Da fant jeg ut jeg skulle rense luftfilteret, Orange motorlampe har ikke slokket på lenge. Tidligere kom den etter mye kort kjøring, og forsvant i løpet av en litt lengre tur.
Av med filter, kakket litt for å se om det ble mye støv, nesten ingenting. Så litt skittent ut lell, vasket med Zalo og lunkent vann. Tørket sola en dag og opp på varmvannstanken over natta. Satte inn filter med luftfilterolje.
Av med luftrørene fram til innsug, gikk ganske fort og greit. Se bilde hvor skittent det var. Vasket med bremserens, brukte sterkt tørkepapir og Q-tips. Sprayet luftmengdemåler også, selv om den så helt ren ut. Vasket inn i innsuget så langt jeg kom med fingrene, holdt oppe spjelet med fingrene, vasket også baksiden av spjelet (Var ganske rent der).
Startet opp, fukset og ville stoppe. Prøvde noen ganger og så summet motoren ok. Sprayet mens motoren gikk i innsug :wacko: var litt spent... joda motor kvaltes :o Prøvde 2-3ganger. Fikk hjelp inne fra førersete med å gi gass, fant ikke ut hvor jeg kunne gjøre det fra motorrom mens jeg skulle spraye :mellow:. Vel etter litt økning av turtall ved lett spraying, sa jeg meg fornøyd.
Satte sammen delene, startet opp og Tahoen summer fint, reagerer raskt ved gasspådrag, Liten poff akkurat med samme jeg trammer full fjøl :jump: YES! Ut å prøvekjøre, drar på like mye gass som jeg bruker inn på asfalten og en liten gneldlyd Joda dette var vellykket akser som før, har glemt hvor kjap Tahoen min var :innocent:
Virker som motoren har det lettere og forbruket inn til Levanger retur, ca 10 mil ble 1,44
Har en utfordring som øker: Giring har tidligere hengt noe, ved fullt pådrag, mellom 3 og overdrive. Byttet olje og filter selv, og fik fløsset kassa i fjor engang. Ble vel ikke bedre ... Nå har jeg det også delvis mellom 1 og 2.
Virker som den slurer før den får bestemt seg om hvilket gir som er rett, får ikke forklarte det bedre. Går greit å kjøre "vanlig" selv med lass om jeg har utfordringen i bakhode...
Har sjekket litt både her på forumet, googlet og snakket med Chey-folk...
Foreløpig konklusjon: slitt adapter, er vist ganske vanlig. Men dette med sluring og ikke spesielt hard giring, gjør at jeg føler det må ha noe med kløtsjene. Men æ e no bare sjøllært "grusmekaniker" :unsure: på godt og vondt :innocent:
Girkasseutfordringa er som før. Akte meg under bilen, så ingen løse kontakter. Ikke helt enkelt og se med bare noen cm løft på garasjejekk :innocent:
Påført silikon på nedre frontlykter og tåkelys, tåkelys fikk en runde i stekeovnen ca en halvtime på 40-50 grader først. Mest for å få vekk fukt, ene lykta sto med 2cm vann. Regner med det blir bra selv i langvarig regnvær.
Limte gummien helt oppe på bakluka med silikon også. Lurte en stund på hva jeg skulle få holdt gummien på plass med, da det tok noen timer før silikonlimet "herdet"
Da har æ fått sjekka kassa hos Carcraft. Konklusjon:Sannsynlig en ventil som henger på skiftet mellom 2 og 3 gir. Lukte fortsatt ikke svidd av girolja.
Men når æ drar på maks e kassa litt træger på andre girskift å.
Går helt fint å kjør med "vanlig" aks / gasspådrag. Skjønt det e litt mer kos å kunne dra på litt med en sånn bil.. :innocent:
Vel har fyllt på Omega 317, ska kjør en ukes tid, skift olje. Syns æ må prøvd ut d før skifte av kassa, passere sikkert 20tusen i kostnad :wacko:
Når æ kjøpt Omega 317 , kommentert selgeren; at det kunne være nok å få nullstilt girkassa, da disse "lærer" seg kjøremønsteret til fører.... Har hørt nå om det på gamle Chey, men tru om det sånn på min?...
Da ble det vinterdekkene som var med bilen som blir sommerdekk, 265/75 -16. litt mer høyde og grovere mønster. Bedre enn de gamle 70 profil firestonemønsteret. Mener det hadde sett bedre ut med 285/75 -16 og grovmønster, men må tenke på kostnadene med girkasseutfordringa, nye støtdempere og kompressor. Får se til neste sommer om det blir dekk som fyller i hjulbuene bedre :thumbsup:
Girer fortsatt fint på "normal" kjøring, og kan gi på litt mer etter jeg fylt på omega 317.Men ikke bra, enda...
Tappa av giroljen, så mye som går med å ta ned bunnpanna, ca 3liter. Tørka av inne i bunnpanna, oljen så helt fin ut og lukter ikke svidd. Men ved magneten i panna var det noe grå gørr, ikke mye men ett drag med fingeren så var det borte. Gørra virker forholdsvis fast ,nesten som leire. Bilde viser gørra tørka av fingern på en plastpose.
Fylt etter med rett mengde olje og ett rense/smørestoff, må prøve litt mer i håp om det kan bli bra.
Etter noe tid med rensestoff, olje og filter på girkassa, ble konklusjonen overhaling.
Fant ut om jeg skulle ta skifte med kassa selv. Av erfaring fant jeg ut at jeg må ha meg en løftebukk....., skal ikke bli fastklemt flere ganger.. Også har jeg en sønn på 16 år som skrur på påhengsmotorer og mopeder, som har planer om et Hilux eller Landrover-prosjekt. Uansett kommer det til og bli skruing med biler som trenger å løftes.
Forberedelser:
Utgraving gammelt betonggolv og nytt armert betonggolv 0,2m tykt.
Ny løftebukk montert.
Tahoe på tur opp.
Etter litt bannskap og prakk, så er kassa klar til sending for overhaling. Sender med conveter å.
<div>
<div>I ventetiden på nyoverhalt girboks, så monterte jeg nye foringer, da de andre så slitte ut. Men var bedre enn ventet..
[sharedmedia=core:attachments:48157]
</div>
Lurer på om jeg skal bore hull i stigtrinnet..... eller bruke blekk.
Blir tre stk pr side, fire blir litt for mye, to for lite, etter min smak.
[sharedmedia=core:attachments:48166]
Har dratt ledning fram til conerlight i front, la den oppe på innerskjermen på begge sider. Ble jeg monterte to stk pr side.... men har ikke prøvd de ennå.
Vil ikke koble på batteriet ennå, kobla fra da jeg demonterte starteren. Venter på girboksen, kommer vel i disse dager....
Da er det støtdemperskifte pågang. Skiftet framdempere.
[sharedmedia=core:attachments:48212]
Det var ikke "mellomstykker" på de gamle, oppe på toppen av demperen. Men regner med de skal på når de er med... Skjønner ikke helt hva støtfølerne er godt for/hva de styrer. i front kan de ikke gi mer støtdemping da demperne ikke kan justeres. Kan det gi mer bremseeffekt, eller gir det signal til bakdemperne?? Hmm, får spekulere litt mer på dette.
<div>[sharedmedia=core:attachments:48213]
Nydemper på plass
20.01.2015, 19:31 (Dette innlegget blei sist endra: 20.01.2015, 19:35 av Chryslercrap.)
Siter:
<div>
Det var ikke "mellomstykker" på de gamle, oppe på toppen av demperen. Men regner med de skal på når de er med... Skjønner ikke helt hva støtfølerne er godt for/hva de styrer. i front kan de ikke gi mer støtdemping da demperne ikke kan justeres. Kan det gi mer bremseeffekt, eller gir det signal til bakdemperne?? Hmm, får spekulere litt mer på dette.
</div>
Autoride systemet justerer hardhet på framdempere.
92` Suburban 5.7 (et gammelt vrak av en arbeidsbil)
04` Express Van 5.3/AWD m/ BRC Sequent, 5/8-seter på b-førerkort *solgt
03` Avalanche Z71 m/ Prins VSI 5-seter "klasse-B" Bilstein 4600 9"x20" Mickey Thompson med 285/60-20 *solgt
Du tenker på "plastdingsen" som er tredd nedover gjengene? Det er nok bare en slags festebrakett, signalet går fra ledning og gjennom stempelet inn i støtdemper.
Siter:Du tenker på "plastdingsen" som er tredd nedover gjengene? Det er nok bare en slags festebrakett, signalet går fra ledning og gjennom stempelet inn i støtdemper.
Joda dette var vellykket akser som før, har glemt hvor kjap Tahoen min var :innocent:
