Litt fornuft og innsikt så skjønner man at oljefilmen som ligger i sylindrene nermest varmeren fordamper eller renner ned i motoren ved lang bruk av motorvarmer. 1-2 timer før start skader ikke betygelig, men 24 timer i strekk er ikke bra...
Dodge har Cummins, men GM har Duramax med Allison bak....
<!--quoteo(post=1557196:date=9 Jan 2010, 00:42:name=Silver@do)-->QUOTE(Silver@do @ 9 Jan 2010, 00:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Litt fornuft og innsikt så skjønner man at oljefilmen som ligger i sylindrene nermest varmeren fordamper eller renner ned i motoren ved lang bruk av motorvarmer. 1-2 timer før start skader ikke betygelig, men 24 timer i strekk er ikke bra...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
1-2timer skader ikke betydlig????
det skader vel ikke en dritt,tar litt tid å varme hele kjølesystemet...
Skader ikke med langtidsbruk heller,skjærer seg ikke da...
09.01.2010, 10:12 (Dette innlegget blei sist endra: 09.01.2010, 10:24 av Silver@do.)
<!--quoteo(post=1557198:date=8 Jan 2010, 23:50:name=Chev_G30)-->QUOTE(Chev_G30 @ 8 Jan 2010, 23:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->1-2timer skader ikke betydlig????
det skader vel ikke en dritt,tar litt tid å varme hele kjølesystemet...
Skader ikke med langtidsbruk heller,skjærer seg ikke da...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har sett inni en Motor som var gått 500000km. Taxi kjørt BMW 2.5TDS. Bilen har stått med motorvarmer siden den var ny til den rundet 500000km.
Brukte endel olje på slutten så overhaling ble utført. De to sylindrene nermest varme elementet (elementet står kun 2-3 millimeter fra sylinder 3 og 4), altså kun halvdelene av sylindrene nermest varmen var mye oppripet. De 4 andre sylindrene kunne man ikke se antydning til slitasje. Motoren ble ikke overhalt pga for skjev slitasje. Eneste vi kan tenke oss er at oljefilmen fordampet og at sylindrene var helt tørre vær gang bilen ble startet etter lang tid med motorvarmer...
Nedenfor har jeg prøvd å vise hvor motoren var slitt med rødt
Dodge har Cummins, men GM har Duramax med Allison bak....
hmmh....
har som smått vært borti bmw sine 2.5 diesler... kan vel ikke si at dette er en av bmw`s slagskipmotorer...eller?
er vel mange som har vært plaget med disse...
snakket så vidt det var med en selger for defa, han mente at 6.5td måtte ha ca. 3timer motorvamer ved -10grader, å 6 ved 20... men han trodde ikke det hadde noen "bivirkning"....
Så klart får man start uansett temp bare man har nokk strøm, men hvordan har motoren det da?
Toyota sier at på dagens d4d-motor tilsvarer en start ved 0grader ca. 30mils kjøring med varm motor... da kan jeg tenke meg at en kaldstart røyner på en 6.5td
"LA8PV transmitting on the shortwave band on fifteen meters"
<!--quoteo(post=1557270:date=9 Jan 2010, 11:39:name=Oddmund)-->QUOTE(Oddmund @ 9 Jan 2010, 11:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hmmh....
har som smått vært borti bmw sine 2.5 diesler... kan vel ikke si at dette er en av bmw`s slagskipmotorer...eller?
er vel mange som har vært plaget med disse...
snakket så vidt det var med en selger for defa, han mente at 6.5td måtte ha ca. 3timer motorvamer ved -10grader, å 6 ved 20... men han trodde ikke det hadde noen "bivirkning"....
Så klart får man start uansett temp bare man har nokk strøm, men hvordan har motoren det da?
Toyota sier at på dagens d4d-motor tilsvarer en start ved 0grader ca. 30mils kjøring med varm motor... da kan jeg tenke meg at en kaldstart røyner på en 6.5td<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ikke vet jeg. har eid en BMW og det er en for mye. Dritt fra morgen til kveld. Jeg blir ivertfall ikke å la en motorvarmer stå på mer enn et par timer før start. Da er jeg ivertfall sikker.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Dodge har Cummins, men GM har Duramax med Allison bak....
intill nå har jeg hvært fornøyde med mine orginale ac-delco batterier,som er 3 år gammle.men nå etter en lengre kuldeperiode er den følelsen borte.
måtte i dag få starthjelp fra min gammle caprice,som forøvrig har optima rød.capricen har stått urørt en måned,starta uten problemer.
bestemte meg for at det blir kjøpt in 2 stk nye optima batterier til suburbanen etter denne opplevelsa.
<!--quoteo(post=1557304:date=9 Jan 2010, 15:33:name=hot-chevy)-->QUOTE(hot-chevy @ 9 Jan 2010, 15:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->intill nå har jeg hvært fornøyde med mine orginale ac-delco batterier,som er 3 år gammle.men nå etter en lengre kuldeperiode er den følelsen borte.
måtte i dag få starthjelp fra min gammle caprice,som forøvrig har optima rød.capricen har stått urørt en måned,starta uten problemer.
bestemte meg for at det blir kjøpt in 2 stk nye optima batterier til suburbanen etter denne opplevelsa.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
har ikke innvistert i batteri enda...
så æ må få hør ifra dæ om ka du meine om optimaen... e jo mange pænga førr en fatti lærling....
"LA8PV transmitting on the shortwave band on fifteen meters"
<!--quoteo(post=1557372:date=9 Jan 2010, 21:12:name=Oddmund)-->QUOTE(Oddmund @ 9 Jan 2010, 21:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har ikke innvistert i batteri enda...
så æ må få hør ifra dæ om ka du meine om optimaen... e jo mange pænga førr en fatti lærling....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kanskje kutte ned litt på bilparken da,hehe
<!--quoteo(post=1557376:date=9 Jan 2010, 20:25:name=Chev_G30)-->QUOTE(Chev_G30 @ 9 Jan 2010, 20:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kanskje kutte ned litt på bilparken da,hehe<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hehe... skilt kun på en a di... va du int i nånn kanshe??
"LA8PV transmitting on the shortwave band on fifteen meters"
Hvis jeg var deg, så hadde jeg skaffa meg ett 900ath batteri, da får du kjapp start og de holder bra på strømmen. det får du aldri noe redtopp batteri i, men kjøp orginale amrikanske batterier og sett tilbake de orginale batteripolene. europeiske poler eter dynamoer og glødeplugger.. jeg har prøvd.
<!--quoteo(post=1561216:date=30 Jan 2010, 02:01:name=Joa nordli)-->QUOTE(Joa nordli @ 30 Jan 2010, 02:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis jeg var deg, så hadde jeg skaffa meg ett 900ath batteri, da får du kjapp start og de holder bra på strømmen. det får du aldri noe redtopp batteri i, men kjøp orginale amrikanske batterier og sett tilbake de orginale batteripolene. europeiske poler eter dynamoer og glødeplugger.. jeg har prøvd.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
900Ah?
Snakker vi med henger på slep da eller...?
Og batteripoler som spiser dynamo og gødeplugger?
Full eller.....?
Lbz-airdog 2-dsp5 by rob-egr blokkert-3" downpipe - 4"eksos
<!--quoteo(post=1561216:date=30 Jan 2010, 02:01:name=Joa nordli)-->QUOTE(Joa nordli @ 30 Jan 2010, 02:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis jeg var deg, så hadde jeg skaffa meg ett 900ath batteri, da får du kjapp start og de holder bra på strømmen. det får du aldri noe redtopp batteri i, men kjøp orginale amrikanske batterier og sett tilbake de orginale batteripolene. europeiske poler eter dynamoer og glødeplugger.. jeg har prøvd.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vil ha bevis på at europeiske poler spiser dynamo og glødeplugger
Jeg hadde originale GM polene og da måtte jeg skru å rengjøre polflatene og stramme skruene med gjevne mellomrom eller da jeg så voltmeteret inni bilen ikke viste nok spenning
Har selv fått bedre startegenskaper i ekstrem kulde med Optima RedTop batteri (de er Amerikanske) og har både Toppmonterte og sidemonterte poler De er på 55Ah med 850CCA pr stk. deet gir 110Ah og 1700CCA det. og original dynamo lader 105A på min 98mod 6,5TD
Pluss de Originale sidemonterte polene er noe dritt... de tåler ikke å bli dratt til uten ad det glepper over i gjengene
Nei Få gode toppmonterte poler og få skikkelig kontakt.
nå er vel Ah amperetimer,og da snakker vi hvor lenge en kan laste ett batteri over tid.
og A er kraften i batteriet for å si det sånn.
cca er kaldstart kraften målt i en gitt temp og en gitt tid!
hvor polen sitter har ikke dritt med om noe ryker osv,dårlig kontakt oppstår uansett!
Lbz-airdog 2-dsp5 by rob-egr blokkert-3" downpipe - 4"eksos
<!--quoteo(post=1561288:date=30 Jan 2010, 16:58:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 30 Jan 2010, 16:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ah skjønner jeg at man kan legge samens på den måten der. Men kan du det egentlig med CCA?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
siden vi her snakker om Likespenning V og likstrøm A og Kapasitet F
ved parallell kopling dobles amperestyrken men ikke ved seriekopling
men egenltig er CCA feil betegnelse den burde vært oppgitt i Farad som er betegnelsen på kapasitet siden batteriet funker delvis som en kondensator
CCA er Cold cranc Ampere det vil jo være det som er maximale Ampere du kan ta ut av batteriet over en gitt tid før batterispenningen er nede på et vist nivå som f.eks ved start. mener Optima oppgir 850A i 30sekund i -20grader før batterispenningen er nede i 8-9Volt
<!--quoteo(post=1556879:date=7 Jan 2010, 17:03:name=aeomholt)-->QUOTE(aeomholt @ 7 Jan 2010, 17:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den som produserer bilelektronikk har vel fra tidenes morgen lært seg å beskytte elektronikken mot støy. Om man kobler til et batteri via startkabler eller om man setter polskoene direkte på et batteri vil danne gnister uansett.
Å kjøpe dyre startkabler med en liten boks som inneholder et lite skarve passivt filter til en kostnad av 3 kroner er bare tull. Hadde dette i realiteten vært noe problem så hadde det ikke vært mulig å sette polskoene på batteriet uten å gå via en spesialbryter/relè etc. som ikke danner gnister som folk hadde glemt å bruke uansett...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Akkurat !! Dette har eg hevdet i mange år. Men denne "farlig med startkabler klubben" er nesten som en religiøsbevegelse. Ingen har sett no slags bevis for det, Men alle trur på det. Man blir jo nesten annsett som en slags kjetter, dersom man ikkje slutter seg til galskapen.
Uansett..Bilverksteder og bilbergings selskaper tjener fett på å opprettholde myten.
<!--quoteo(post=1575890:date=26 Apr 2010, 19:17:name=Håvard1975)-->QUOTE(Håvard1975 @ 26 Apr 2010, 19:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Akkurat !! Dette har eg hevdet i mange år. Men denne "farlig med startkabler klubben" er nesten som en religiøsbevegelse. Ingen har sett no slags bevis for det, Men alle trur på det. Man blir jo nesten annsett som en slags kjetter, dersom man ikkje slutter seg til galskapen.
Uansett..Bilverksteder og bilbergings selskaper tjener fett på å opprettholde myten.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har samme overbevisning [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Har gitt starthjelp til mang en bil, og det har aldri vært noe problem med det. Bruker grove vanlige startkabler uten noe fjas.
mvh Vidar
'87 TLC LJ73 - 2LTII - IC - OME - ARB - KM2
