Arctic Tropy 2009

[Svein Selmer]

Gunnar da har jeg komplett AC kompressor med alt av deler til deg. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] Så sant som du sier at alt jeg kjøper for mye og ikke får brukt for kan du bruke. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Har til og med lagd ferdig feste for AC kompressor du kan bruke. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] Tror at det enkleste for å ikke lage for mye mik som kan ryke under AT er det beste. Kommer til å bestille en sånn dobbeltsylinderkompressor tror jeg og koble den til lufttanken.

[img]attachment.php?thumbnail=15338[/img]

[håvard]

Jeg var i Russland. Eier bilen sammen med Kristian, bygde opp bilen iløpet av et par måneder- havnet på 4rde plass i racet (noen mener 3dje..) og fullførte alle etappene.

Jeg tror også man bør bestemme seg for om man vil ligge i top 5 eller ikke, og om man vil fullføre alle etappene eller ikke. Såvidt jeg vet var det bare 5 eller 6 biler som gjennomførte alle etappene. Det er syk forskjell på å kjørte kjapt gjennom disse etappene og pløye ned trær i forhold til å komme seg gjennom innen tidsfristen. Noen av etappene er slik at hvis man skal bruke hele tidsfristen så kommer man i mål jævlig seint og går så glipp av mat, soving og evt. litt anna morro. Da blir man altså så sliten at man ikke orker neste etappe- slik ryker gjennomføringen av alle..

Jeg må ærlig innrømme at vi hadde ikke trodd racet skulle være så hardt som det var, og at det skulle være så til de grader krevende for bil (hvis man kjører for å vinne). Heldigvis holdt redskapen helt ut. Mener vel egentlig å si at man kan ikke forberede seg på alt dette uten å ha opplevd det en gang, men her er en liten liste jeg aldri hadde dratt uten..

• 2 Vinsjer, en foran og en bak, eller en i krybbe eller hva pokker du vil. MEN det MÅ være 2. Ryker den ene så er det bare å glemme fortsettelsen.
• Spærrer foran og bak. Du må ikke ha det, men jeg hadde ihvertfall aldri still opp uten, det sparer deg for masse vinsjing unødvendige steder, og vinsjing blir det nok av alikevel
• Mest mulig original bil, seff skal man ha store dekk og litt heving, men ingeniørene som byggde bilen din har sikkert mer peiling enn deg på hva som holder i det lange løp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
• Kompressor (Via Air onboard med tank)
• Hilift så svær som mulig
• HiLift stand- Underlag til jekken altså, vi holdt på å glemme det, uten den så er du doomed!
• Jekkestropper til div ting
• Satans lang vajer, eller vinsjtau som vi hadde med ekstra

Det er selvfølgelig mye annet også, men det går vel mer på smak og behag. Vi pakket med svært lite reservedeler, vi kjørte Toyota, så hva Suki folket trenger veit ikke jeg. Jo og en ting til, ta med dere sånne billige enmanns gapahauker eller hva det heter. Man blir lei av å sette opp telt, tingene blir dessuten jævlig bløte, disse gapahaukene kan man sette nærme bålet så de tørker, det er litt værre å flytte et oppslått telt nærme bålet for tørking [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Bilen vår er en LJ73 med følgende spekks:
• LockRight lockere foran og bak. Dette fikk vi mye kritikk for før vi dro, men jeg ville ikke byttet de med noe annet... - nei ikke mot ARB heller.
• Heva lufting på girkasser og aksler
• 4" dobinson (med originale dempere)
• Ekstra beskyttelse på dieseltank og transferkasse
• Fjerna alt vi ikke trengte- en del karosseri også.
• 8" alu felger
• 36x13,5x15 Irok dekk (fantastiske dekk, også på myra)
• Snorkel (et absolutt must)
• Billige ekstralys (så billige at de kan knuses)
• Moderat fanger i front. Det blir en del nedkjøring av trær (man slutter å telle etter 50 meter..)
• Slepekroker rundt baut
• Mulighet for å jekke med hilift stort sett over alt foran og bak

Daglige rutiner:
• Sjekke olje på aksler og motor. (gadd ikke girkasse)
• Sjekke at mellomaksler var tight, og ikke skrudd seg løs
• Sjekke at ThirdMember var tight, og evt. etterstramme (etterstrammet 2-3 ganger)
• Smøre opp mellomaksler hver eneste dag
• Sjekke vann på radiator.
• Generellt ligge under bilen et par minutter og glane litt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]


NB! Dette er jævlig viktig. BYGG BILEN MED OPPAKNING- Ta høyde for vekten fullastet altså. Det var et par eksempler på det motsatte der [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]








TEAM TOYOTAKID

[Svein Selmer]

Hei,
Det var mye gode tips til oss førstereisgutter. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Skal dere på tur til neste år også?
Bilen er stort sett klar. Har stort sett bygd den opp fra grunnen av. Når det gjelder dem som konsturerte denne bilen så tror jeg ikke dem tenkte på å kjøre AT med den. Her er alt blitt forsterket og modifisert med nye deler. Det eneste som er nesten orginalt er ramma og karrosri. Det var etter å ha snakket med Jonas på telefon at jeg fikk tenning på denne turen. Jeg får få han til å komme ned en tur og se over bilen. Bakdelen med en liten suki er at det er begrenset med hva vi får med oss av utstyr, men det er kanskje like greit.
Tipper bilen ferdig rigget vil veie ca. 1400 kg. Dette er jo ikke noe bakdel når man skal over alle myrene.
Lurte litt på å ha med luftpose som du pumper opp fra eksosen/kompressor i stedet for Hi lift jekk, eller hva mener dere om dette.

[ThomasT]

<!--quoteo(post=1485115:date=3 Dec 2008, 14:54:name=håvard)-->QUOTE(håvard @ 3 Dec 2008, 14:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg tror også man bør bestemme seg for om man vil ligge i top 5 eller ikke, og om man vil fullføre alle etappene eller ikke. Såvidt jeg vet var det bare 5 eller 6 biler som gjennomførte alle etappene. Det er syk forskjell på å kjørte kjapt gjennom disse etappene og pløye ned trær i forhold til å komme seg gjennom innen tidsfristen. Noen av etappene er slik at hvis man skal bruke hele tidsfristen så kommer man i mål jævlig seint og går så glipp av mat, soving og evt. litt anna morro. Da blir man altså så sliten at man ikke orker neste etappe- slik ryker gjennomføringen av alle..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Våre ambisjoner dalte ganske raskt da turboen røyk før start. Fra 200 til 60 gamp gjorde sitt med både humør og innsatsviljen. Vi hadde i utgangspunktet tenkt å være en seriøs konkurrent, men skjønte fort at vi var litt for kraftløse til å hevde oss. På de etappene vi valgte å gjennomføre erfarte vi nettopp det Håvard sier. Da vi kom sent i mål og skulle sette i gang med telt, mat og reperasjoner, var det mørkt, og de andre var allerede godt i gang på en snurr [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Dette tok vi selvfølgelig igjen på de etappene vi ikke kjørte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Jeg tror også et viktig element av forberedelsene er å snakke litt om alt dette med co-piloten(e) på forhånd (og underveis). Bli enige om ambisjoner og andre ting. Hva gjør dere hvis dere må bryte? Hvordan deles det økonomiske ansvaret? Dere har mange sjanser til å få gjort dumme valg underveis, og det er for teit om vennskap skal ryke bare fordi den ene er ansvarlig for at turen ikke ble som forventet. Hvis man ser statistisk på det, er det store sjanser for at dere kjører i stykker noe vitalt. Av 7 norske biler som dro oppover i år, var det vel strengt tatt bare tre som fikk tellende etappepoeng. Og bare to som kjørte alle etappene.

Missforstå meg rett, for jeg vil ikke ta motet eller lysten til å delta fra noen, men det kan hende det ender opp som en litt annen tur enn det der hadde tenkt dere. For vår del var det en liten omstilling psykisk, så var det tut og kjør igjen. Og jeg skal love dere at det er nok å skrive hjem om, uansett. Ta russisk natur, infrastruktur, og ikke minst russerene selv, og kast inn mer offroadkjøring enn man normalt rekker på et år i Norge, så har dere en reise dere vil minnes i all tid.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1485110:date=3 Dec 2008, 14:26:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 3 Dec 2008, 14:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gunnar da har jeg komplett AC kompressor med alt av deler til deg. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] Så sant som du sier at alt jeg kjøper for mye og ikke får brukt for kan du bruke. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Har til og med lagd ferdig feste for AC kompressor du kan bruke. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] Tror at det enkleste for å ikke lage for mye mik som kan ryke under AT er det beste. Kommer til å bestille en sånn dobbeltsylinderkompressor tror jeg og koble den til lufttanken.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg kommer innom i løpet av desember så kan vi kikke litt på saker og ting. Jeg har kjøpt en ac kompressor men skulle gjerne kikket på det festet du har laget. Og så er det skkert en del andre biter du har kjøpt.

Så har jeg funnet fine brytere som du kan kjøpe deg med symboler for alt du kan tenke deg.

[Svein Selmer]

Jeg tror vi har innstilt oss på at det verste kan skje [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] derfor har vi har fått spons av Avis bilutleie på transportbil tur retur så hjem kommer vi med bilen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Vi har nok også innstilt oss på at vi kanskje ikke klarer alle etapper. Må jo når man først er på tur ha det litt gøy også, så vi kommer til å starte litt forsiktig ( med kjøring og drikking) og heller øse på hvis vi og bilen orker. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Svein Selmer]

Her er noen bilder av ny hardtopp tatt inni en trang garasje.


  IMG_4930.jpg (Størrelse: 1.52 MB / Nedlastinger: 6)


  IMG_4931.jpg (Størrelse: 1.47 MB / Nedlastinger: 4)


  IMG_4932.jpg (Størrelse: 1.44 MB / Nedlastinger: 5)

[knixen]

<!--quoteo(post=1485124:date=3 Dec 2008, 16:10:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 3 Dec 2008, 16:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tipper bilen ferdig rigget vil veie ca. 1400 kg. Dette er jo ikke noe bakdel når man skal over alle myrene.
Lurte litt på å ha med luftpose som du pumper opp fra eksosen/kompressor i stedet for Hi lift jekk, eller hva mener dere om dette.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tja, luftposen eller airjack fungerer vel det.

1400kg...ferdig rigget... Tja, tviler! Men det høres bra ut!

Min bil ender sikkert på 2700kg ferdig rigget med ekstra drivstoff og 2 stk sjåfører... Kanskje mer også! Kiloene drar fort på når man forsterker, bygger bur, store hjul, stålfelger og alt annet man hiver på bilen...

[Bergum]

Har iallefall fått beskjed om å ta skjegget, og klippe håret før turen, for å lette bilen.. :-)
På en Zuki, så hjelper hvert kilo.
Har du vekt på slik enmanns gapahauk, og hvor de selger de?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1485245:date=4 Dec 2008, 02:50:name=knixen)-->QUOTE(knixen @ 4 Dec 2008, 02:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tja, luftposen eller airjack fungerer vel det.

1400kg...ferdig rigget... Tja, tviler! Men det høres bra ut!

Min bil ender sikkert på 2700kg ferdig rigget med ekstra drivstoff og 2 stk sjåfører... Kanskje mer også! Kiloene drar fort på når man forsterker, bygger bur, store hjul, stålfelger og alt annet man hiver på bilen...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg vil tippe at sukien vil veie 1800kg med dere to i. Tror ikke at dere klarer det på 1400 kg uten sjåfører. Dere må legge på i alle fall to hundre kg. Og da begynner det å bli tungt for bilen.

[Bergum]

Lever på kun luft nå, etter at kjærligheten flytta.
Skal komme meg ned noen kilo og... :-)

Blir kun det aller nødvendigste av personlig utstyr.
Så problemet er å finne ut av hva som er "aller nødvendigst personelig utstyr...."

[ThomasT]

Vi veide inn på 2600 kg inkludert alt. LR Defender 90 og to personer. Det er cirka 5-600 kg mer enn bilens nettovekt. Det er sikkert noe som kunne vært lagt igjen hjemme, men jeg tar heller med meg en stikkaksel og et styrestag jeg ikke bruker, enn å stå knedypt i en myr uten reservedeler.

Som tidligere nevnt veide Team Achtung Auto (MB GW med tre personer) cirka 2900 kg med pikk og pakk, og de vant hele dritten (hvis man ikke regner på kreativ Russisk måte).

[Svein Selmer]

1800 kg? Da får jeg begynne og spare til glassfiberkarrosri da. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] + at Bergum har lovet å slanke seg. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] men da blir jo problemet at bilen kommer under 1200kg med alt. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Fra spøk til alvor, skal få veid bilen en dag for å se på egenvekt med alt + nye hjul. Blir den på 1800kg kommer det på glassfiberkarrosri + panser,baklem og dører i carbon.
Bilen russerene bruker veier ca.1200 kg fordi dem ikke har med seg noe av deler og proviant så kanskje dette blir løsningen. kun fiskestang. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[Bergum]

<!--quoteo(post=1485295:date=4 Dec 2008, 11:32:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 4 Dec 2008, 11:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bilen russerene bruker veier ca.1200 kg fordi dem ikke har med seg noe av deler og proviant så kanskje dette blir løsningen. kun fiskestang. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har god erfaring med å fiske med dynamitt + at det veier mindre....

[Svein Selmer]

Hadde en lengere samtale med Jonas i går ang. AT. snakket blant annet om veier og Russerbiler. Det er jo veldig mye dårlige veier å kjøre på og som han sa så kjørte dem fra Russerne på grusveiene, men Russerne tok dem igjen på myrene. De bilene dem kjører kan sammenlignes litt med Sukin, blafjærer,vekt blant annet.
Har lekt litt med tanken på og montere spiralfjærer bak og bruke samme systemet som vitara har. Roar du har jo erfaring med dette. Noen som har formening om fordeler bakdeler?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1485297:date=4 Dec 2008, 12:01:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 4 Dec 2008, 12:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har god erfaring med å fiske med dynamitt + at det veier mindre....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bedre med RPG, sikt på der det vaker og så finner du raskt frem et såpestykke for dagens dusj samtidig.

Seriøst, maten trenger ikke veie mange kilo. Mat for en uke. Drit i masse hermetikk som er innpakket i tungt metall og inneholder 40% vann. Bruk forsvarets stridsrasjoner. Lett og plenty næring. Gikk på dem i et halvår ute i felt og det er helt ok. Bare pass på å drikke nok vann til ellers stopper magen opp.
Vann tar du fra elvene du kjører over og koker det før bruk. Ta med en liten brenner. Veier lite og stor effekt.

Rene klær og slikt legger du igjen på norsk side sammen med tilhengeren med diverse ting du ikke tar med. For en uke trenger en ikke ha med annet enn en tannbørste og mulighet for å få på noe varmt om en går i vannet. Det å vaske seg er bortkastet. Snu trusa etter tre dager. Bytt når du er tilbake i norge.

Sovepose som er syntetisk. Dunpose er ubrukelig i de traktene påden tiden av året. Blir fuktig og da fryser du.

Drit i ullgensere. De får du aldri tørket og da går du våt hele tiden. Bedre med ting som tørker raskt. Problemet er ikke manglende tilgang på varme slik som når en går til fots i arltiske klima og det er da en bruker ull. For siden det tørker så sakte trekker det ikke ut så mye varme av kroppen at du fryser. På AT er det bare å fyre opp varmeapparatet og tørke opp våte klær på no time. Bare ull som ikke tørker fort nok da.

Telt er bare bortkastet. Ta med en jerven fjellduk eller lignende. ypperlig til gapahuk. vanntett og holder deg varm i en krisesituasjon. Det viktigste en gjør om en får en alvorlig skade under slike forhold er å få pakket den skadde inn i noe som er tett og som isolerer. all avdamping fra klærne vil suge varme ut av kroppen til en som er skadd og kjøle han ned og det medfører en masse komplikasjoner og mange av dem kommer først tilsyne flere døgn etter.

Ta med førstehjelpsutstyr, antibiotika tbl bredspektret og begynn å ta dem umiddelbart om du får noen større skader. imodium mot diarre, smertestillende. Jeg har alltid med sysaker i tilfelle kutt og flenger som pleier komme, men da må en kunne lappe folk og det er ikke så vanskelig.

Det er viktig å planlegge hva bilen trenger, men husk at sjåfør og codriver skal ha reservedeler og lappesaker de også.


Om bilen blir for tung så den stter seg ned på fjærene får du heller montere slike:

[oystein]

Hva er tilgjengelig av kart data? Hva funker?

Vekt av ei ekstra underbukse og et par ekstra sokker er vel mindre enn gjørma som sitter under skosålene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Poenget er at 10kg +/- har lite å si på ei totalvekt som er forholdsvis høy.

[Svein Selmer]

Gjørme under skosåla er ikke tilatt, har jo nytt teppe i bilen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] eller kanskje jeg skal ta det ut og legge det igjen hjemme. ( - ca.3kg.)

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1485318:date=4 Dec 2008, 14:59:name=oystein)-->QUOTE(oystein @ 4 Dec 2008, 14:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er tilgjengelig av kart data? Hva funker?

Vekt av ei ekstra underbukse og et par ekstra sokker er vel mindre enn gjørma som sitter under skosålene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Poenget er at 10kg +/- har lite å si på ei totalvekt som er forholdsvis høy.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja 10 kg pluss minus er ikke et problem men når de fleste pakker for en slik tur pakker de 20 kg i klær, kamera, toalettartikler etc. 2 stk blir 40 kg pluss at her trengs det ekstra med solid tøy og da er det for oppe i 50 kg med kofferter.

Poenget mitt er at en skal være bevisst hva en tar med det er noe som heter need to kontra nice too. På en 413 er det så lite å gå på med vekt at alt må være absolutely need to.

Det finnes kartverk som dekker området ellers så ender du opp med rette streker på gps min gps er windowsbasert. For egen del har jeg alltid med et kart og kompass.

http://www.gpsportal.ru/maps http://www.datakjeden.no/PartDetail.aspx...05;c:36262 Denne er windowsbasert og kan kjøres på en vanlig pc eller tablet som kjører windovs.

[ThomasT]

<!--quoteo(post=1485334:date=4 Dec 2008, 17:02:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 4 Dec 2008, 17:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gjørme under skosåla er ikke tilatt, har jo nytt teppe i bilen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] eller kanskje jeg skal ta det ut og legge det igjen hjemme. ( - ca.3kg.)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg vet ikke hvor tett bilen din er, men jeg tror du kan forvente noe fukt inn [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]