Info til Vidar, vedrørende brev til Suzuki Norge

[cisco]

Hvis du er god i tysk kan du finne litt info her.
-89 mod samurai med Swift GTi motor
Bl.a kopi av TUV godkjenningen på bilen.

http://www.suzuki-offroad.de.vu/

[sven]

hvordan går det med dette arbeidet da vidar?

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[vidar]

jobben går fremover, det er en lang prosess som må gjøres 100% første gang, ellers ser vi ut som amatører. Alle henvisninger må kunne dokumenteres og vi må kunne stå inne for alle mulige modifiseringer. Skal ikke grave meg for langt ned i materien, men er opptatt av at det blir skikkelig.

....det umulige tar bare litt lenger.....

vidar

Vidar
Tze Suzuki meizter...

[vidar]

Så autofil ikveld, fiiiiin Jimny, skal se på specen på bilen og hva den er godkjent med, da dette kan hjelpe oss fremover ang 413 som har samme rammen, men med mindre motor...

Vidar
Tze Suzuki meizter...

[ShuDuck]

Ja jeg så også den, Den er helt RÅ, bare fjerne skvettlappene og kanalbeskytterne så blir den brukelig i terreng og
Håper at vi får vesignelse for swiftmotor og 31" da vil min ble helt lovlig

Stå på Vidar!

[vidar]

hei, kommer snart en oppdatering. Har skrevet ferdig dokumentet, feilsøking pågår

Vidar
Tze Suzuki meizter...

[aageaassved]

det er lov uansett og øke 300 kubikk på alle biler uten godkjenning

aaaassve@online.no

[vidar]

det betyr at min 798ccm motor original kan økes til 1098ccm, det er nesten 1324ccm som er i Sj413....

Vidar
Tze Suzuki meizter...

[Henning]

Flott brev Vidar

[vidar]

takker og bukker håper det bærer frukter...

Vidar
Tze Suzuki meizter...

[Finepix]

Enig. Ser ut som et omfattende arbeid dette! Håper det gir resultater...

[simon]

Fantastisk arbeid !!! Jeg tillot meg å videreformidle denne linken et par steder.

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 33x12.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[ShuDuck]

kjempeflott arbeid Vidar, du fortjener heder og ære

[Catosen]

Slenger meg på gratulasjonslista.....Bra jobba Vidar....

Catosen

[vidar]

Jcp: det er den lange xl7 utgaven, ,men det skal ikke ha noe å si.

Vidar
Tze Suzuki meizter...

[eybjerke]

Ufattelig bra arbeid, Vidar!!!!
Applaus!!!
:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D




"ALT SOM SER VANSKELIG UT ER EGENTLIG LITT LETTERE" -ekte amatørmekaniker

[JCP]

Veldig interessant den GV du nevner som dok. 9. Er det den "vanlige" korte 5-dørs, eller XL7 AT-utgaven?
Har jo forandra litt på min egen GV 2000, har alle nødvendige papirer for godkjenning, men jeg skal ha litt mer luft under buken før jeg tar turen på trafikkstasjonen.

offroadhilsen Jørgen
GV, 1.5" Dobinson fjærløft og 29" dekk

[vidar]

det kan nok være noen småfeil her, men vi får se hva de sier, aknskje de bare ler... vel det er verdt et forsøk. Wettergreen virket positiv da jeg ringte iallefall.

Vidar
Tze Suzuki meizter...

[vidar]

<font size="3"></font id="size3"><font color="red"></font id="red">Her brevet sendt til markedsjefen Suzuki Norge for gjennomlesing:

Suzuki Norge / RSA Suzuki
V/ Morten Wettergreen
3221 Drammen

Angående ombygging av Suzuki type LJ, SJ og Vitara.
Viser til tidligere samtaler vedrørende ombygging av Suzuki type LJ, SJ. Jeg er formann i interesseklubben Suzuki 4x4 Norge, klubben vår teller for tiden over 100 medlemmer på landsbasis og vi er raskt voksende.
I den senere tid er det blitt synlig for oss at ettermarkedet til disse bilene er raskt voksende på feltet utenfor de originale delene som leveres av Suzuki Company i Japan. For oss som er entusiastisk opptatt av disse bilene har det blitt nødvendig å utstyre bilene med deler som ikke er originale. I denne sammenhengen har det også en del biler blitt ombygget.
Da det tidligere ikke, oss kjent, er utstedt noen slags anbefalinger fra Suzuki Norge angående ombygginger av de nevnte biler, drister jeg meg til å lage en anbefaling. Jeg skriver denne anbefalingen med basis i vårt gode samarbeid med markedsjef Morten Wettergreen.
Når vi kommer til en felles forståelse for hvilke ombygginger dere kan gi deres anbefaling til, vil det selvsagt være vår oppgave å se at disse anbefalingene skjøttes vel og ikke brukes til å skape trafikkfeller ute på veiene.
Vår hovedintensjon i dette er å få våre biler godkjente av Statens Vegvesen Trafikkstasjonene. De anbefalinger som dere gir vil selvfølgelig bli overprøvd av den aktuelle godkjenningsmann på Biltilsynet.
Vedlagt vil det følge flere sider med biler som Suzuki Tyskland godkjenner ombygget.
Vi håper på et fortsatt fruktbart samarbeid og håper dere ser med åpne øyne på vårt initiativ. Vi har som vårt fremste mål å skape tryggere biler for våre medlemmer, dette gjøres best ved at de blir skikkelig godkjent og gjennomgått både av Biltilsynet og oss.


Våre anbefalinger omfatter:
Alle ombygginger vil bli prøvet av Statens Vegvesen, den lokale Trafikkstasjonen. De eventuelle anbefalingspapirer vil være i Suzuki 4x4 Norge og R.S.A. Suzuki´s besittelse og de vil være de eneste som kan utstede dem gjennom samarbeid med Suzuki 4x4 Norge og representant Vidar Tøge.

Dette vil i praksis si at Suzuki 4x4 Norge klubben med meg som representant vil være den som gir ut disse dokumentene etter en grundig gjennomgang av de modifiseringer som er utført. Det skal ikke være tvil rundt modifiseringen, og vi vil være strenge med utgivelse av dokumentene.

<font color="red"><font size="3">Type Suzuki Lj-serien</font id="size3"></font id="red">
Motor:
Bytte motor til Sj410 med type F10A motor eller nyere.
Bytte motor til Sj413 med type G13A, eller motorer type G13B, G13BA, FQ8 eller XUD9A.

Motorbytte fordrer også i tillegg bytting til den aktuelle modellens bremser eller tilsvarende.
Forutsetter sveising av nye fester i samme materialtykkelse og type som den opprinnelsesmodellen. Sveisingen må kunne dokumenteres at den er faglig utført. Dvs fagbrev eller mekanisk verksted.

ELLER

Bytte til ettermarkedes ferdigstilte deler som selges fra USA. Slik som nye motorfester til Sj413 til bruk av en 1600ccm motor.

Eksempel: Lj80 med 410 motor, bytte til skivebremser fra 410 som passer rett på Lj80 forakselen, samt beholde Sj410 fremre eksosanlegg og Sj410 bremsesylinder.

Girkasse
Bytte til Sj410, Sj413 eller Samurai girkasse. Forutsetter sveising av nye fester i samme materialtykkelse og type som den opprinnelsesmodellen. Sveisingen må kunne dokumenteres at den er faglig utført. Dvs fagbrev eller mekanisk verksted. Bytte til ettermarkedes ferdigstilte deler som selges fra USA eller Europa.

Transferkasse
Bytte til Sj410, Sj413 eller Samurai transferkasse. Forutsetter sveising av nye fester i samme materialtykkelse og type som opprinnelsesmodellen.

Karosseri
Bruke hevesett som løfter karroseriet maksimalt 5 cm opp fra rammen. Som mellomlegg må det enten brukes hardplastklosser med en minimumsdiameter større enn 60mm eller aluminiumsklosser med samme diameter. Det må i tillegg til klossene brukes gummipakning av olje- og varmebestandig materiale slik som Neoprene eller liknende. Som bolter som det kun brukes syrefaste A4 bolter med en tykkelse minimum M12, og bruddstyrke på 12,9. Som festepunkt brukes skiver med en minimumsdiameter på 30mm og tykkelse 3mm.
Eventuelt TÛV godkjent hevesett fra 4x4 Supply i Lier. Samme type og fremgangsmåte.

Dekk og felg
Godkjenne 235/75x15 dekk av diverse merker.
Godkjenne 30x9,5x15 dekk av diverse merker.
Godkjenne 31x10,5x15 dekk av diverse merker.
Godkjenne samme dekk med 8” x 15” felg. Herunder at hele dekket og felgen er dekket av skjermutbyggere.

”Kufanger / lysbro”
Kufanger må være av godkjent fabrikat eller av samme type som fabrikat. Innfesting og funksjon må være slik at det ivaretar de myke trafikanters sikkerhet.
”Lysbro” må være forskiftsmessig montert og ikke å overskride de lumen oppgifter som er tillat på kjøretøyet.

<font color="red"><font size="3">Type Sj410</font id="size3"></font id="red">
Motor:
Bytte motor til Sj413 med type G13A, eller motorer av type G13B, G13BA, FQ8 eller XUD9A.

Motorbytte fordrer også i tillegg bytting til den aktuelle modellens bremser.
Forutsetter sveising av nye fester i samme materialtykkelse og type som den opprinnelsesmodellen. Sveisingen må kunne dokumenteres at den er faglig utført. Dvs fagbrev eller mekanisk verksted.

ELLER

Bytte til ettermarkedes ferdigstilte deler som selges fra USA. Slik som nye motorfester til Sj413 til bruk av en 1600ccm motor.

Eksempel: Sj 410 med Sj 413 motor, bytte til skivebremser fra Sj413. Samt beholde Sj 413 fremre eksosanlegg og Sj 413 bremsesylinder.
Girkasse
Bytte til Sj 413 eller Samurai girkasse. Forutsetter sveising av nye fester i samme materialtykkelse og type som opprinnelsesmodellen.

Transferkasse
Bytte til Sj 413 eller Samurai transferkasse. Forutsetter ikke noe sveising av nye fester.

Karosseri
Bruke hevesett som løfter karroseriet maksimalt 5 cm opp fra rammen. Som mellomlegg må det enten brukes hardplastklosser med en minimumsdiameter større enn 60mm eller aluminiumsklosser med samme diameter. Det må i tillegg til klossene brukes gummipakning av olje- og varmebestandig materiale slik som Neoprene eller liknende. Som bolter skal det kun brukes syrefaste A4 bolter med en tykkelse minimum M12, og bruddstyrke på 10,9. Som festepunkt brukes skiver med en minimumsdiameter på 30mm og tykkelse 3mm.
Eventuelt TÛV godkjent hevesett fra 4x4 Supply i Lier. Samme type og fremgangsmåte.

Dekk og felg
Godkjenne 235/75x15 dekk av diverse merker.
Godkjenne 30x9,5x15 dekk av diverse merker.
Godkjenne 31x10,5x15 dekk av diverse merker.
Godkjenne samme dekk med 8” x 15” felg. Herunder at hele dekket og felgen er dekket av skjermutbyggere.

”Kufanger / lysbro”
Kufanger må være av godkjent fabrikat eller av samme type som fabrikat. Innfesting og funksjon må være slik at det ivaretar de myke trafikanters sikkerhet.
”Lysbro” må være forskiftsmessig montert og ikke overskride de lux verdier som er tillat på kjøretøyet.




<font color="red"><font size="3">Type Sj413 og Samurai</font id="size3"></font id="red">
Motor:
Bytte motor til andre typer Samurai / Sj413 med type G13A, G13B, eller motorer av type G13BA, FQ8 eller XUD9A.

Motorbytte fordrer også i tillegg bytting til den aktuelle modellens bremser.

Forutsetter sveising av nye fester i samme materialtykkelse og type som den opprinnelsesmodellen. Sveisingen må kunne dokumenteres at den er faglig utført. Dvs fagbrev eller mekanisk verksted.

ELLER

Bytte til ettermarkedes ferdigstilte deler som selges fra USA. Slik som nye motorfester til Sj413 til bruk av en 1600ccm motor.

Eksempel: Sj 413 med Samurai motor, beholde skivebremser fra Sj413 da de er like de på Samurai. Samt beholde Sj 413 eksosanlegg og Sj 413 bremsesystem.

Girkasse
Bytte til Samurai girkasse. Forutsetter ikke sveising av nye fester.

Transferkasse
Bytte til Samurai transferkasse. Forutsetter ikke noe sveising av nye fester.

Karosseri
Bruke hevesett som løfter karroseriet maksimalt 5 cm opp fra rammen. Som mellomlegg må det enten brukes hardplastklosser med en minimumsdiameter større enn 60mm eller aluminiumsklosser med samme diameter. Det må i tillegg til klossene brukes gummipakning av olje- og varmebestandig materiale slik som Neoprene eller liknende. Som bolter skal det kun brukes syrefaste A4 bolter med en tykkelse minimum M12, og bruddstyrke på 10,9. Som festepunkt brukes skiver med en minimumsdiameter på 30mm og tykkelse 3mm.
Eventuelt TÛV godkjent hevesett fra 4x4 Supply i Lier. Samme type og fremgangsmåte.

Dekk og felg
Godkjenne 235/75x15 dekk av diverse merker.
Godkjenne 30x9,5x15 dekk av diverse merker.
Godkjenne 31x10,5x15 dekk av diverse merker.
Godkjenne samme dekk med 8” x 15” felg. Herunder at hele dekket og felgen er dekket av skjermutbyggere.

”Kufanger / lysbro”
Kufanger må være av godkjent fabrikat eller av samme type som fabrikat. Innfesting og funksjon må være slik at det ivaretar de myke trafikanters sikkerhet.
”Lysbro” må være forskiftsmessig montert og ikke overskride de lux verdier som er tillat på kjøretøyet.


Vedlagte dokumenter:
• Dok 1: Godkjenning av Suzuki Sj 410 / F10A motor i Suzuki Lj80
• Dok.2: Tysk vognkort som godkjenner Suzuki Lj80 med heving, 36 cm over bakken til akslingen. Mot originalt 21 cm.
• Dok.3: Godkjenning av Sj413 motor type G13a / G13ba i Sj410 og Samurai.
• Dok.4: Tysk vognkort med Suzuki Lj80 og 30x9,5x15 dekk / 235/75x15.
• Dok.5: Tysk vognkort med LJ80 registert med glassfiberkaross, kufanger og 205/75x15 dekk.
• Dok.6: TÛV dokument som godkjenner Mangels 8”x15” felger på alle LJ, SJ og Vitara.
• Dok.7: TÛV dokument som godkjenner ASP-Eberle hevesett til alle Suzuki SJ og LJ typer, hever ca 45mm.
• Dok.8: Suzuki Sj510 / samme som Suzuki Sj413 lang type, godkjent med 140mm heving foran og bak. 33x12,5x15 dekk og 8”x 15” felger.
• Dok.9: Godkjent Suzuki Grand Vitara med 305/70x16. 5cm heving på ramme pluss 5cm heving på fjærer. Samt kufanger.
• Dok.10: Godkjent Suzuki Sj413 med Volvo B21A motor og girkasse, dekk 31x10,5x15 og 8x15 felger.
• Dok 11: Godkjent Suzuki Jimny, med 5cm fjærheving, dekk 255/70x16, felger: 8”x16”. Skjermutbyggere og Speedometerkonverter 170604-151-EW. Suzuki Jimny har i helhet samme ramme og liknende bremser som Sj413 og Samurai. 255/70x16 er samme som



Vidar
Tze Suzuki meizter...

[yakuza]

Det er heilt konge vidar!

Håper det blir eit positivt svar på i alle fall noko av dei momenta du har i brevet.



Suzuki SJ413JX 31"x10.5"