Logg På

Amund · 15.12.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
har selv wrangler mt/r 31x10,5
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Jeg har samme dekk og dim, men på Cherokee. Fant ut at 30 er alt for mye.. jeg gikk rundt og hata OME-fjærene mine, alt skranglet selv på striper på asfalten... men så var det bare for mye luft. Ikke mye for mye heller, cirka 25-27 foran og 25 bak er helt nyyydelig. Men har ikke fått forsket på verken bensinforbruk eller slitasje.

Sætre · 15.12.2003, 00:00

Har TJ med Emu sett, litt ekstra coilspacere og bodylift, og kjører 35" på dette oppsettet(se bilder på rigs). EMU settet er griselett å montere(hvis du finner garagen min, så ser du EMU montering på en ZJ, er ganske likt på TJ), det gjelder sikkert ProComp settet og! Senking av skidplate på Emu settet er vel optional. Du gjør det for å få en "snillere" vinkel på kryss og mellomaksel, og dermed unngå drivlinevibes, men det viser seg at en del TJ'er ikke får disse vibrasjonen når du hever 2,5". Det minsker dog også slitasjen på sikt, på mellomaksel og kryss.
Emu settet er klart mykere enn ProComp settet, og du får nok litt mer flex i terrenget med det. Anbefaler at du kjøper HD utgaven, hvis du kjøper EMU, spes hvis du har hardtop, havner fort litt mere stash på en sånn bil. Og alt veier litt...!
På vei er EMU settet veldig ok, mykere enn orginalt. ProComp settet er også veldig bra der, litt GTI følelse, krenger lite!

Tread heavy...it will grow back!

Stein-K · 15.12.2003, 00:00

Så hvis jeg vil ha en god bruksbil, samtidig som jeg ønsker en morrobil til litt terreng, så kan Pro Comp settet faktisk være litt bedre?
<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>ProComp settet er også veldig bra der, litt GTI følelse, krenger lite!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Og hvor mye slitasje snakker vi på sikt ? Drivledd-bytte om 1 år ller 5 år ?

Er veldig i tvil skjønner du.

Stein

Sætre · 15.12.2003, 00:00

Begge settene fungerer bra, du gjør nok ikke et dårlig valg uansett hva du velger. Det blir en smakssak! En kompis av meg, nick
"Marthe" har ProComp på sin TJ, han er fornøyd med sitt oppsett. Men han har lyst til å sette på EMU dempere, da han syntes det er noe stivt.
Slitasjen øker med hvordan Jeepen brukes, men delene vi snakker om er jo slitasjedeler, de skal byttes før eller siden, og prisene på feks kryss er ikke avskrekkende. På en så ny Jeep som du har, vil de nok holde en stund uansett.

Tread heavy...it will grow back!

Rudi · 16.12.2003, 00:00

Sætre, har du bare OME ++ på din rig<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Hvor mye har du heva ekstra sånn ca<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Hadde tenkt på 4" hevesett og 33", sånn at jeg kunne øke til 35" bare med en liten bodylift senere.
Kommer sikkert til å bruke TJen min daglig en tid fremover, så det må jo funke på veien og.
<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Lift kit er (som alt annet) kompromisser.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Tja, Skyjacker 8" long arm suspension er vel like kompromissløs som biltilsynet hadde vært om noen ville ha det godkjent<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

For Haugland 4springarlag
Rudi
Kreativ konsulent og sjefssjenker

jeeptj · 16.12.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Erik, var du på Rena i August med en Rød TJ?
I så fall har jeg bilde av deg på rampa, det er vel ikke OME du får så mye flex med???
Viktig emne dette her, har lyst til å finne det rette hevesettet på første forsøk, så det er greit å vite hva andre har, og hvordan det funker...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

For Haugland 4springarlag
Rudi
Kreativ konsulent og sjefssjenker
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Ja jeg var på Rena i høst og det som står på bilen idag er OME langslagsdempere,orginale bærearmer(utskåret i brakettene)og Pro Comp
fjærer.
Jeg erfarte at foringene på bærearmene til ProComp settet ble oppspist
veldig fort, samt foringene på demperne

Erik

Sætre · 16.12.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Sætre, har du bare OME ++ på din rig
Hvor mye har du heva ekstra sånn ca
Hadde tenkt på 4" hevesett og 33", sånn at jeg kunne øke til 35" bare med en liten bodylift senere.
Kommer sikkert til å bruke TJen min daglig en tid fremover, så det må jo funke på veien og.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Har 2,5" EMU sett med coilspacere, i tillegg har jeg et 3" bodylift. Hvilket skulle gi meg totalt ca 6-6,5" løft, har grei plass til 35".
Kan vel sette på meg flamesuiten, vet at 3" bodylift ikke er ansett som god medisin, men det har fungert helt ypperlig hos meg...og det hender vi kjører i terrenget vi og <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Fordelen for meg, med 3" BL, er at jeg kan kjøre 35" uten å montere et SYE-kit, noe du er nødt til å gjøre hvis du skal heve mer enn 3" på fjærene og beholde DD egenskapene. Jeg kan også fortsette å bruke de orginale control armene, og de har fortsatt en normal vinkel. Det gjør at fjæringsoppsettet fungerer godt, det blir mere bumpy med brattere vinkler på disse.
På sikt blir det nok et SYE-kit på meg også...og et Long Arm Kit...osvosv<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
J ust E mpty E very P ocket !

Tread heavy...it will grow back!

Endret av - Sætre on 16 des 2003 23:50:14

tomas · 17.12.2003, 00:00

Det ble nevnt at Procomp gav en GTI følelse. betyr det at procomp da blir stivere enn original fjærene?
Har lenge gått å siklet på Procomp 2,5" løft. Bilen blir mest brukt på vei, så derfor syns jeg det er greit at bilen ikke krenger så mye i svinger.
Det er rett før jeg handler, og jeg får vel ikke bestemt meg 100% for procomp. Mange snakker bra om ome også.
Det ble nevnt at BG forhandlet procomp, har Jeepclubben rabatt der?

Eventuelt hvis det er andre som også skulle handlet, så kunne vi slått handelen vår sammen for å få noe rimeligere pris??

Jeg skal ha mickey Thompson 10x15" med Wrangler MT/R 33x12,5 samt ønsker 2,5" procomp hevesett og 7" warn skjermbreddere.

Noen som veit om beste stedet (rimeligste) å handle slikt?

01-TJ / 31x10,5 MTR

myggen · 17.12.2003, 00:00

det er bare å ringe 99737387 hvis du vil prøvekjøre,bor i kongsberg men kan godt møtes på egnet sted for en prat,kaffe og prøvekjøring.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

tomas · 17.12.2003, 00:00

En annen ting, har fremdeles originale aksler og utveksling. Og en original TJ 2.5 "drar ikke akkurat skinnet av pølsa", og noe bedre blir det ikke med 33" hjul.
Har hørt litt på priser, og en havner raskt mot 20 lapper for 4.88 utveksling samt sperre. Og det i tillegg til heving, felg ogdekk blir litt mye på en gang.
Noen som har erfaring med 33" og orignal motor/utveksling? Eventuelt finnes det enkle andre grep å gjøre for å kanskje øke bånndraget eller hestene??

01-TJ / 31x10,5 MTR

Sætre · 18.12.2003, 00:00

Skal du ha på 33" trenger du litt mer enn 2,5" fjærhevesett. Minimum 1" BL, evt en bra stabel med coilspacere.
Med 10x15 M/T er faktisk 7" Warn trailflares litt for smale, og litt av hjulet ditt vil stikke utenfor, ikke mye men....! Tror faktisk ikke det finnes noen kurante 10" felger, som ikke vil stikke litt utenfor! Går greit å kjøre 33" på orginal gearing, men du kan anse bilen din ombygget til 3 gears! Ok da...du får brukt 4.gearet i lange nedoverbakker. Bensinforbruket ditt vil øke med ca 0,5L på mila, pga av mere pedalbruk for å holde farten oppe. Du kan trimme litt, bytte luftfilter, sette på et free flow exhaustanlegg, sette på en throttle body spacer eller hele tb'en fra en 4,0L. Ganske enkle greier å gjøre, som gir en merkbar effektøkning. Tror nok at å geare om vil gi deg den beste effekten, dvs at du får tilbake et normalt turtallsområde da du ligger i feks 80 km på 4. el 5.gear.
Jeg kjører nå med 4,88 utveksling og 35", kan bruke 5.gearet og har et bensinforbruk på 1,5L på mila og har ikke rørt noe ellers på motoren.

Tread heavy...it will grow back!

Stein-K · 18.12.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Og en original TJ 2.5 "drar ikke akkurat skinnet av pølsa", og noe bedre blir det ikke med 33" hjul<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Det kan jeg garantere, da sommer settet mitt er slik. Brukte aldri 5. og 4. gearet kun ned Lierbakken ( Lang og "bratt" )

Jeg har bestemt meg for å kjøpe Procomp 2.5" + 2" BL hos BG Nor. JCN har rabatter der og det settet kommer på 7639,- ink mva såvidt jeg har forstått mannen i telefonen riktig. Drar dit idag kl 15.00 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Gleder meg mer til det enn Juleaften <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Før sommertøfflene kommer på skal jeg prøve å få montert dreving i akslene ( ca 3500,- pr aksel + jobb Tot ca 10 - 12.000,- NOK ) og er jeg smart og rik nok hiver jeg inn en Arb-Locker samtidig, da jeg har forstått at de to jobbene er veldig like og man sparer masse tid på å gjøre dette i en operasjon. Korrekt meg hvis jeg tar feil..

Stein

Amund · 18.12.2003, 00:00

Stå på, neste Svinndal blir rått... Dobbel ARB med 33" på en fleksende TJ burde bli bortimot uslåelig på fjellet der. (Snakk om hiluxknuser!) Da må jeg sitte på med deg i steden tror jeg... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Rudi · 18.12.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Jeg har bestemt meg for å kjøpe Procomp 2.5" + 2" BL hos BG Nor. JCN har rabatter der og det settet kommer på 7639,- ink mva såvidt jeg har forstått mannen i telefonen riktig. Drar dit idag kl 15.00 Gleder meg mer til det enn Juleaften

Før sommertøfflene kommer på skal jeg prøve å få montert dreving i akslene ( ca 3500,- pr aksel + jobb Tot ca 10 - 12.000,- NOK ) og er jeg smart og rik nok hiver jeg inn en Arb-Locker samtidig, da jeg har forstått at de to jobbene er veldig like og man sparer masse tid på å gjøre dette i en operasjon. Korrekt meg hvis jeg tar feil..

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Hørtes lurt ut det, mye billigere enn 4" ivertfall.
Er usikker på hva jeg skal velge, er nesten glad det er lenge til våren<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Stemmer vel det med sperrene, best å gjøre samtidig.
Men ARBene er jo ikke billige da..

Får du med i godkjenningspapirene hvilke dekk/felger du kan kjøre med?
Er det Warn 7" breddere du har på bilen?

Maser fælt nå, lykke til med hevingen<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Hvis du greier å holde deg, kan du jo pakke inn hevesettet og legge det under treet...
Eller montere det og ta en sløyfe på bilen<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

For Haugland 4springarlag
Rudi
Kreativ konsulent og sjefssjenker

Stein-K · 18.12.2003, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Hvis du greier å holde deg, kan du jo pakke inn hevesettet og legge det under treet...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
ØH !?! Tror neppe det settet klarer å ligge noe særlig lengere i orginal pappeske en til helge! Og ihvertfall ikke så lenge som til julaften nei!!!

Arb´ene og drevinga kommer på tot ca par og 20`, så vi får se....

4" var verre og få godkjent hos BT samtidig som masse jobb å montere! Uaktuelt for meg da jeg skal ha en god bruksbil med "litt" terreng egenskaper.

Bredderne mine tror jeg er som du sier, men de er ike brede nok for dekka mine, så jeg får se når den tid kommer....

Stein

tomas · 18.12.2003, 00:00

Smart, betyr det at 2,5" procomp og 2" BL koster 7600?? eller er det kun for 2,5" hev?? eventuelt, hva ligger 2"BL på ?
Hadde egentlig tenkt meg 1"BL

Har hørt at med 2BL, så må man muligens legge om noe elektrisk, samt file litt i hullet til girstangen osv. men det slipper man med 1"bl, stemmer det?

01-TJ / 31x10,5 MTR

Stein-K · 18.12.2003, 00:00

Procomp sitt 2.5" fjærløft koster 5.900,- + mva, 2" bodylift 1.800,- + mva og derpå har medlemmer i Jeep Club Norway rabatter. Så ca 7.600,- for begge deler.

Var å skulle kjøpe stashet idag, men de var tomme for fjærer. Kjøpte kun BL.
Skal ikke trenge å gjøre noe form for inngrep med kapping, saging etc. Kun bolt on!

Stein

Sætre · 18.12.2003, 00:00

Du bør gå for 4,88 utveksling, selv om du "bare" skal ha 33".
Ikke noe problem med hverken 33" eller 35". Hvis du skal geare om til en utveksling som er såpass numerisk høyere, kan det hende du må skifte carrier. Prisforskjellen på en ARB carrier og en oem carrier er veldig liten...i denne sammenhengen! Og prisen på monteringen er lik. Så jeg vil nok anbefale deg å gå for ARB løsningen. Du vil trenge en kompressor i tillegg, den drar opp et par lapper til.

Trenger ikke å gjøre noe med det elektriske eller skjære noe, ved mont. av BL. Lettmekka bil gitt<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Tread heavy...it will grow back!

Amund · 19.12.2003, 00:00

Ekte Dana/Spicer carrier til Dana 35 koster 400 spenn fra 4wd.com...

Solo · 19.12.2003, 00:00

Du Smart; Mener du at du har 33 tommere på en TJ uten noen form for heving idag? Trodde ikke det passet jeg!!<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

-OIIIO-

Logg På
Brukernavn:
Passord:	Glemt Passord?
	Husk meg