The CHEVY Garage

[Chevy-Sheriff]

ALT ER PAKKET OG KLART FOR TUR TIL BROKELANDSHEIA OG N.C OG S.C TIL HELGEN:




Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Jeepir]

Lykke til sier jeg..

[Chevy-Sheriff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Lykke til sier jeg..

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jeepir</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Takk for det !!!!!

Kommer du å knipser kuule&tøffe bilder ?????

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Jeepir]

Rekker ikke det, desværre.. Først har jeg nesten helt sikkert helge-vakt, så er Paja på verksted, så å kjøre en Opel Corsa ned dit, så idealist er jeg nok desværre ikke, litt dumt, men that`s life, sorry..

Men det er jo Rena snart, og mulighetene for å bli festet på minne-brikken er jo helt klart til-stede, uansett lykke til..

[Mad Max]

Lykke til TronD..

Skal du til Rena???

Tron Rui 91846960
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/mini sugge.JPG' border='0' alt='user posted image'>
NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Chevy-Sheriff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Lykke til TronD..

Skal du til Rena???
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Mad Max</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Takker !!!!!

Ang. Rena vet jeg ikke enda. Spørs om det er noen hjemme og passer dyra...
Mulig en snartur lørdagen......

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Chevy-Sheriff]

<font size="3">OPPSUMMERING N.C og Ø.C</font id="size3">

Var på plass på Røed camping ca.kl.21:00
I timene etter dukket det flere og flere opp. Tom AG med Nitteberg som codriver og Junkern som var min co, kom i 1 tiden på natta.

Opp tidlig på Lørdag. Vekslet noen ord med de andre utøverne, og skjønte fort hvor høyt nivå av mange av utøverne var på. Offroadguru Solli hadde bl.a. tatt i bruk høydetrening. Som ifølge ham selv innebar min.15min på hyttetaket........

Var på plass ca.8:00 i depoet. Byttet hjul, til de med beadlock, så registrering og teknisk kontroll. Kjørte så opp til løpsområdet, for å gå gjennom løypene.
Til min store overraskelse var IKKE løypene klare kl.8:00, som annonsert. Trasèen var lagt, men ikke inn og utkjøring, og den siste plien i seksjonen ble satt ut under førermøtet. Det betydde at løypen var klare 15 minutter før start. ALTFOR DÅRLIG etter min mening.
Dette var RIS'en (selv om de berømte 5 meterne noen steder var litt "smale")
Ellers vil jeg gi ROS til resten av arrangementet. Det er alltid gøy å ha speaker på slike stevner, og det ble satsett friskt av alle utøverne.

Så til mitt bidrag. Ikke stort å skrive hjem om. Begynte heller dårlig, da det inn til seksjonen over kiosken var temmelig trangt. Endte opp med å trykke inn høyre døra og knuse speilet, når jeg skulle possisjonere meg til start. Seksjonen gikk kjempebra. Pådro meg kun ett rygg, 3 prikker.
Dette går jo kjempeflott tenkte jeg og kjørte til neste seksjon men færrest biler i kø. Dette var seksonen lengst inn.
Det jeg ikke hadde sjekket, var om beadlockerne satt godt. Det gjorde de ikke. Dekket hadde sklidd i "lock'en" og sluppet luft.
Kjørte inn i seksjonen og så egentlig kunn ett problem her. 10m inn var det ett tre på h. side, stigende fjellknaus på venstere. Her gikk det over all forventning, kanskje pga det nå nesten ikke var luft i 3 av hjulene.....på en bil på nesten 3 tonn, er man nødt til å ha litt luft...
Bilen var nå nesten på felgen på 3 av hjulene, og da jeg skulle over en stubbe og deretter fjellknaus, vrei fordekket seg ut av beadlock'en og løsnet totalt fra felgen. I tillegg var det ikke luft i noen av bakdekkene. Det merket jo ikke jeg og spant videre.....fant ut etterpå at fordekket fikk 10cm flenge, og det ene bakdekket er slitt nesten gjennom på siden.

Vi fikk bilen ut av seksjonen takket være dytte hjelp fra andre utøvere og dommere og publikum. Traktoren hadde problemer med å komme frem, og drev sitt eget "trakor-trail" for å komme seksjonen til unnsetting.

Resten av dagen gikk med til å trille dekk, hilift, jekk og verktøy opp til bilen. Ca. 1 time før konkuransen ble avsluttet var bilen på hjula igjen.

Oppsummering: 1 fullført seksjon av 8........250-260 prikker.....MEN 2. PLASS !!!!!!
Tom AG vant med 130-140 prikker......

Dette er jo en konkuranse, og med kun 2 biler er ikke akkurat konkuransen stor.
DENNE KLASSEN TRENGER FLERE UTØVERE !!!!!!! (mulig noen arrangører er uenig, poster ett innlegg under "biltrail" ganske snart)


Søndag skulle jeg stille i SC, men droppet dette da jeg kun hadde dekkene som jeg skulle kjøre hjem på til rådighet. Ville ikke risikere å kjøre hjem på beadlock felger som lekker luft....

Jeg var med som dommer i seksjonene i stedet denne dagen, fikk da også filmet litt.

Alt i alt en helt fantastisk helg på sørlandet !!!!!

Trond





Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[TJD]

Takk for sist Trond - Synd at dekka ikke satt fast på felgen ! Sporty gjort å ha en slik positiv innstilling når du kun fikk gjennomført en seksjon av 8 ! Vi jobber nå alt for å få bilen sammen igjen til Brumunddal. Det blir flere Spesial i Brumunddal vel !

Vi sees !

[bucholzi]

Hei!

Så du hadde løftet pickup'en med procomp 4" og bare lurte på hvordan du synes disse fjærene funker? Kanskje spesielt hvordan d funker på vei? Har en 6,2 pickup k2500 som jeg gjerne vil løfte og ikke minst forbedre veiegenskapene, siden den er en stompat jækel på fylkesvei-standard. Fjærpakken er vel ikke like grov som din var, men er ikke langt unna (har nyttelast på 1325 kg mener jeg det var) så jeg lurer fælt på hvordan din ble etter løftet? Og fikk du på 35" uten å skjære i karossen? Synes ikke det akkurat er stor klaring med 33"x12,5".

- Simen
'89 XJ 4.0
Fine greier, berre ræva.

[Chevy-Sheriff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Takk for sist Trond - Synd at dekka ikke satt fast på felgen ! Sporty gjort å ha en slik positiv innstilling når du kun fikk gjennomført en seksjon av 8 ! Vi jobber nå alt for å få bilen sammen igjen til Brumunddal. Det blir flere Spesial i Brumunddal vel !

Vi sees !

<i><div align="right">Opprinnelig postet av TJD</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hey igjen!!
Nytter ikke med negative holdninger i denne sporten. Forbanna JA !!! men sur og negativ- nei takk !!!!

Ble en god erfaring rikere med tanke på disse beadlock'ene.
Har nå tenkt ut en liten patent. jeg sveiser fast 1-2 mm små tapper på innsiden av beadlocken, altså på de sidene som vender inn mot dekket. Det, i tillegg til ev. sikaflex, bør få dekket til å holde seg på plass.
Lock'ene har absolutt noe for seg. Bakdekket var uten luft, og jeg spant jo dekket nesten istykker uten at det slapp av felgen. :D:D

Håper dere finner stikkaksler.
Eller en D60....:D:D:D:D

Sees i Brummendal !!!!!

Trond



Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Chevy-Sheriff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei!

Så du hadde løftet pickup'en med procomp 4" og bare lurte på hvordan du synes disse fjærene funker? Kanskje spesielt hvordan d funker på vei? Har en 6,2 pickup k2500 som jeg gjerne vil løfte og ikke minst forbedre veiegenskapene, siden den er en stompat jækel på fylkesvei-standard. Fjærpakken er vel ikke like grov som din var, men er ikke langt unna (har nyttelast på 1325 kg mener jeg det var) så jeg lurer fælt på hvordan din ble etter løftet? Og fikk du på 35" uten å skjære i karossen? Synes ikke det akkurat er stor klaring med 33"x12,5".

- Simen
'89 XJ 4.0
Fine greier, berre ræva.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av bucholzi</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

P-U'n min var i utganspunktet helt jæv.. stiv. Det er den fortsatt, men betydlig mykere bak enn før. En P-U med stive aksler får aldri blitt noen personbil. Skaibenken er med på å forsterke dette inntrykket betraktelig. Den trives best med 3-400 kg på planet.
Med å bruke 4 tomms fjører foran, kan du fjærne krengings-staget. Ikke nødvendig, men en stor fordel i terrenget. De nye 4" fjørene foran, er stivere enn orginalfjørene. Derfor kan du fjerne staget uten at bilen krenger nevneverdig mer i svingene.
En P-U er jo ikke bygd for fart, da bruker jeg 320 til kjærringa...:D:D
Det subbet foran med 35 tommere, men bare i veldig ulendt terreng. Med hjulet presset opp inn i framskjermen, og fullt rattutslag gikk det borti.
Smalt på karosseriløft på 2 tommer og dermed subber det aldri.
Skal du bruke bilen mest langs veien, holder det med 4 tomms løft når du kjører 35x12,5.
Bruker du 10 tomms felger bak, og 8 tomms foran, holder hjulene seg innenfor skjermene.

Trond

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[bucholzi]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
P-U'n min var i utganspunktet helt jæv.. stiv. Det er den fortsatt, men betydlig mykere bak enn før. En P-U med stive aksler får aldri blitt noen personbil. Skaibenken er med på å forsterke dette inntrykket betraktelig. Den trives best med 3-400 kg på planet.
Med å bruke 4 tomms fjører foran, kan du fjærne krengings-staget. Ikke nødvendig, men en stor fordel i terrenget. De nye 4" fjørene foran, er stivere enn orginalfjørene. Derfor kan du fjerne staget uten at bilen krenger nevneverdig mer i svingene.
En P-U er jo ikke bygd for fart, da bruker jeg 320 til kjærringa...:D:D
Det subbet foran med 35 tommere, men bare i veldig ulendt terreng. Med hjulet presset opp inn i framskjermen, og fullt rattutslag gikk det borti.
Smalt på karosseriløft på 2 tommer og dermed subber det aldri.
Skal du bruke bilen mest langs veien, holder det med 4 tomms løft når du kjører 35x12,5.
Bruker du 10 tomms felger bak, og 8 tomms foran, holder hjulene seg innenfor skjermene.

Trond

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Chevy4X4Van</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ok, jeg forventer ikke akkurat silkemyk ferd men kanskje at æ slepp å måtte bruke nyrebelte iallefall. Nu e d jo både dobbelt opp med dempera og luftfjæring framme itillegg, så det e mulig noe av skylda ligg der da. Men han treng uansett litt løft, og 4" e kanskje passe mye utan at 33" dekkan ser pinglat ut. Også kan man da kanskje presse på 35" seinar.

- Simen
'89 XJ 4.0
Fine greier, berre ræva.

[Chevy-Sheriff]

NYTT FRA GARAGEN:

Jeg har hatt endel problemer med BEADLOCK'ene som jeg kjører med i biltrail.
Løsningen har vært å gå den "grønne sti", altså å male de grønne.
Dette harmonerer mere med underlaget, og dermed oppfordrer jeg underlaget til å gi bedre "traction".
Det merkelige er at ingen innen biltrail har oppdaget dette før...

Jeg kan vel bare vente til lørdag, i Brummendal, da møter nok hele biltrail-eliten med grønne miljøvennige beadlock.

En mindre detalj, men vært og nevne, er de små 1-2mm tappene jeg har påsveisett innsiden av beadlock'en. Altså den siden som er mot dekket.
I tillegg er det brukt sikaflex.......

Sikaflex er også brukt på dekket, til å reparere skrammer og sår. I tilegg forventer jeg bedre FLEX, som navnet tilsier.

Det ene fordekket måtte vulkes på ikke mindre enn 3 steder, og jeg har lagt på sikaflex på utsiden.
Det gikk hart utover dekkene mine på Brokelandsheia 1.mai. Skulle tro de hadde vært i toget....

Har også satt i slange i dette dekket.



Som vist på bildet er det også gjort ett desperat forsøk på å få større dekk. 40 kg knust havre er brukt som steroider for å oppnå 38 tommere.
Dette har desverre ikke lykkes.........vurderer å spørre Johan Olav Koss om hjelp...han vet nok hvordan....


Nå er jeg klar for ny biltrail runde, det blir spennende om dekkene holder.....


Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[bucholzi]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Bilen min, Van'n, er en tidligere Oslo Energi bil. Kjørte visstnok ut i skauen og ødela fronten. Den ble dermed pensjonert. Kjøpte bilen av fyren som retta og lakerte den. Desverre var den da hellakert å så fin ut. Nå kommer rusta.......


Over til Pick-Up'n. Her er bilde av de gamle fjørene:



Som dere ser er det litt av ei bakfjørpakke!!!! Tror du denne bilen var stiv før!!!!!!!
Blitt mye bedere med nye 4 tomms fjører rund baut. Det er 4 tomms fjører fra Pro-Comp., levert av BG-Nor. (det var reklamen !!!)
Litt stivere er den blitt i fronten, og det gjør at man kan hive vekk krengningsstaget.
De gamle framfjørene er av HD-typen og har 3 blader i pakka. Skal selges hvis noen er interresert. Passer Subb, Blazer, P-U.
Nye bakfjører:


De gamle demperne var søppel, så det ble nye dempere, også de fra Pro-Comp. De er orginalt hvite, men det synes ikke jeg var passende på P-U'n, så de fikk et strøk matt-svart.

Demperfestene sitter orginalt under akselen og disse ble flyttet litt opp:


Orginalt sitter også dra-banda opp-ned, alså ned mutterne nedover. Nye U-bolter og topp-plate fra van gjorde om dette.

Neste steg blir en locker i bakakselen. Desverre har ikke ARB laget en applikasjon til 14 bolt FF enda.
Har ARB på 60'n foran høyt på ønskelista!!!!!
Må også få bøyd rør og sveisa bur, og montert 4punksbelter i løpet av vinteren.
Må være et mål å starte i spesial til våren!!!!!

Trond

Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Chevy4X4Van</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har du fortsatt framfjøran liggandes til salgs? Regne ikke med det blir noe heving før neste år, må nesten se hvor mye jeg kan heve uten at det blir kluss med plogen itillegg seff til peng. Men siden han e segen framme, kunne vært kjekt med litt "nye" fjærer.

- Simen
'89 XJ 4.0
'84 Chevy pickup 6.2 (brøytebil)
'91 Subaru legacy SKAL SELGES!
Fine greier, berre ræva.

[Chevy-Sheriff]

de gamle fjørene er solgt til Nannestad-Subb.

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Chevy-Sheriff]

De som har skiftet fødepumpe på en 6,2, vet at dette ikke akkurat er drømmejobben.
Av en eller annen grunn hadde den begynt å lekke i ett lite hull på den runde flaten.

På en van er dette litt extra trangt. På PU/Subb/K5 kan men komme til ovenifra. Det går ikke på van.

Inn siden på pumpen er slange og klemme. Ut siden derimot er rørkopling. Denne mutteren pleier å være passe rund i kantene, etter tidligere installasjoner. Men den løsnet da tilslutt.
Selve pumpen sitter i to bolter med 11mm hode.
Man må i tillegg fjerne dekselet som sitter igjen med to 10mm. Dette fordi pinnen som driver pumpen som regel sklir ut, og da kan den bomme på armen på pumpen, når denne monteres.

Mont.plate:


Pinnen:



Pinnen tas ut og smøres inn med fett (hjullager), så dyttes den tilbake på plass.

På med fett:


Inn med pinnen:




Dekselet påføres silikon pakning og settes fast med de nederste to 10mm skruene.
Ny pakning følger med til pumpen. Pakningslim påføres begge flater av pakningen og pumpen monteres.
Rør og slanger monteres.....ferdig......trenger ikke engang å lufte.....

Ferdig montert:



Grei jobb, hadde det ikke vært så jæv... trangt, og kroppen ikke hadde absorbert all den dieselen som kommer ut når en kopler fra slanger og rør....


Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Chevy-Sheriff]

Med dette innlegget, skal jeg, etter mine beregninger, få innlegg nr.1000.

KUULT !!!!!

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Mad Max]

God kveld og gratulerer SKOGENS KONGE...

Tron Rui 91846960
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/mini sugge.JPG' border='0' alt='user posted image'>
NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Chevysub]

Hæpp konge

Tenkte jeg bare skulle skrive at fødepumpene ruster fra innsiden og til slutt begynner å lekke. Men det visste du sikkert fra før

Subbeløs, men ikke motløs

[ShuDuck]

Hurra! jeg vil også bli elg eller.. nei kvekk