SKal ha oss en 4x4.... hm.

[caw]

Hei, hvis du vurderer en bensin utgave, så vurderer jegå selge denne:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=60756

Har sendt deg en PM med mer info på bilen.

Caw

[bjull]

Ja ut fra svarene jeg har fått så utelukker jeg ikke en fin bensinutgave. Har sendt deg en PM.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei, hvis du vurderer en bensin utgave, så vurderer jegå selge denne:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=60756

<i><div align="right">Opprinnelig postet av caw</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[COMBICAMP]

Kjøregleden i en Cherokee med 4,0 liters HO motor kompanserer for drivstoffutgiftene:lol:

Jeep selfølgelig, ellers hadde æ jo ikkje tort å vise mæ ute blandt folk.

[bjull]

Ja - takk for råd igjen til alle sammen. Siste nytt er at min kone *insisterer* på å få den smaleste og korteste 4-hjulstrekkeren med lavgir som finnes (fordi det er smal vei og smale porter vi må gjennom, samt liten plass å snu) og spør meg om ikke jeg kan spørre dere hva dere anbefaler i så måte. Jeg prøver å si at det blir en tilvenningssak uansett hvilken bil vi kjøper. Den forrige eieren av huset kjørte opp og ned hit med en Landcruiser.

Koner. Hø!

[Buhund]

XJen snur på en femøring!

Cherokee XJ 4,0 HO -94.

[bjull]

Takk! Jeg har fått lyst på XJ nå, så fôr meg gjerne med gode kone-argumenter.

[Buhund]

Det enkleste er vel å la kona prøvekjøre en 4,0 med automat, gjerne på kronglete vei.


Cherokee XJ 4,0 HO -94.

[Skywalker]

XJ Kone-argumenter:

Får plass i norske parkeringsfelt. Lettkjørt. Liten svingradius. 4.0 bensin m/automat har mulighet for permanent 4x4, også på tørr asfalt (np242 eller nv242 fordelingskasse). Kjøreglede!!!

XJ argumenter for far som indirekte gjør mor glad:
Nye deler er rimelige i USA og leveres stort sett på døra i løpet av en uke. Lettskrudd for nevenyttige. Aktivt norsk kunnskapsforum (her). Entusiastiske eiere (It's a Jeep thing) som gjerne deler sin lidenskap og kunnskap. Gode 4x4-egenskaper på vei og bedre 4x4 egenskaper utenfor vei enn mange konkurrenter (forbehold om standard utførelse for både XJ og konkurrent).

Kjedelige fakta:
Diesel (og bensin med manuell girkasse?) kom standard med np231 fordelingskasse som gjør at 4x4 bare kan brukes når underlaget er "sleipt", f.eks. snøføre, is, leire osv. Diesel ble heller ikke levert med automat.

Interessante fakta:
En skikkelig rusten XJ er sjelden å se (galvanisert karosseri?).
1984: Jeep Cherokee (XJ) ser dagens lys.
1991: 4.0 AMC HO ("High Output"), ca. 190hk.
1994: 2.5 TD, VM Motori.
1995: Stålbjelker i dører og airbag på førerside.
1997: Airbag på fører og passasjerside, nytt interiør og dashbord. Oppjazza eksteriør ("ny" front, nye sidespeil, bakdør i stål). Velfungerende ABS-system. Ny 4.0 "Powertech" bensinmotor.
2000: Fordelerløst tenningssystem på 4.0 bensin.
2001: Siste XJ ruller av samlebåndet i Toledo, Ohio

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[Oseberg]

Nåvel......du har virkelig truffet innertier med å røske opp i en Jeepers engasjement. Skjelden har jeg lest slik entusiasme og du sliter nok om det ikke står en Jeep på tunet(om kort tid).

Mitt bidrag er:
Da jeg gikk inn i Jeepens verden(xj 4,0-manuell) var ståstedet mitt noenlunde lik ditt (for 4 mnd siden). Behovet er klart, du slipper ikke unna med en lett forhjulsdrevet, noenlunde armert bil i det terrenget du tegner.
Mitt valg gikk på defenisjonen av behov, pris og vedlikehold. Sistnevnte er basert på at en rimelig bil med voksen alder ikke går i det uendelige og noe "handy man" skal man ta mål av seg å være. Ikke bli skremt, det er enklere enn du kan tro. Bilen er som "solid Rock" og utprøvd i det uendelige. Underlag og tilgjengelighet på deler ble vurdert som + for Jeep. Oppdaget dette forumet og ikke lite kunnskap å spore her som xtra hjelp i nødens stund. det har mange erfart....
Sist men ikke minst: Jeep Cherokee er en utrolig morsom bil. Du trenger noen uker på å kjenne etter, men da er du solgt(eller din kone) Jeg har hatt mange andre fabrikanter i årenes løp og har absolutt ikke hatt lik glede som nå med XJ'en. Bensinforbruk...vet ikke, er det så essensielt ? Les KM behov og regn ut, du får ikke annet enn et ærlig svar.
Forresten, satt på med en 2,5L Diesel her om dagen og den BRÅKER". 4,0L bensiner er rumling og stille gange i sammenligning.

Nåvel, dette var mitt bidrag....Lykke til

[Skywalker]

Forbruk 4.0 bensin? Aldri over 0.7 på mila, resten er hobby (fritt sitert).

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[TESZJ]

Som linket til tidligere i dette innlegget:

Har hatt Cherokee med 4.0L og Grand Cherokee med 2.5L

Hvis jeg måtte velge mellom 2.5 TD og 4.0L bensin i dag, ville valget vært soleklart: 4.0L bensin.

Hvorfor? Som så mange andre har sagt før meg; Moro, lettkjørt, bedre utstyrt, bedre transferkasse, sikker og god motor.


mvh
Tor-Erik

1986 Lada Niva 1.6
(x) 1988 YJ 4.2 L
(x) 1996 ZJ 2.5 TD
(x) 1989 XJ 4.0 L

[Oseberg]

Hvorfor? Som så mange andre har sagt før meg; Moro, lettkjørt, bedre utstyrt, bedre transferkasse, sikker og god motor.


mvh
Tor-Erik


<font color="red">Hvilken transferkasse mener du , NP.....?</font id="red">

[TESZJ]

Transfer med 2H-4PT-4FT-N-4LO

Kjekt med fulltime kasse om vinteren på vekslende vinterveier med snø/is/asfalt om hverandre... Husker ikke hvilket NP-nummer den er....

Hvis jeg følte at jeg fikk trøbbel opp en bakke, kakket jeg den i Part-Time, og kjerra drog seg uanstrengt opp !


mvh
Tor-Erik

1986 Lada Niva 1.6
(x) 1988 YJ 4.2 L
(x) 1996 ZJ 2.5 TD
(x) 1989 XJ 4.0 L

[TESZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

<font color="red">Hvilken transferkasse mener du , NP.....?</font id="red">

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Oseberg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mener det er NP242.....

mvh
Tor-Erik

1986 Lada Niva 1.6
(x) 1988 YJ 4.2 L
(x) 1996 ZJ 2.5 TD
(x) 1989 XJ 4.0 L

[Oseberg]

Stemmer nok det, har da NP231 på min(ikke fulltime) men til normalt bruk "på veier" burde det rekke.

[TESZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Stemmer nok det, har da NP231 på min(ikke fulltime) men til normalt bruk "på veier" burde det rekke.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Oseberg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er jo akkurat til "normal bruk" på vei du trenger full-time, da part-time på tørre veier sliter på drivverk og dekk... Med fulltime kan 4wd være innkoblet året rundt uten at du trenger å tenke på slitasje eller fare for å bryte sundt noe. Med Part-Time må du koble inn og ut 2wd/4wd etter som veien endrer seg..... Kjører du skarpe svinger med 4wd parttime på tørt underlag, vil du oppleve "binding" og slitasje på dekk og drivlinje.



mvh
Tor-Erik

1986 Lada Niva 1.6
(x) 1988 YJ 4.2 L
(x) 1996 ZJ 2.5 TD
(x) 1989 XJ 4.0 L

[Oseberg]

TESZJ: for å ikke ødelegge vår venns opprinnelige tema med en uendelig detaljert diskusjon om tannhjul og annet,oppretter jeg et nytt tema i forum, så respondere vi der ?

MVH Tom

[bjull]

Hold dere gjerne her, dette er gøy for meg - jeg kjenner interessen og kunnskapen stige - har nettopp fått tilbud (se før i denne tråden) om en XJ 4.0 HO 1991 med np242, så dette liker jeg å høre om...

REDIGERT: Men jeg klarer jo å bytte tråd også... jeg er systemutvikler .

REDIGERT 2: Ok da. Jeg ser en ny tråd.

[bjull]

Ellers... igjen takk for engasjement - såpass at det selvsagt havner på en plussliste når vi skal velge en bil. Mange takk! Og ja, jeg sliter nok snart dersom det ikke står en XJ på tunet etter dette.

Nettop ramlet følgende inn hos Finn:
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=9057968

På papiret virker jo pris, alder og spek. her greit. Beste jeg har sett hittil. Men bilen står i Nordland, ikke akkurat i nabolaget... Men jeg skjønner jo at servicehistorikk (f.eks. det å ha byttet topp på dieselvariantene) og generell behandling kanskje betyr mer enn de tørre tallene. Jeg skal jo ikke ha denne bilen i evigheter, og den kommer ikke til å gå langt. Om vi kjører en bil totalt i 50.000km, fra 150' til 200', eller fra 280' til 330', betyr ingenting sålenge de 50.000 kilometrene er forholdsvis problemfrie.

Dessuten må jeg nok oppgradere interessen for bensinvarianten etter alle innleggene her.

Jeg tror først og fremst jeg skal følge rådet om å få med kona på en prøvetur i en egnet doning.

[Bie]

Hmm, prisene synker ser jeg. Kr 75000,- for en 1996 mod personbil med diesel er jo gi-bort-pris etter mitt skjønn.

Jeg har hatt bensin-XJ og mitt drivstoffbudsjett har sunket med 50% etter at jeg solgte den, nå har jeg 2,5 diesel. Mye småkjøring, bare for å ha sagt det.

En ting en skal huske på med 2,5 dieselen er at dette er en turbomotor, har man kjørt litt hardt, skal den få lov til å gå på tomgang et par-tre minutter før den stanses. Tror de aller fleste som har fått ødelagte topper kan vise til for høy temperatur på motor rett før de gikk. Når det gjelder støtstenger, er det viktig å huske på at disse motorer <b>skal ha </b>syntetisk olje, og gjerne med viskositetsgrad ned til 5.

Du nevner miljø lenger opp i tråden. Det mest miljøvennlige en hver bileier kan gjøre er å kjøpe en bil som er over 10 år gammel. Da står den i null hva CO2 utslipp i produksjon og antatt levetid angår. Etter dette snakker vi bare om eksosutslipp, som er minimalt i forhold til det utslipp produksjonen av en ny bil fører med seg.

mvh

Bie