Måter å få den eu-godkjent?

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Min bil er helt original med bladfjørene va 10 cm OVER akslingene...
Bilen er da en US Ford F-250..


<i><div align="right">Opprinnelig postet av dalix</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er mange biler som er levert med fjærene over, og det er kanskje også årsaken til at det faktisk har blitt godkjent i enkelte tilfeller. Teoretisk sett så ligger jo akslingen mer riktig når fjærene ligger oppå fremfor at akslingen henger i fjærene, men det blir jo mer moment på fjærene også. De jeg har pratet med som har gjort denne operasjonen sier stort sett at kjøreegenskapene har blitt noe dårligere, men det har visst ikke vært noe voldsom forskjell. Hvor mange er det egentlig som har fått godkjent spoa. Vet kun om noen patroler av den gamle sorten, men det er kanskje noen fler også??

[JEHenden]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Når det gjelder dette med økt moment på bolter ved f.eks 3" bodylift, ville det ikke vært lurt å bygge festene opp fra ramma? Er i gang med rustsveising på Patrolen og har stått å fundert på dette. I hvertfall på hovedfestene.

Det er jo klart at det er mye sterkere enn 3"båtrull og M12 bolter. Bevegelsen på karr vil bli som org, noe som er et godt argument.

Sikkert lettere å få godkjent også, hvis man møter fornuftige BT folk (finnes faktisk).

Eneste ulempen er vel kostnadene og merarbeidet.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av JEHenden</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Du må huske på at om man endrer plasseringen av fremre bladfjærfestet på bakaksel og bakre feste på fremaksel...så endrer du pendleretningen på akselen i forhold til krysset på mellomakselen inntil transfer-kassa.
Dette medfører en større vandring ut og inn på splinen på mellomakselen inne ved bakakselen...og i værste fall kan du risikere at splinen faller ut ved stort utslag opp eller nedover på akselen ved kraftig terrengkjøring.
Du kan sammenligne dette med bakhjulet på en motorsykkel...
Der må opplagringen til bakhjulsgaffelen sitte så nære som mulig kjededrevet på gearkassen så ikke strammingen på kjedet varierer alt for mye ved store uttrekk eller strykk inn på støtdemperene.


<i><div align="right">Opprinnelig postet av ZukiJack</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg snakket om karroseri festene, ikke fjærfestene. Mulig det ikke kom 100% fram.

Nissan Patrol 3,3TD
Lada Niva (2)

Zetor 8045

[ZukiJack]

<center><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">det hadde jeg helt glemt zukijack....men denne bilen kommer sikkert ikke til å brukes i terreng kjøring........så jeg vurdere å bare å ikke legge bladfjørene over akslingene..
men for prøve old emu...tror dem skal ha et rimli hevesett vist ikke jeg tar helt feil.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av crazy_teddy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mitt inntrykk her er at de som har prøvd OME-fjærer klarer ikke å fullrose kjøreegenskapene og fleksibiliteten på disse, samtidig som de hever bilen.....LOVLIG...
Jeg har ikke prøvet de selv, men har også vurdert sterkt å kjøpe de når jeg får råd...
De er verdt hver krone sier folk med ærfaring.</center>

<center>
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[crazy_teddy]

det hadde jeg helt glemt zukijack....men denne bilen kommer sikkert ikke til å brukes i terreng kjøring........så jeg vurdere å bare å ikke legge bladfjørene over akslingene..
men for prøve old emu...tror dem skal ha et rimli hevesett vist ikke jeg tar helt feil.

Offroaders Hordaland
Kavaleri batalajonen
WHOOHAA

[ZukiJack]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Når det gjelder dette med økt moment på bolter ved f.eks 3" bodylift, ville det ikke vært lurt å bygge festene opp fra ramma? Er i gang med rustsveising på Patrolen og har stått å fundert på dette. I hvertfall på hovedfestene.

Det er jo klart at det er mye sterkere enn 3"båtrull og M12 bolter. Bevegelsen på karr vil bli som org, noe som er et godt argument.

Sikkert lettere å få godkjent også, hvis man møter fornuftige BT folk (finnes faktisk).

Eneste ulempen er vel kostnadene og merarbeidet.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av JEHenden</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Du må huske på at om man endrer plasseringen av fremre bladfjærfestet på bakaksel og bakre feste på fremaksel...så endrer du pendleretningen på akselen i forhold til krysset på mellomakselen inntil transfer-kassa.
Dette medfører en større vandring ut og inn på splinen på mellomakselen inne ved bakakselen...og i værste fall kan du risikere at splinen faller ut ved stort utslag opp eller nedover på akselen ved kraftig terrengkjøring.
Du kan sammenligne dette med bakhjulet på en motorsykkel...
Der må opplagringen til bakhjulsgaffelen sitte så nære som mulig kjededrevet på gearkassen så ikke strammingen på kjedet varierer alt for mye ved store uttrekk eller strykk inn på støtdemperene.

<center>
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[ZukiJack]

<center>Jeg tror at det lønner seg å prøve å få en dialog med ditt lokale BT og spørre om de er åpne for dialog om bodylift på din bil...
Greit om du får gjennom bilen ved at de ikke oppdager at du har løftet karosseriet...men det er jo tross alt bedre om man klarer å få det lovlig og stemplet i vognkortet.

Et annet viktig moment i saken her er...at... BT godkjenner ikke noe som ikke er godkjent av de norske importørene av biltypen.
Det er også derfor Vidar her i forumet prøver å få til et samarbeide med Suzuki Norge om dette å godkjenne de vanligste modifikasjonene som blir tatt opp her i forumet. (Motorbytte, bodylift osv....)

Jeg tror at Vidar har et stort potensiale her for å få til ting for oss, siden han helt sikkert står frem som en seriøs person i bresjen for "Norsk Suzuki 4x4 clubb Norway" og jeg vet ikke om han bruker det på noen måte, men han er faktisk en av lovens lange armer her i Norge.

Når det er sagt, så mener jeg at vi ikke akkurat hjelper han på veien om vi tydelig står frem her i forumet og gir åpenlyst og massivt folk som leser i formet...et inntrykk av at vi ikke er så nøye med hva som er godkjent eller ikke...
Om Vidar reffererer til vårt forum ovenfor Suzuki Norge for å få til en dialog...så støtter vi i forumet liksom ikke opp under Vidars arbeide her...med "gi ffff....-mentalitet"
Ikke for å blåse ut en stor moralpreke... Bare for å minne om at på denne måten kan faktisk han kanskje bruke dette forumet til å få til noe som mange har ønsket seg i mange år...som bare har vært umulig.</center>

<center>
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[ZukiJack]

<center><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg snakket om karroseri festene, ikke fjærfestene. Mulig det ikke kom 100% fram.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av JEHenden</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
hehe.....
Når du nå sier det, og jeg leser det en gang til....så er det faktisk mulig å forstå det slik du mente det...
Jeg satt og tenkte på bladfjærene når jeg leste, og da så jeg ikke for meg at du snakket om karosserifestene....
Vil jo si at...det er da ikke noe problem å få tak i bolter som er sterke nok til å tåle momentøkningen ved bodylift...
Man skal ikke øke boltdimmensjonene mye før man øker styrken kraftig....bare passe på å kjøpe bolter med riktig stålkvalitet.
Men....ja....skikkelige bolter er DYRT...</center>

<center>
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>