SYE-kit

[Raymond]

Ogen annen ting med CV-joint er vel at vinkelen på pinjongen på akselen og transferen kan være forskjellig? I motsetning til en konvensjonell mellomaksel, der vinkelene skal være helt like for å unngå vibrasjoner.

-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, snart Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[simon]

Oppdatering:

Til å begynne med var det endel rare lyder fra drivverket. Etter litt innkjøring forsvant noe av duringen, og justering/gjennomgang av girshifter o.l. bedret det ennå mer. Noen ulyder gjenstår og det tror jeg skyldes eksosvibrasjoner pga endret oppheng.

Jeg tok bort mellomlegget (alu-puckene) som var brukt til å senke transferkassa, siden det ikke er behov for dem lenger, og da ble opphenget til eksosen forskøvet. Eksosen er håndbygget på Bilens EKsosanlegg for å passe til bilen slik den var med senket transfer. Det blir vel noen runder før jeg får skikkelig det på plass. Det er ganske trangt under der for anlegget.

Bilen er en drøm å kjøre nå i forhold til tidligere, spesielt i bakkestarter. Vibrasjonene er helt borte. Jeg trodde også at de dårlige vibbene bla skyldtes litt slakk i utgående lager og slipyoke fra transferkassa, men det var helt tight og fint, så disse delene fetter jeg ned og legger på kaldtlageret


Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[simon]

ja, jeg har fått samme forklaring.

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[cloudhanger]

Har lest noen steder at pinjon bør peke 1-2 grader under transfer uttakk...fordi
1. ved belastning vil den komme opp til ønsket posisjon....
2. neppe så viktig for biler som flexer mye...men dersom pinjon peker rett mot transfer, så kan krysset ved pinjon "stivne", da det ikke blir noen bevegelse i det som "driver fettet rundt"!

94 XJ
Heva: 3.5"
Dekk: 33x9.5" BFG Mud

[simon]

Amund, sjekk denna:

"My rear shaft is actually the front CV shaft out of a 90's explorer. These are perfect shafts because they're original Spicer units and are only 6 inches longer than the one you need. So after spending 80 bucks for my shaft I paid another 40 to get it shortened. "

http://www.bc4x4.com/tech/2002/np435d20/


Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[simon]

Etter å ha brukt 4 liter ATF pga en lekkasje i bakre simring, ble den byttet mot en ny og bedre variant. Den gamle(nye fra Procomp/Teraflex-settet) lakk, fordi jeg hadde drevet den for langt inn og bulket messingringen littebittegrann....

Jeg kjøpte nye simringer på Industrifokus, et sted med kjempeservice !!!
Siden vi bare hadde målt med skyvelær var det litt usikkert hvorvidt det var mm eller tommedimensjoner. Salgssjefen dura ut på lageret mens jeg satt i telefon og sjekka at de hadde begge typer på lager. 65 kr stk.
Veldig god service, anbefales på det varmeste.

http://www.industrifokus.no



Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE