Hvor har det blitt av alle CJ Jeepene??

[petter]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Jeg gikk ned ifra 35 til 33, og er mye mer fornøyd med bilen nå, en det jeg var tidligere, den er bedre og kjøre på veien
Med 35" låste bak hjulene seg i skjærene og jeepen var mye mer ustabil på veien kontra 33. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hmmm... jeg var noe spendt når jeg fikk på mine 35" og gjett hva <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Faktisk så ble Jeepen bedre på veien , stabil og god , drar ikke til noen av sidene ved bremsing, så faktisk rett og slett minst like bra som med 33" Nå skal det oxo sies at det ble nye felger , avbalansering
etc..

Men joda, som nevnt det må "trimmes" noe her & der i hjulbuene ...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp + shackler 7"
1"body lift
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle

[jeeplt-1]

Dette er sinnsyk bra flex. Etter min mening..

[Amund]

Det var en 38" CJ på Rena, mørk grønn metallic, den flekset ikke mindre enn SINNSSYKT BRA, og hele bilen så utrolig myk og behagelig ut å kjøre, samtidig som det så ut som den fungerte veldig bra. Men jeg aner jo ikke hvor mange dollars han har putta i den for å få den sånn... regner jo uansett med at man må bytte til heftigere aksler, og da følger jo heftigere bremser med på kjøpet...

[jeeplt-1]

Jeg gikk ned ifra 35 til 33, og er mye mer fornøyd med bilen nå, en det jeg var tidligere, den er bedre og kjøre på veien og nå kan jeg flekse helt ut uten at det skraper for mye i skjermene.

og da har jeg 33" hjul 3" blackdiamond liftkit + 1" bodylift.

Med 35" låste bak hjulene seg i skjærene og jeepen var mye mer ustabil på veien kontra 33. Det lille av bakkeklaring jeg mistet merker ikke små mye til at det bryr meg. Jeg har jo plasttank og den tåler jo en trøkk..........<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[petter]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
[quote]dvs dette er en meget dyr oppbygning for veldig lite spør du meg...( får sikkert pepper for dette...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> )<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Neida , enig med deg , 38" blir for stort til CJ selv valgte jeg
35" i år ... og er faktisk tilbøyelig til og si at det kan oxo bli noe stort... men jeg har valgt : "some cutting & welding "....
men støtter teorien at 33" er det som passer best på en CJ
hjelper jo lite med STORE hjul vis man ikke har noe flex....
så D`så <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Merker nå med 35" og stab stag fra kobl. så skraper det bra i forskjermene... men ting er på gang....
dvs: det blir CJ med TJ "løsning".... trur eg... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp + shackler 7"
1"body lift
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle

[jeeplt-1]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hei, dere gutta som kan alt om CJ. Hva må til for å få godkjent en CJ med 38"? Og for at det skal funke og holde. Har sett et par av disse, og jeg må si det begynner å nærme seg drømmebilen.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>


Helt enig med Per i det koster derom man skal gå den rette veien for og gjøre det etter boka.. $$$$$$$$$$$$$$$$

I tillegg kan ikke en Cj med så store hjul være noe særlig god og kjøre på veien, bremsene på en "original" CJ er ikke beregnet på så store hjul, Alt kan jo bygges om selvsagt slik att det går ann og få en CJ til og fungere med så store hjul, men personlig ser jeg ikke vitsen med 38" på norsk jord. Det ser jo tøft ut, men Det skal jo gå an til og kjøre Jeepen på en behaglig måte.. Mener jeg...

Skal man få 38" til og fungere mener jeg att man må flytte framakselen forover ved og flytte fjærfestene, mye uttkapping i skjærmene bak, hydra boost bremsekraftforsterker, skivebremser bak,
Lift kit + body lift, ingen ettermarknads skjermutbyggere vil være brede nokk. osv osv osv...

dvs dette er en meget dyr oppbygning for veldig lite spør du meg...



( får sikkert pepper for dette...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> )

[Roar]

Det koster litt pæng ja......

Roar, Lightfoot Racing

[Renegade]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>


Jepp, det var denne jeg mente! Syns det der er rimelig bra fleks jeg... !! Så også ut som bilen fungerte veldig bra. Går ut fra at du vant BGNor-trophyen, Per Lys? Jeg og Nitteberg kom sprettende etter deg i luxen til Hoelern, men det var så mange idioter i veien i løypa at vi ble sinket med sikkert 10 minutter.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Og hvis du sammenligner med bilen til broder'n, så er den ikke så langt bak. Tatt av stabstaget, så tipper jeg på at det nærmer seg.

*MEN* mitt poeng er vel mere det at det er *ikke* bare å hive på 38".
Det krever omtanke, planlegging, tid (og en del $$$)
Og hvis du hadde hatt anledning til å studere bilen til Per, så ville du sett akkurat det. Det er ofte detaljene som teller, som f.eks. hydraboost bremseoppsett, som valg av aksler, som valg av motor til bruk av bilen, som oppsett av løft osv., osv.
Skal gi deg et annet eksempel:
Caspar Hille har en CJ2 (tror jeg det er).
Studer den nøye, den er ikke så veldig høy eller no', men den er
gjennomført.
Eller hvis du vil se på heloverhalte biler, som er så godt som nye, så ta en titt på Even Erlien sin, eller kompisen hans fra Trondheim (navnet er borte akkurat nå).

Dette er bare noen få eksempler, det finnes sikkert mange fler,
Petter, Kjetil og noen flere i Arendal osv.
Nå er det for sent for i år, men hvis du vil se en del oppbygde CJ'er på samme sted, så er forsommer treffet til JCN på Rena *stedet*.

Regards,
PerJ

[Amund]

Jepp, det var denne jeg mente! Syns det der er rimelig bra fleks jeg... !! Så også ut som bilen fungerte veldig bra. Går ut fra at du vant BGNor-trophyen, Per Lys? Jeg og Nitteberg kom sprettende etter deg i luxen til Hoelern, men det var så mange idioter i veien i løypa at vi ble sinket med sikkert 10 minutter.

[Per Lys]

Bruker navnet er Per Lys. He He det var da så mye pes for en stakkars JEEP. Jeg har hatt den i mange år og gjort litt etter hvert. Har nok kåsta litt, men ikke 200. Bremser og aksler er dimensjonert etter hjul og felger. Dodge spindler lager skiver kaliper og hydra booust bremseforsterker,Schout aksel hylser med 11" tromler bak. 38" står på tørr asfalt hviss jeg må. Bilen fungerer bra og det er gøy. Det var ett kjempe fint treff på rena, takk til Lada klubben og alle som bidro til det. Hilsen Per

[jeeplt-1]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Har nok kåsta litt, men ikke 200. Bremser og aksler er dimensjonert etter hjul og felger.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Skjønner att du har en del utstyr for og bygge aksler osv osv..

hvis du regner 50kr timen på de arbeidstimene du har lagt i dette ville du nokk kommet fort opp i 200.000kr tenker jeg...

He He....

[Renegade]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hva er brukernavnet til Per her inne? Jeg vet Nitteberg, som jeg kjørte sammen med på Rena, tok bilde av CJ'n jeg snakker om oppå fleksestokken på parkeringsplassen der. Skal prøve å få posta det bildet her. Tør fortsatt påstå det var sinnssyk fleks, til å være en bil som i tillegg så ut til å virke, og ikke bygd for rampekonkurranser.

Men 200 tusen, eller maks 33"? Sorry gutta, da tror jeg heller jeg får spare til en Landcruiser BJ42 <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Algoritmen for fleksrampe (såvidt jeg husker):

22 graders vinkel, hjulavstand=1000, dvs. får du akkurat bakhjulet oppå rampa, så scorer du 1000. Eller: lengden fra der bakhjulet startet til det stoppet dividert med hjulavstanden multiplisert med 1000.....
Som sagt, Per's fine 7'er flekset omtrent 900.
Virket er normalt gitt de fjærene han brukte osv.
Her er brodern's 7'er med samme fjærene, dog på 30" hjul og *med* stabstag foran. Vi turte ikke å ta av det, for han hadde ikke byttet bremseslanger foran ...
Sammenlign selv.
http://www.microtec.no/jeep/fjaer/jeeprampe.jpg


Som jeg sier, 200' er ikke urealistisk for noe slikt.
Og før alle begynner å protestere:
Ja selvfølgelig går det ann å få det til betydelig billigere !!

Nøy deg med en sliten forgasser åtter, nøy deg med en th350 kasse,
kjør med de akslene du har, ikke bytt utveksling, ikke sperrer, ikke skivebremser bak, osv., osv.
Kjøp brukte løfte fjærer, alternativt få tak i (gratis) 4 norske, "orginal" bakfjærer & plukk ut fjærblad til det blir omtrent passe mykt. Lag ditt eget anti-wrap system, lag ditt eget springover setup osv., osv.
Sveis rust selv, lakk selv hjemme på gården.
Kjøp brukte felger & dekk.
Allikevel går det fort en 50' (tipper jeg)


Regards,
PerJ

[Raymond]

Vi pakka sammen på morgenen slik at vi skulle komme avgårde raskest mulig. Kosta ikke så mye, det er greit.

-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-No more Zuki

[Stig]

Hei Per,

Navnet til kompisen i Trondheim er vel enten Steinar Oshaug eller Kåre Villvang antar jeg at du tenker på. Steinar har den vite og Kåre har/hadde en lys blå.

[Ronny]

Hvem svarte jeg nå da? (lider av feberfantasier)

Det var Jeeplt-1 jeg prøvde å "arrestere", når han da mener å påstå sjørøverskuta hans er god å kjøre.

Ronny<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[Ronny]

MYE BEDRE Å KJØRE?????????<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Jeg har vondt i nyrene ennå etter siste treff på Rena. Husker du vi passerte Gardemoen, og vi begge stusset over den rare smerten i siden.

Så kom ikke her og si bilen er "mye bedre å kjøre"!!!!!!<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Ronny
Jada folkens...ennå uten bil

[Per Lys]

Hei Amund,ja vi vant noen fine lykter fra BG Nor. Vi hadde en fordel i o med at vi starta først ingen bærplukkere eller susemikkler i trasen. Det gikk ganske fort til tider. Per<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

[jeeplt-1]

Jeg er <helt enig med Per.

Skal man bygge opp en CJ eller hvem som helst annen 4x4 kjøretøy, slik at den flekser mer, har sperrer, Mye større hjul enn original så koster det $$$. Det er ikke til og komme bort ifra.

CJ7 ern min har jo fått sjel etterhvert, og jeg kjenner jo hver eneste skrue og detalj på den..... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

K.J
Ps Per har du fått fikset "slushboxen" din???

[jeeplt-1]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hvem svarte jeg nå da? (lider av feberfantasier)

Det var Jeeplt-1 jeg prøvde å "arrestere", når han da mener å påstå sjørøverskuta hans er god å kjøre.

Ronny<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

He he, jeg hadde vondt i nyrene i flere dager etter sist rena tur.

men det er nå fikset, byttet felger og Jeepèn er ikke til og kjenne igjen. Nå triller den i nedoverbakke også..

Den ene felgen var 8mm skjev. og de andre felgene var en 5-7mm skjeve, så det er ikke rart i att det ristet.....

Kjetil

[Chevy-Sheriff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
... Vi hadde en fordel i o med at vi starta først ingen bærplukkere eller susemikkler i trasen. Det gikk ganske fort til tider. Per<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Jepp, fort gikk det. Tror du klokka inn på 8 minutter og ett reservehjul mindre ("Kasta" du det av for å spare vekt ?<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>).
Står respekt av den tiden der. Fikk rapport av tidtaker-teamet på toppen, og det lukta svidd motor,gjørme,dekk av bilen når du nådde toppen.

Hmm---lurer litt på hvor fort jeg kjørte med brødbilen??? Dattera mi på 6år, som satt baki, synes jeg kunne kjørt fortere...hun sa det hoppa&spratt for lite!!!!

Trond

Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!