Minimums mål på bremseskiver

[runemann]

Gjorde sammme operasjonen i vinter, samme problemet. Kjøpte dette settet fra Biltema, varmet og skrudde opp. Gikk da "ganske greit". 

 

Rune

[Blåmann]

Jeg kjøpte ikke det settet, syntes veggene så så tynne ut :unsure:

Så nå driver jeg å sliper, meisler og borrer vekk hodene på boltene. Det er litt høl i hue med bare 15 mm hoder på disse fingjengede 14mm boltene, som skal dras til myye.

Jeg tenkte å løsne bærekulene og endeleddet for å få av hele greia og få det opp på arbeidsbenken. Øvre bærekule er naglet, så den er grei. Men, det ser ut som om nedre bærekule og bærearm er ett stykke, så da dropper jeg den ideen.

 

Edit: ser at nedre kule er presset innpå, like håpløst for meg uansett.

[Blåmann]

Løsnet endeleddet, da blei det greit å komme til. "Bare" 2 bolter igjen nå. Driver å fundrer på om jeg skal bruke kobberfett eller vanlig fett ved monteringen. Det blir vel ikke varmere enn at lagerfettet ikke smelter i dette området så da erdet vel greit med vanlig fett?

Bestilte deler hos Sarpsborg motor, hyggelige priser der.......

[Reex]

Enkel huskeregel som jeg bruker i jobbsammenheng:

Skal du skru mye på det, eller fare for at det "brenner fast" - kobber eller alu fett.

Skal det monteres og stå i ro  - 5-56 eller WD 40 eller lignende.

Skal det låses  - Loctite eller tilsvarende.

 

Regner med du snakker om gjengepartiet på endeleddjusteringen?

 

Så lenge det ikke er ting en skal røre og justere hvert år, hadde jeg gått for 5-56, WD40 eller Biltemas PTFE (teflon) spray, kun for "glida" sin del ved montering.

[RedWolf]

Jeg bruker konsekvent kopperfett på alle gjenger (inkludert hjulmuttere) og lithium fett på glideflater. Da er jeg sikker på at nestegang når jeg skal ta av forstillingsdeler eller andre deler så greier jeg å løsne dem uten problemer.Og jeg bruker kun 6 kant piper på understellet.

[Blåmann]

Jeg mener ikke endeleddet, her bruker jeg loctite. Jeg mener lager/hjul hub semmenføyning og bolter. Meningen er at det skal gå lettere neste gang boltee skal løsnes og dette skal fra hverandre. Jeg tenker slik at vanlig fett er bedre enn kobberfett, så lenge det ikke er for varmt. Kobberfett brukes der det er sjangse for at fettet smelter og renner bort. Tar jeg feil?

 

Bare 1/4 boltehode igjen...

 

 

[Reex]

Hadde gått for kobber eller alufett, siden din intensjon er å få det fra hverandre igjen, det er det disse midlene er designet for. Vanlig fett vil tørke ut etter en stund. 

[Biringen]

dette er deler som skal kunne tas fra hverandre igjen

bruk kobber fett og dra til med rett moment

 

anbefale deg og rense skruehulla også først

slik stålbørste for bruk på innsiden av rifle eller hagleløp montert på en batteridrill ol funker fint

[Blåmann]

Takk for tips!

Så kobberpasta er designet for å holde lenge, uten å tørke ut altså. Ikke bare motstå høy varme.

[Reex]

Tørker til en viss grad det og, men kobbret i seg selv har "smørende" egenskaper. Har selvsagt sin levetid det og, men i ditt tilfelle er det mest fornuftig å bruke.

[RedWolf]

På vanlig fett så vil fettet bli presset bort når en drar til gjengene og det lille som blir igjen tørker ut. Det betyr at gjengeflankene på mutter og bolt vil få kontakt og øke friksjonen. Når en bruker kopperasta så inneholder den små kopper partikler som vil presset  og skviset mellom gjengeflankene slik at det ikke oppstår direkte kontakt mellom flatene, derved så blir det lettere å trekke til og å løsne, i tilegg så hindrer det flatene i å "ruste sammen". 

 

I gamle dager da en ikke hadde CNC maskiner som er så presise som idag så var det ørlite mer slakk og ujevnheter i gjengene slik at det oppstod små lommer som fettet la seg i når en trakk til, men slik er det ikke lenger. Gjengene er så presist laget at flatene passer perfekt sammen og krever noe annet enn vanlig fett.

 

Et annet middel som er bra å bruke på gjenger er grafitt spray + fett , man sprayer den på og lar den tørke så ligger det ett tynt lag med grafitt igjen hvor en så påfører fett. Virker på samme måte som kopper pasta.

 

Sprayer som WD 40 og 5-56 har bare kortvarig virkning som smøremiddel da de inneholder my white spirit og lite olje. Er gode som rustløsere men ikke som smøremiddel.

[Blåmann]

Takk for tips!

 

Jeg la litt kobberfett under støvmansjetten til stemplene på bremse kaliperne også, da jeg orverhalte (renset) dem. Skiftet ikke pakningene, de holder sikkert i 15 år til

[Blåmann]

Rensing av stempel. Stor dimmensjon på denne..

 

Har endelig fått løs skiva og lageret på andre siden også.

 

Det burde ha vært en pakning i flensen, mellom hjullager og aksling lageret, slik at det ikke kommer fukt inn å får dette til å ruste sammen. Jeg tenker å bruke silikonpakning, men da må det være fritt for rust, så disse skive brems bak platene bør byttes. Men de koster en tusing i Norge. Jeg har prøvd å finne de på Summit, Rockauto osv. uten hell. Er det noen som har klart åfinn og bestille disse på nettet? På engelsk: Disc brake backing plates.

Alternativet blir å klippe ut senteret på skivene og poppe inn nytt senter av rustfritt stål.

Noen som har meninger om dette?


 
 

 

[Blåmann]

Endelig av på andre siden også. Legg merke til de to boltene med avslipt hode.


  DSC09144.JPG (Størrelse: 204.8 KB / Nedlastinger: 18)

 



Neste bilde: Rustet godt sammen ja.


  DSC09146.JPG (Størrelse: 194.99 KB / Nedlastinger: 19)

 



Siste bilde: Man ser jo at dette ikke blir tett. Det vil komme fukt inn og det ruster sammen.


  DSC09153.JPG (Størrelse: 126.83 KB / Nedlastinger: 20)


Renser godt og bruker silikon pakning ved sammenføyning. Så blir det lett å få det opp igjen neste gang.

[Blåmann]

Endelig ferdig PUUHH!

[Blåmann]

Slik monterte jeg, med pakn sement. Her skal det bli greit å åpne igjen å bytte lager om noen år

 

 


  DSC09187.JPG (Størrelse: 207.36 KB / Nedlastinger: 16)

 

 

 

Bilde 2: Ikke overallt det går å drive inn kilen. Jeg brukte en brei og flat motorsykkel dekkspak som jeg slipte lit spissere, i tilegg til en vanlig tykkere meisel.

 


  DSC09192.JPG (Størrelse: 135.24 KB / Nedlastinger: 14)