prosjekt:Edsel.Det er i denne kategorien de fleste som gir seg i kast med bilbygging havner.
Med den voldsomme interesse min racevogn blir fulgt med verden over,ser det ut for att det er ett voldsomt tomrom i markedet for slike velykkede racevogner.Men å produsere slike biler for salg i norge blir for dyrt,ser heller ikke for meg produksjon der bilene er stemplet "made in Korea" i stussen.Men jeg ser jo att jeg hadde vert en rik mann hvis jeg skulle tatt betalt for alle mine løsninger som er i ferd med å revelusjonere offroaden i hele verden.
Nei,isteden for å drite dere ut for det norske folk,inse att det er få,om noen,forunt å ha talent for bygging av slike extreme biler.
Håper dette var litt oppklarende.

Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.

[offroadguru Solli]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>

Vet du eier av denne gromme bilen om stikkakslingene ble tatt ut når det ble sveiset på denne akselen.. vet at noen ikke gidder å ta dem ut og heller er forsiktig med "for mye varme" når di sveiser.





<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Plukk ikke under noen omstendighet i fra hverandre ting.Det kan vere utrolig vanskelig å få det i sammen igjen.

Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.

[Mad Max]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>

Plukk ikke under noen omstendighet i fra hverandre ting.Det kan vere utrolig vanskelig å få det i sammen igjen.

Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

He he he ikke sant...

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!


http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Solli]

Tror Ekeberg er inne på en patent som kanskje også kan bli revolusjonerende innen alle typer bilsport ,dette med elektromotor og releer tilkoblet hovedstrømsbryter.Når man tenker på vektbesparelse kan man jo da demontere gasspedalen.

Bilder vil kanskje legges ut her etter testing,her må man jo passe på for kopiering fra arge konkurrenter.

Geir Solli
Uber Hompf Und Knøl
Trial Team Sokndal

[Ekeberg]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Når man tenker på vektbesparelse kan man jo da demontere gasspedalen.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

ja den må jo veie flere kilo<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UBER HOMPF UND KNØL
Trail team sokndal
Tom Ekeberg
mob. 95029069