Uling i diff, dana 44 Jeep ZJ

[jan helge]

den klossen om bremserørene er koblet til fungerer som avlufting til diffen der kommer oljen ut

[Lassenet]

Fikk akkurat tilbud om å kjøpe en ZJ med 4 liter motor for 5000,- som delebil. Er det samme diff? Mon tro hva som lønner seg... Bytte, eller overhale på nytt?

 

Det er mulig at det er en Dana 35, men like sansynlig at det er en Dana 44.

Grand Cherokee med 318 kom med begge deler, og regner da med dette gjelder 4.0 litern og.


Jeg hadde IKKE byttet hvis det er Dana 35, de er mye dårligere. (har jeg lært på harde måten, og faktisk knekt en)


Jeg kan jo utdype historien min litt.

Jeg hadde totalødelagt bakaslingen min, var ikke noen hensikt å fikse denne, så fant jeg en som jeg kunne få på et huggeri for 3000.-

De demonterte den, og garanterte at den var i orden.

Når jeg hentet den, så så jeg at den var anderledes enn min, men samme utvekslingen, så jeg tok den.

Da fant jeg ut at den jeg hadde, var en dana 35, den jeg fikk for 3000.- var en Dana 44

Googlet litt, og fant da ut at Dana 44 er konge på haugen, mens Dana 35 er mye svakere, tåler mindre belastning.

 

Men hørte denne murre lyden som jeg nevnte i den "nye" Dana 44 akslingen.

Trodde som nevnt at det sikkert var hjullagrene, men flinke mekanikeren (OK, han er proffesjonell)som hjalp meg fant kilden til det virkelige problemet.

Han skiftet deler, og som jeg sier, den er nå som ny :-)

Var verdt pengene.


Er det en Dana 44 i den delebilen, så hadde jeg tatt den.

(Håper ikke jeg pratet hull i hodet ditt nå) ;-)

[VPettersen]

Dana 44 til ZJ har senter i aluminium, som fungerer greit etter vei, men til litt offroading så er den akslingen av samme styrke som D35. Siden senter er i aluminium, så flekser hele shaiten, og tar med seg innmaten nedenom og hjem... Får heller ingen sperrer som funker. Gå heller for en Dana 35, spør du meg... Det er i hvertfall stål.

 

Angående ulinga, pinjonglageret som er nevnt på forrige side er en god mulighet. Kan også være lagra på hver side av diffen. Skal du skifte ett, så skift alle. Samme jobben som må gjøres uansett. Angående pinjonglageret, så kan det ha utvida festet sitt, og da får du ikke ordna det uansett. Regner med du allerede har sjekka oljenivå, og tilstand på olje? Tipper grunnen til at det kom olje ved akselhylsa er at luftinga har gått tett, så det kommer ut i bunn av utluftinga ved overtrykk...

[Lassenet]

Nja, Jeg vil nå si at det er motsatt .

Dana 35 Fungerer greit på vei, men til offroading og hard kjøring/belastning så er det Dana44 som trengst.

Hvis noe ryker, så er det jo innmaten som går i stykker, ikke huset innmaten befinner seg i.

 

Sjekket litt på nettet i farten, og her er et par utdrag av det jeg fant:

"The advantage of the D44 is in its strength. If you are doing occasional moderate wheeling you should have no problem with the D35, but if you get into big <span><span>tires</span>, lockers, etc. you'll need to think about an upgrade.</span>"

 

<span>"For most occasional off roaders, just wheel it. If it breaks, go with the <span><span>dana 44</span></span></span>"


"I have a Dana44, is it better than a Dana35?

CONGRATULATIONS!! You have the good one. YES, it is much stronger"

 

"The Dana 44 can handle anything from larger tires to V8 hp and torque. The 35 is fine for light to moderate trail use. It is not recommend for use of tires greater than 33 "


Så i mine øyne, så er Dana44 det eneste riktige valget :-)

 

[pwb]

D44 er vel helt ok, men D44a som vel er i ZJ? er ikke stort bedre enn D35 nettopp fordi den er av alu og lagrene vris ut av stilling ved offroad kjøring.

[Lassenet]

Der lært jeg jammen litt til, og gir selvfølgelig VPettersen 100% rett.


Aldri hørt om Dana44a, men ser nå at det er det jeg har nå. (Er uansett mye bedre enn Dane 35 som jeg hadde) ;-)

[VPettersen]

Ja, standard 44 er konge, alu, not so much Var kanskje litt uklar på at det var nettopp alu som var i ZJ. Beklager dette

[Bie]

Er det diffbrems på akslingen din? Sikker på at den har fått rett olje og rett tilsetning? Selv hadde vi en diff som gav fra seg mye lyd. Den var også overhalt etter alle kunstens regler. Det endte med at vi tappet av oljen og helte på ny GL5 og en flaske spesiallurium kjøpt på Mekonomen som både skulle fungere som LS- (limited slip) tilsetning og samtidig bidra til redusert støy. Lyden ble rett og slett borte. 

 

mvh

 

B.

[slimjim]

Ok. Mysteriet er løst.

 

Som sagt, så kjøpte jeg alt av lager, etc, til diffen for en måndes tid siden til Jeepen. Jeg gav bilen til en kamerat, som hadde en kompis som visstnok var "ekspert" på denne typen jobb. Sendte med han bil, og lagersett + oljer for ca. 2500,-

 

Fikk så igjen bilen, men beskjed om at alt var byttet, men at lyden var der enda, pga . masse teorier om justeringer av tannhjul,. etc.

 

Demonterer så diffen nå, og finner ut at her har ingen byttet noe som helst siden bilen var ny. Olja var full av vann, alt av lager var godt slitt.

 

Tar bilder for å dokumentere, og tar noen telefoner og sender noen mail. Det viser seg at kjeltringen som skulle gjøre jobben, gav faen, tok i mot pengene og solgte delene og olja jeg sendte med han.

 

Fyren har pr. nå litt å gjøre opp. Det har jeg sørget for. 

 

Men nå har jeg ihvertfall snart bilen på veien igjen da

 

EN ting jeg lurer på..... Jeg fant ikke noen lamell-brems i denne diffen. Var helt sikker på at det skulle være det... Er det ikke dette i Dana 44 til ZJ, altså...??

 

 

[slimjim]

Ok. Mysteriet er løst.

 

Som sagt, så kjøpte jeg alt av lager, etc, til diffen for en måndes tid siden til Jeepen. Jeg gav bilen til en kamerat, som hadde en kompis som visstnok var "ekspert" på denne typen jobb. Sendte med han bil, og lagersett + oljer for ca. 2500,-

 

Fikk så igjen bilen, men beskjed om at alt var byttet, men at lyden var der enda, pga . masse teorier om justeringer av tannhjul,. etc.

 

Demonterer så diffen nå, og finner ut at her har ingen byttet noe som helst siden bilen var ny. Olja var full av vann, alt av lager var godt slitt.

 

Tar bilder for å dokumentere, og tar noen telefoner og sender noen mail. Det viser seg at kjeltringen som skulle gjøre jobben, gav faen, tok i mot pengene og solgte delene og olja jeg sendte med han.

 

Fyren har pr. nå litt å gjøre opp. Det har jeg sørget for. 

 

Men nå har jeg ihvertfall snart bilen på veien igjen da

 

EN ting jeg lurer på..... Jeg fant ikke noen lamell-brems i denne diffen. Var helt sikker på at det skulle være det... Er det ikke dette i Dana 44 til ZJ, altså...??

 

 

[Lassenet]

Godt å høre at du fant utav det, ekstremt kjipt at du har blitt svindlet slik.

Er helt sikker på at denne akslingen blir som ny nå etterpå, omtrent slik som delene dine ser ut, så mine og ut. (Tror kanskje dine er litt mer slitt enn mine var, til og med)


 

[HardKåre]

Snakk om "kompis"... Hadde jeg hatt en "venn" som hadde anbefalt en slik snylter hadde ikke jeg hatt en slik venn lengre...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[slimjim]

Er det diffbrems på akslingen din? Sikker på at den har fått rett olje og rett tilsetning? Selv hadde vi en diff som gav fra seg mye lyd. Den var også overhalt etter alle kunstens regler. Det endte med at vi tappet av oljen og helte på ny GL5 og en flaske spesiallurium kjøpt på Mekonomen som både skulle fungere som LS- (limited slip) tilsetning og samtidig bidra til redusert støy. Lyden ble rett og slett borte. 

 

mvh

 

B.

 

 

 

Nei, det er ikke lamell-brems i denne.Det trodde jeg faktisk det skulle være, men stusset litt da jeg testet motstanden når jeg fikk bilen. Regnet bare med slitte lameller. Fant jo ut når det tok det fra hverandre at det ikke var dette, så det finnes tydeligvis D44 både med og uten lamellbrems. Kanskje noen som kan utdype litt?

[VPettersen]

Alle D44a fra 5,9 har LSD, og optional på 5.2 med tow package.

[slimjim]

Alle D44a fra 5,9 har LSD, og optional på 5.2 med tow package.

 

Hva betyr det du sier? :p

 

Uansett, så er det helt sikkert at jeg ikke har noe LSD i min... Men de jeg har vært bort i tidligere har hatt det. Noen som vet om muligheter for å ettermontere? Eller er det det bare tull, og heller smartere å bytte i en som har LSD, evt. enn eller annen for for locker/sperre, etc...?

[VPettersen]

ZJ med denne bakakselen og 5,9 liter V8 har diffbrems, mens det er bare noen av 5.2 liter V8 med originalmontert hengerfeste som har det.

 

Leser mye på amerikanske forumer, og ikke alltid jeg husker de norske orda, så da blir det litt engelsk inniblant norsken Håper det hjalp med denne forklaringa