ChevyHoe's garasje

[ChevyHoe]

<!--quoteo(post=1599833:date=14 Nov 2010, 00:58:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 14 Nov 2010, 00:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hjemmelaga pizza og PILS? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hehe. Det har jeg i kjøleskapet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Lowsmoke]

Jeg var ute å kjørte igår, da kom motor lampa plutselig. Etter å ha les av p0216 så fant jeg ut at det var "injection pump timing" kan det være at skruene mine har løsna og pumpa har vridd seg? Det høres ut som det et spiker i motoren når eg starter, og så går den fint rett etterpå. Nå skal jeg ut å justere i blinde, da jeg ikke får lest av tdco. Må bare prøve meg fram til lampa forsvinner. Men flott innlegg om TDCO !

[ChevyHoe]

Eller du kan ha fått luft i dieselen..
Jeg fikk kode P0216 når jeg hadde masse hull i røret på dieseltanken.

Men hvis motoren din høres fæl ut ved kaldstart vil jeg vel tippe at du har feil tenning.

Glem å justere uten program. Er så og si ingenting som skal til. Ofte hadde jeg endra TDCO uten at jeg kunne se at jeg hadde flytta pumpa.
Du må først finne ut hva TDCO er i dag. så KANSKJE du kan justere i blinde..

[Lowsmoke]

Har du noen gang fått koden p1656 ? OMBD fault: Og så står det 5 forskjellige ting...men tror det er wastegate solenoid controll, siden jeg har kobla den fra. Får man denne koden da? Er kun denne som står igjen. Timing koden forsvant etter jeg stillte pumpa litt tilbake mot pass.side , Hurra for 6.5 diesel! Fantastisk maskin.

[iknutis]

For en utrolig informativ tråd!
Rotet meg innpå hit etter at jeg nå etter 10år med tyske biler har fått lyst på noe jeg kan kjøre over brøyteskavler med, og ikke trenger å bekymre meg for parkeringsbulker på.

Keep up the good work! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[ChevyHoe]

<!--quoteo(post=1601475:date=27 Nov 2010, 15:14:name=Lowsmoke)-->QUOTE(Lowsmoke @ 27 Nov 2010, 15:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du noen gang fått koden p1656 ? OMBD fault: Og så står det 5 forskjellige ting...men tror det er wastegate solenoid controll, siden jeg har kobla den fra. Får man denne koden da? Er kun denne som står igjen. Timing koden forsvant etter jeg stillte pumpa litt tilbake mot pass.side , Hurra for 6.5 diesel! Fantastisk maskin.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei, den har jeg aldri vært borti. Men på et kjapt Google-søk fant jeg kun at P1656 var Wastegate. Er nok at du ikke har den plugga i.
Kan du ikke bare plugge i wastegatesolenoiden igjen og se om koden forsvinner da?
Hvorfor har du kobla den fra?



<!--quoteo(post=1601539:date=28 Nov 2010, 00:41:name=iknutis)-->QUOTE(iknutis @ 28 Nov 2010, 00:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For en utrolig informativ tråd!
Rotet meg innpå hit etter at jeg nå etter 10år med tyske biler har fått lyst på noe jeg kan kjøre over brøyteskavler med, og ikke trenger å bekymre meg for parkeringsbulker på.

Keep up the good work! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takker!
Da har du nok funnet de rette bilene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Lowsmoke]

Kobla ifra og fjerna alt som gikk på, og hadde noe med vacuum å gjøre. Som egr system, vacum pumpa osv.
Hadde en oppryddning kan du si. Wastegaten er nå fjærbelastet. Men dette er mange måneder siden jeg fjerna, rart at koden p1656 kom nå. Kanskje den kom sammen med timing koden. Motor lampa har ikke vert på tidligere. Første gang jeg har sett den , -når den kom på fredag med timing kode.

[ChevyHoe]

Slett den og se om den kommer tilbake [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Lowsmoke]

<!--quoteo(post=1601597:date=28 Nov 2010, 13:20:name=ChevyHoe)-->QUOTE(ChevyHoe @ 28 Nov 2010, 13:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Slett den og se om den kommer tilbake [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ja, den kommer tilbake med en gang tenninga vris på.
Så kobla jeg på kun wastegate solenoiden, da gikk den vekk. Men rart at koden kom så lenge etterpå. Kanskje koden har vert der hele tiden, men pæra til motorlampa har ikke lyst, pga dårlig kontakt.

[ChevyHoe]

Bare å ha solenoiden kobla i hele tida da..

[ChevyHoe]

<b><!--sizeo:6--><!--/sizeo-->Motorbytte part II<!--sizec--><!--/sizec--></b>

Den nye motoren omsider levert, etter mye mas, 5 uker over lovet frist og halve motoren forhåndsbetalt.
Til slutt ble jeg nødt til å si at jeg "kommer i morra og henter den".
De sto og skrudde for harde livet da jeg kjørte inn på tunet der. Jeg var ikke spesielt blid..

Jeg er selv nøye med å holde avtaler, og da blir jeg provosert når andre tydeligvis gir blaffen.
Jeg hadde vel også forventa at blokk og topper var lakka opp...

Men.. nok om det! Jeg dro med meg motoren hjem den kvelden/natta, og inn smatt den noen dager seinere.
Mange bilder som har forsvunnet her ser jeg, men jeg skal legge ut det jeg har. Resten ligger vel på garasje-pc'n..


<b><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->Oppfreshing part II<!--sizec--><!--/sizec--></b>

Jeg bestemte meg for å lakke opp plastikkdekselet over innsuget


  Motorbytte_023.JPG (Størrelse: 1.14 MB / Nedlastinger: 83)


Siden jeg ville ha full kontroll over turbotrykket på denne motoren, laga jeg en TurboMaster av et aluprofil, ei bremsefjør, ei batteriklemme og et par skiver. Funker gull!


  Motorbytte_018.JPG (Størrelse: 1.36 MB / Nedlastinger: 79)


Jeg borra og gjenga opp nytt uttak til turbotrykk i nedre del av innsuget, så slipper jeg å tenke mer på det hvis den øvre delen skal av (pumpebytte etc)
Synes ikke på bildene her men.
Alle jordinger fra batteri til motor, ramme og karosseri ble også gått over. Slange til varmeregister i kupe + den berømte koblinga ved termostathuset ble bytta.


  Motorbytte_037.JPG (Størrelse: 1.56 MB / Nedlastinger: 92)
  Motorbytte_040.JPG (Størrelse: 1.56 MB / Nedlastinger: 70)

  Motorbytte_044.JPG (Størrelse: 1.27 MB / Nedlastinger: 67)
  Motorbytte_046.JPG (Størrelse: 1.4 MB / Nedlastinger: 86)



<b><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->Oppstart<!--sizec--><!--/sizec--></b>

Etter litt kinning uten glødeplugger kom oljetrykket, og vi var klare for første start.
Det hjalp også å koble jordingene til motoren... hehe
Nye glødeplugger (AC Delco G60) ble satt inn, og motoren fyra på første forsøk og fikk gå i 20 sekunder.
Når jeg var sikker på at alt funka var det på tide å koble på aggregater og kjøling. Så fort jeg hadde fylt kjølevæske var det oppstart igjen.

Denne gangen rant det godt med kjølevann i bakkant av motoren. Spora det til et blendelokk i bakkant av toppen.
Det viste seg at motorbyggeren kun hadde brukt flytende pakning, og ikke gjort en god nok jobb der.. Antar det var et resultat av stresset siste kvelden.
Jeg bytta det ut med en ordentlig pakning og sealer på begge sider, siden jeg ikke er fan av å gjøre ting to ganger.

Reservebilen hadde tatt kvelden, så denne natta var det ingen vei tilbake. Jeg måtte på jobb dagen etter, og jeg fikk vel 1 times søvn den natta.
Etter en tur/retur Oslo ble olja tappa og filteret sjekka/bytta. Alt så fint ut.

Injeksjonspumpa og TDC offset ble justert, og Turbomaster ble bygget.
Innsug og eksos ble etterstramma.


Jeg kjørte i en måned med originalt turbotrykk før jeg satte det opp til 12psi med TurboMastern. Høyere skal jeg ikke.
Husk at denne motoren har kompresjon 19:1, så den tåler fint 12 psi trykk.

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Hvordan funker det?<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Joda, det funker fint! Motoren virker kvikkere enn den gamle, og kvikkere enn fatters Suburban 6,5TD.
Har kjørt 8000km med den nå, og eneste problemet er ei dyse som har hengt litt til tider. Hadde i litt totaktsolje i dieselen, og har ikke kjent det siden.
Høres ut som det fiser i en eksospakning når den er kald, men det forsvinner når den blir varm.
Kikker på dette til sommern, da det er lite viktig. Kaldt nå, og verkstedet er opptatt av en Camaro uten motor og gir.

Forbruk? Like tørst som den forrige motoren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]


Håper jeg slipper å tulle mer denne bilen nå. Trenger en bil som funker, ikke et mekkeobjekt.
Har nok med å pelle Camaro'n i biter i vinter. Blir ny motor i den også. 383 stroker med 700-kasse bak.

[ChevyHoe]

<b><!--sizeo:6--><!--/sizeo-->TurboMaster<!--sizec--><!--/sizec--></b>

Laga meg TurboMaster for å kunne styre turbotrykket bedre.
Dette er noe man også kan lage seg hvis wastegate eller solenoiden tar kvelden. Eller hvis man fjerner vakuumpumpa.
Men for all del... Gjør aldri dette uten en trykkmåler! Høyt turbotrykk VIL drepe motoren din. Trust me..

Denne ble laga av et aluprofil jeg fresa ut. Brukte den originale braketten som mal.
Kroken med gjenger er ei Biltema batteriklemme som jeg kappa og bøyde (for å få gjengene langt nok ned).
Fjøra er ei bremsefjør fra den gamle bakakselen til Tahoen. Den hadde nyoverhalte bremser da den tok kvelden.
I tillegg er det brukt et par skiver.

Da er det bare å skru til man oppnår ønska trykk. Fjøra er akkurat passe stiv, så detta funka helt fint.

Kostnad: så og si ingenting..


Før fjøra ble komprimert:

  Motorbytte_018.JPG (Størrelse: 1.36 MB / Nedlastinger: 86)


Etter ønsket trykk var oppnådd:

  Motorbytte_043.JPG (Størrelse: 1.16 MB / Nedlastinger: 89)

[manfred]

<!--coloro:#2E8B57--><!--/coloro-->Etter mye om og men, fant jeg ut hvilket overgangskryss jeg trengte.
Tahoe skal ha kryss: Precision 534G, med 1 1/8" koppdiameter (såkalt 1344-kryss, eller Saginaw 44, S44, 3R)
Denna type aksel skal ha: 1350-kryss, med 1 3/16" koppdiameter<!--colorc-->
<!--/colorc-->
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Overgangskrysset blir da: Precision 447 eller Neapco 2-1153<!--colorc-->
<!--/colorc-->

Tack för hjälpen har precis bytt på en tahoe. Så slapp jag leta efter vilket kryss jag behövde. Fin Garage med massa bilder de tycker vi om!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img]

Mvh Manfred

[ChevyHoe]

Godt å høre at du fikk bruk for det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Takker takker [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[William Sagen]

<b>Interior part 2</b>

<b>Bakseter</b>

Den 30. Mai 2007 var det 10 år siden registrering i Norge, og bakseter kunne settes opp

Bilen blir da personbil OVER 3500kg, så alle de kjipe reglene gjelder fortsatt.

Fordelen er at man kan ha med seg noen "høner" på tur, og ikke bare bestekompisen.

Jeg liker uansett ikke å ha kjerringer i bilen, da de har en tendens til å tråkke på teppet.

Hva trur du mattene er der for??? hmmz..
attachment




Anyway - hva må gjøres for å få detta godkjent?


Slå opp/montere baksetet (jøss)

Ingen av beltene i bilen er E-merka (jepp, det blir krav om dette når bilen blir personbil)

Beltene bak i Tahoe tilfredsstiller allikevel kravet om dobbel låsing, og de låser når du napper i dem, så de er greie.

Beltene foran derimot, må byttes ut. De har dobbel pendellåsing, men låser ikke når du napper i dem.


Jeg kjøpte et sett med frontbelter på Torshov Bilrekvisita som jeg registrerte ned bilen med.

Etter bilen ble godkjent, skrudde jeg selvfølgelig på plass de originale beltene. Myyye bedre.

Godkjenningsbeltene er nå videresolgt, så jeg låner dem ikke ut mer.


Sånn ser en Tahoe ut med bakseter:
attachmentattachmentatta

chment



Hmmm...

Kjedelig med det åpne rommet under setet a gitt..

Greit å ha en plass man kan stue ting, så jeg laga meg ei tilpassa MDF-plate som jeg kledde og laga dør på:
attachment




<b>Hva vil jeg fikse på?</b>

Grinda ble montert i taket og gulvet.

Hullet i gulvet er tetta, og teppet skjuler detta pent.

Hulla i taket derimot...ikke pent..
attachment


Må vel finne en ekstra "krok" som jeg kan sette der ellerno..

 

 

Tahoe 96 Personbil reg. med 2 seter.

 

Forstår æ dæ rett?

 

-Når jeg monterer bakseter blir bilen automatisk C1?

-Man må Installere NYE belter for og få det godkjent?

-Man må til trafikkstasjon for og få den registrert NED igjen ?

 

Har ikek C1 :/

 

Vet du forresten hvor jeg kan finne bakseter i gråttskinn til min bil? har e-postet de fleste som spesialiserer seg på bakseter men ingen som har. evt. om noen selger brukt?

 

Mvh William

[ChevyHoe]

Tahoe 96 Personbil reg. med 2 seter.
 

Forstår æ dæ rett?

 

-Når jeg monterer bakseter blir bilen automatisk C1?

-Man må Installere NYE belter for og få det godkjent?

-Man må til trafikkstasjon for og få den registrert NED igjen ?

 

Har ikek C1 :/

 

Vet du forresten hvor jeg kan finne bakseter i gråttskinn til min bil? har e-postet de fleste som spesialiserer seg på bakseter men ingen som har. evt. om noen selger brukt?

 

Mvh William

 

Nå skjønner jeg ikke helt..

 

Min er i dag personbil, 5-seter, totalvekt under 3500kg (b-lappen)

Den var først lastebil (3501kg), så ble den tung personbil 5-seter (3501kg).

Det kom til slutt regelendringer som gjorde at jeg kunne få ned totalvekta.

 

En lastebil blir personbil i det øyeblikket du monterer bakseter, og personbil har andre regler for belter.

Beltene foran må byttes (hvis de husker å sjekke det da...) og beltene bak skal duge så lenge de låser når du napper i dem.

Samme hva slags belter du bruker for godkjenningen, så lenge de er lange nok til vanlig bruk og har E-merking.

Jeg monterte de originale igjen etter godkjenning, og har aldri hatt problemer siden.

 

Jeg har aldri hørt om personbil med 2 seter. Som regel er de da varebiler under 3500kg totalvekt.

Du må se på totalvekta. Den blir ikke endret selv om du monterer bakseter.

 

Så.. Se i vognkortet igjen.. Hva er totalvekta, og hvilken kjøretøygruppe er bilen registrert i?

[ChevyHoe]

Vet du forresten hvor jeg kan finne bakseter i gråttskinn til min bil? har e-postet de fleste som spesialiserer seg på bakseter men ingen som har. evt. om noen selger brukt?
 

Mvh William

Bakseter.no - gjør et google-søk.

Kan dessverre ikke hjelpe deg der..

[William Sagen]

Nei, jeg synds også det er merkelig, har hvite skilt, om det har noe og si ? men om din var lastebil, sååå ble jeg klokere, trodde den var Lett lastebil i første omgang

 

har tilatt totalvekt på 3480kg

 

teknisk gruppe M1

avgift gruppe 101 Personbil

 

Godkjente sitteplasser 2

 

er det noe lurerier i registreringen eller ? ble litt nervøs nå jeg

[ChevyHoe]

Sorry, mente lett lastebil.

 

Da er bilen din både lett og klar for bakseter da.

 

Du skal ikke trenge annet enn å montere seter + belter (som sikkert er der fra før), og vise bilen på nærmeste trafikkstasjon.

Så får du 5 sitteplasser i vognkortet, og ingen andre endringer.

 

Mye rart som er gjort her og der. Kan hende forrige eier ikke hadde baksetene, men ville kaste seg på bølgen da det var mulig å registrere ned disse bilene.

Det har jo hendt at slike muligheter har blitt borte, og de som var trege fikk aldri nedregistrert.

Så har han nedregistrert bilen med kun 2 seter, men da fikk han hvertfall "sikret" seg totalvekt under 3500kg.

Tror nok ikke det er noe lureri

[William Sagen]

Flott takk, da var det oppklart