Ferdig med 3" bodylift på 2000mod hilux!

[rdlx3m]

ja hørte noe om ARB sperrer som kunne brukes på den jeg har.. IFS vil det si at jeg har delt forstilling? (2bære armer)
Hva kan jeg ellers gjøre med diffen bak da? så det ikke blir totalt usperret der heller?. den diffbremsa duger ikke til en dritt.. Fikk også høre noe om at jeg kunne stramme/jsutere den opp.. Vil dette hjelpe no særlig?

www.rdlx3m.com

[HH]

Komplett sett med ARB kompressor og sperre foran og bak til Hilux kostet 17-18.000 kr. hos 4x4 Supply sist jeg sjekket.

Hvis du tar en titt i garasjen min finner du en del tips og bilder ang. montering. Det er fullt mulig å gjøre jobben selv hvis man har skrudd bil før og har litt teknisk innsikt.

Du må kjøpe eller låne en del spesialverktøy: Måleur for å sette backlash, momentnøkkel, 11,2mm bor, 1/4'' NPT gjengetapp og toarmet avdrager. Skal du bytte gearing trenger du i tillegg avtrekkerplate og slippmomentnøkkel, evt. en fjærvekt med måleområde 0-2 kg. Det er også greit å ha tilgang til trykkluft og hydraulisk presse.

Men det viktigste er å ha en god porsjon tålmodighet, samt vilje og evne til å gjøre jobben i hht. manualene. Det er "litt" kjedelig å oppdage at diffen kun holdt et par måneder fordi man hadde det travelt og tok noen snarveier...

[THX]

Jeg ville ringt til BGnor!
De har nok mest peiling på dette! Hvis du kikker litt i garasjen til HH så ser du montering av ARB

[rdlx3m]

noen som vet hva slikt ligger på i pris eller?.

www.rdlx3m.com

[rdlx3m]

hm... men brems vil for alltid være en brems da.. Kjipern å stå å slure som en dust og ikke komme av flekken.
Men ha har du av å anbefalle bak da? Noe jeg bare kan trykke på en knapp så låse.. har sett de nyere VW LT varebilene og sprinter har en slik'en.. Trykker på en knapp så har jeg 100% sperre....



www.rdlx3m.com

[Reven]

En stram brems er vel ikke så ille? Eller en automatisk sperre?

ARB har sperre både for 7,5" IFS og 8"-diffen bak.

____________________
Garasjen min på NLCK: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=303
Rigs: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=153

[massey]

på hiluxen her i landet er det bare å banke bort den blanke koppen i midten av original navet, løsne bolten og skiva som kommer til syne bak der (holder drivakselen på plass), så løsner du de 6 muttrene som holder det faste navet, dette sitter på konede foringer. Er 2 hull med gjenger i du kan skru inn bolter og løsne det faste navet. Så er det bare å montere de nye navene. Jeg trengte ikke noe ekstra til de navene jeg kjøpte. trenger ikke ta av hjulet en gang hvis du har løse navkopper til felgene.

Mener part nr er 28761

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[HH]

Ja hvor mye jobb er det egentlig å montere manuelle frihjulsnav på en bil som har blitt levert med ADD originalt? Downey selger følgende:

<font color="blue"><b>1995-NEWER MANUAL LOCKING HUB CONVERSION </b>

So the dealer talked you into a new 4WD Toyota truck with ADD (Automatic Differential Disconnect), and now you’ve discovered ADD was designed for Stevie-stocker highway trucks. You find yourself having to cope with performance loss, mileage loss, additional wear on your 4WD components (even in 2WD), and significant limitations on suspension system lift and travel. Even worse, there’s no inexpensive way to install unlocking hubs on your ADD vehicle.
Downey has taken a couple steps to help bring down the price tag of converting from ADD to unlocking hubs:

First, we established direct ties with the Japanese manufacturers of the components needed for this conversion.
Second, we assembled a bare-bones conversion kit that does not include items which can be reused from your present ADD system (i.e., you can reuse original axle shafts and wheel bearings).

With unlocking hubs your 1996-newer Tacoma/4 Runner/Tundra can accommodate up to 3" of suspension lift with virtually no CV joint buzz at freeway speeds, and get better mileage doing it!

43502 Kit without unlocking Hubs $ 563.85
43502-H Kit with unlocking Hubs $ 700.75 </font id="blue">


Se http://www.downeyoff-road.com/EngineCompon...nents/index.htm for bilder av settet.

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">jaja men det er jo ikkeno motstand i det vel?



www.rdlx3m.com
Robert is in tha haaaaaaaos!



<i><div align="right">Opprinnelig postet av rdlx3m</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei.
Men tenkte bare å advare hvis du skal bytte fjærer foran slik at den blir høyere..knutene er dyre...mine ble byttet etter ca30 000km med oppjustert høyde. Fikk slept ned til original høyde og tatt det på garantien da heldigvis. Investerte i Warn nav dagen etterpå

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[rdlx3m]

jaja men det er jo ikkeno motstand i det vel?



www.rdlx3m.com
Robert is in tha haaaaaaaos!

[rdlx3m]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">usj..... nei det er ikke aktuelt. å klatre ut hver gang jeg må ha på 4x4..... geez.. kommer til å forbrenne kallorier som f...

neinei.. jeg holder meg til latmanns stikken inni bilen jeg.. men jeg vil gjerne ha litt tips til hvordan i helsikke jeg får på no sperre...... bl.a forran. bak kan jeg ta ved senere ettertid..

www.rdlx3m.com

<i><div align="right">Opprinnelig postet av rdlx3m</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis du monterer navene kan de stå i lock om vinteren eller når du bruker 4wd mye, og så har du mulighet til å sette dem i fri hvis du skal cruise i høy hastighet på f. eks motorvegen, der du ikke har brukt for 4wd. Da sparer du drivknutene mye hvis den er litt hevet. Skal ikke mye til før de blir fort slitt. Er en grunn til at Toyota har "senket" ADD modellene som kom her i Norge som 98 modell.

-----------------
Toylet
www.toylet.no



<i><div align="right">Opprinnelig postet av massey</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">



et stemmer det vettu! Den vakium klokka der tokk jeg kvelden på 2 dager etter at jeg kjøpte bilen. derfor bygde jeg en massiv skliplate..

klokka beveger på en sånn gaffel sak som kobler inn noe.. så derfor mener jeg at hjula mine ER frie....



www.rdlx3m.com
Robert is in tha haaaaaaaos!

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">usj..... nei det er ikke aktuelt. å klatre ut hver gang jeg må ha på 4x4..... geez.. kommer til å forbrenne kallorier som f...

neinei.. jeg holder meg til latmanns stikken inni bilen jeg.. men jeg vil gjerne ha litt tips til hvordan i helsikke jeg får på no sperre...... bl.a forran. bak kan jeg ta ved senere ettertid..

www.rdlx3m.com

<i><div align="right">Opprinnelig postet av rdlx3m</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis du monterer navene kan de stå i lock om vinteren eller når du bruker 4wd mye, og så har du mulighet til å sette dem i fri hvis du skal cruise i høy hastighet på f. eks motorvegen, der du ikke har brukt for 4wd. Da sparer du drivknutene mye hvis den er litt hevet. Skal ikke mye til før de blir fort slitt. Er en grunn til at Toyota har "senket" ADD modellene som kom her i Norge som 98 modell.

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Stikkakslene dine og diffen framme og framre mellomaksel går rundt.
Med frihjulsnav kobler du ut stikkaksel og vil derfor slippe å dra rundt på alt dette når du bare bruker 2wd langs veien!
Men når du skal bruke 4trekken må du ut å vri på navene!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av THX</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mellomakselen går ikke rundt på disse bilene, kun drivakslene. Det sitter en vakumsturt mekanisme på den ene stikkakselen som "deler" den i to slik at venstre drivaksel følger venstre hjul og høyre drivaksel og "stikkaksel" følger høyre hjul og venstre "stikkaksel" går bakover. Dette resulterer i at melommakselen står rolig når kassa står i 2wd.

Dette kalles ADD "Automatic Differential Disconnect"

http://www.off-road.com/toyota/tech/add/index.htm

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">usj..... nei det er ikke aktuelt. å klatre ut hver gang jeg må ha på 4x4..... geez.. kommer til å forbrenne kallorier som f...

neinei.. jeg holder meg til latmanns stikken inni bilen jeg.. men jeg vil gjerne ha litt tips til hvordan i helsikke jeg får på no sperre...... bl.a forran. bak kan jeg ta ved senere ettertid..

www.rdlx3m.com

<i><div align="right">Opprinnelig postet av rdlx3m</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis du monterer navene kan de stå i lock om vinteren eller når du bruker 4wd mye, og så har du mulighet til å sette dem i fri hvis du skal cruise i høy hastighet på f. eks motorvegen, der du ikke har brukt for 4wd. Da sparer du drivknutene mye hvis den er litt hevet. Skal ikke mye til før de blir fort slitt. Er en grunn til at Toyota har "senket" ADD modellene som kom her i Norge som 98 modell.

-----------------
Toylet
www.toylet.no



<i><div align="right">Opprinnelig postet av massey</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">



et stemmer det vettu! Den vakium klokka der tokk jeg kvelden på 2 dager etter at jeg kjøpte bilen. derfor bygde jeg en massiv skliplate..

klokka beveger på en sånn gaffel sak som kobler inn noe.. så derfor mener jeg at hjula mine ER frie....



www.rdlx3m.com
Robert is in tha haaaaaaaos!



<i><div align="right">Opprinnelig postet av rdlx3m</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dem er nok ikke helt frie...drivaksler og "spider gear" i diffen snurrer

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[rdlx3m]

haha, nettop derfor jeg heller vil demontere og gi dette til noen som kan det

www.rdlx3m.com

[2000hilux]

hvor mye koster en slik drivknute da??


mvh: jkm

"Keep the rubber-side down"
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...083&whichpage=1