Hei alle,
har et lite problem på min silverado 1994 mod, 6.5 d. Når jeg kommer opp i 80-90 km/t så småfusker motoren, gir jeg gass så forsvinner dette, og setter jeg inn Drive og ikke overdrive, så forsvinner mesteparten av fuskingen.
Har montert ny FSD, ny holley fødepumpe nye filter, men problemet er der fortsatt:-)
Er det noen som har vært borti samme problem?
Bilen er gått 140.000 km
Fjuskingen, eller nykkingen som oppleves som fjusking skyldes nok sliten converter på kassa di. Regner med du merker det mest når du drar tungt på bunndraget og det er like før OD skal tas av.....
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
<!--quoteo(post=1560198:date=25 Jan 2010, 15:40:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 25 Jan 2010, 15:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fjuskingen, eller nykkingen som oppleves som fjusking skyldes nok sliten converter på kassa di. Regner med du merker det mest når du drar tungt på bunndraget og det er like før OD skal tas av.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Såpass ja, er du helt sikker på dette? Er det en dyr sak og reparere?
Tåler ikke disse kassene mere km enn 140000km??
Nei overhodet ikke sikker på noe..... ikke er jeg bilmekaniker, og de fleste av de stiller heller ikke diagnosen pr forum uten å ha prøvekjørt bilen.....
Jeg ser igjen en del av symptomene som du nevner opp i mot min egen. Jeg skiftet alt som hadde med tenningsmoduler og gjøre, alt som kunne ha innvirkning...så viste det seg at det var konverter. Når man åpner kassa, så finner man sikkert også slitt slurehjul evt brente lambeller. Så nærmer du deg en totaloverhaling.
Er du sikker på km på den bilen da? Veldig lite med tanke på 94 modell.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
<!--quoteo(post=1560317:date=25 Jan 2010, 23:17:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 25 Jan 2010, 23:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Merk at jeg har bensiner...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja km er jeg sikker på:-)
Serviceboken er utfylt helt frem til jeg kjøpte den på 140.000, gamle eier hadde hatt den siden 98, så er ganske sikker der ja:-)
Men som du sier, så er det vanskelig og stille diagnose over ett forum..
<!--quoteo(post=1560170:date=25 Jan 2010, 11:54:name=soamann)-->QUOTE(soamann @ 25 Jan 2010, 11:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei alle,
har et lite problem på min silverado 1994 mod, 6.5 d. Når jeg kommer opp i 80-90 km/t så småfusker motoren, gir jeg gass så forsvinner dette, og setter jeg inn Drive og ikke overdrive, så forsvinner mesteparten av fuskingen.
Har montert ny FSD, ny holley fødepumpe nye filter, men problemet er der fortsatt:-)
Er det noen som har vært borti samme problem?
Bilen er gått 140.000 km
mvh
soa<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
er det motoren som fusker eller er det girkasse som rykker?
motor. ville skjekket dyser evt den resistoren i pm drivern.
har du drenert filter for kondens? har du vakum på tanken? for det skal du ikke ha.
<!--quoteo(post=1560427:date=26 Jan 2010, 16:01:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 26 Jan 2010, 16:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er det motoren som fusker eller er det girkasse som rykker?
motor. ville skjekket dyser evt den resistoren i pm drivern.
har du drenert filter for kondens? har du vakum på tanken? for det skal du ikke ha.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei, rykkingen føles ut som er fra motoren, det er ny pm driver+resistor nr 9, nytt diesel filter er det og + ny holley fødepumpe.
Så vet ikke helt va det kan være, han som svarte meg før, mente d kunne være converter i girkassen, men mye og demontere viss det ikke er den, så får sjekke litt rundt med div verksted:-)
Har vacum i tanken, men lar lokket stå litt åpent....
<!--quoteo(post=1560609:date=26 Jan 2010, 23:58:name=soamann)-->QUOTE(soamann @ 26 Jan 2010, 23:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har vacum i tanken, men lar lokket stå litt åpent....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
bor hull i lokket.
hva er dieseltrykket fra fødepumpen på. høyere enn 9psi kan den ventilen på returdieselen på IP ryke og da vil du ikke få riktig trykk til IP
bruker du regulator og manometer etter holley-pumpa? et sted mellom 5 og 7psi bør du sette fødepumpe
Kan være du skulle skjekket Pumpeinstillingene dine hos ditt lokale chevy verksted
<!--quoteo(post=1560708:date=27 Jan 2010, 17:44:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 27 Jan 2010, 17:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->bor hull i lokket.
hva er dieseltrykket fra fødepumpen på. høyere enn 9psi kan den ventilen på returdieselen på IP ryke og da vil du ikke få riktig trykk til IP
bruker du regulator og manometer etter holley-pumpa? et sted mellom 5 og 7psi bør du sette fødepumpe
Kan være du skulle skjekket Pumpeinstillingene dine hos ditt lokale chevy verksted
men som sagt tidligere
Slitte/møkkete dyser.
Prøv med noe dyserens på tanken først<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har regulatoren etter filteret og den gir 7psi, så det skulle holde...
Skal ta kontakt med et verksted og få det sjekket:-)
<!--quoteo(post=1560708:date=27 Jan 2010, 17:44:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 27 Jan 2010, 17:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->bor hull i lokket.
hva er dieseltrykket fra fødepumpen på. høyere enn 9psi kan den ventilen på returdieselen på IP ryke og da vil du ikke få riktig trykk til IP
bruker du regulator og manometer etter holley-pumpa? et sted mellom 5 og 7psi bør du sette fødepumpe
Kan være du skulle skjekket Pumpeinstillingene dine hos ditt lokale chevy verksted
men som sagt tidligere
Slitte/møkkete dyser.
Prøv med noe dyserens på tanken først<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Skal det ikke være undertrykk i tanken, man merker det suger når motoren går og tanklokket skrues av...?
<!--quoteo(post=1560198:date=25 Jan 2010, 15:40:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 25 Jan 2010, 15:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fjuskingen, eller nykkingen som oppleves som fjusking skyldes nok sliten converter på kassa di. Regner med du merker det mest når du drar tungt på bunndraget og det er like før OD skal tas av.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei igjen, var hos en automat guru i dag:-) Han prøvekjørte og fant ut at det var lock up clutchen i converteren som var gåen....
Er det to typer av denne kassen? en med lock up i converter og en med lock up i selve kassen????
12.02.2010, 21:03 (Dette innlegget blei sist endra: 12.02.2010, 21:12 av aeomholt.)
<!--quoteo(post=1563561:date=11 Feb 2010, 16:16:name=soamann)-->QUOTE(soamann @ 11 Feb 2010, 16:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei igjen, var hos en automat guru i dag:-) Han prøvekjørte og fant ut at det var lock up clutchen i converteren som var gåen....
Er det to typer av denne kassen? en med lock up i converter og en med lock up i selve kassen????
Tror det blir billigere enn og kjøpe fra Bergheim......
Er det noen som har noen bedre tips?
takk for alle svar:-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den første linken du poster er ikke noe kit for forsterkning av ventiler etc. Det kit'et reprogrammerer hydraulikkstyringa for å få kassa til å oppføre seg anderledes.
Skal du først montere "shift-kit" som det heter så er TransGo HD2 et av de mest brukte.
En 4L80E trenger i utgangspunktet ikke noen forsterkning med mindre du drar mye tunge lass, de er meget solide og kan på ingen måte sammenliknes med en 4L60E. I 2001 kom det et nytt design på enveis roller clutcen som kan være en fordel å oppgradere til hvis du alikevel må bytte den du har: http://www.performancetrucks.net/forums/sh...mp;postcount=35
Da har jeg sjekket litt rundt på nettet og funnet mye info, tror jeg tar denne overhalingen selv. Skal kun skifte til ett bedre skift kit av type: http://www.transgo.com/kit_images/SK%204L80E.jpg
+ at jeg skifter converteren.
Så regner med at jeg skal kunne klare dette selv, er det noe spesiellt man må ta hensyn til ved demontering/montering av disse kassene?
Er det er fordel og fylle olje i converteren før montering?
<!--quoteo(post=1565747:date=24 Feb 2010, 20:35:name=soamann)-->QUOTE(soamann @ 24 Feb 2010, 20:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da har jeg sjekket litt rundt på nettet og funnet mye info, tror jeg tar denne overhalingen selv. Skal kun skifte til ett bedre skift kit av type: http://www.transgo.com/kit_images/SK%204L80E.jpg
+ at jeg skifter converteren.
Så regner med at jeg skal kunne klare dette selv, er det noe spesiellt man må ta hensyn til ved demontering/montering av disse kassene?
Er det er fordel og fylle olje i converteren før montering?
soa<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Skal du kun bytte til dette shft-kit'et og ny converter så er det ikke så mye å ta hensyn til mtp at du ikke skal åpne kassa annet enn å demontere ventilhuset.
Pass selvfølgelig på at det er gullende rent der du skal holde på så du ikke får drit nedi ventilhuset. Ellers er det bare å passe på at du er forsiktig når du demonterer sånn at du ikke mister noe, at en kule plutselig detter ut eller at en fjør spretter til himmels. Vanligvis er disse kassene godt dokumentert sånn at det altid er mulig å redde seg iland [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Det er ikke nødvendig å fylle converteren før du monterer den. Det som kan være greit er å fylle den opp og helle av igjen det du får av sånn at det ikke blir en masse gris.
Ellers er det lurt å måle endeslakken på utgående og inngående aksel som kan gi et varsel om evt slitasje innvendig. Finner du antydninger til spøn i bunnpanna så MÅ du åpne og overhale ellers blir den nye converteren full av spon og kan kastes i søpla.
Jo mer man lærer, jo mer skjønner man at man ikke kan.
Var der det med endeslakk kom inn i bildet. Da avslører man ganske mye uten å åpne, samt å kikke på hva som befinner seg i bunnpanna.
Personlig hadde jeg gjort som du tenker LPG, har man først kassa ute av bilen så er det "fort gjort" å plukke den ifrahverandre å sjekke hver enkelt clutchpakke, samt enveisclutchen.
Jo mer man lærer, jo mer skjønner man at man ikke kan.
<!--quoteo(post=1566007:date=26 Feb 2010, 10:57:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 26 Feb 2010, 10:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du vil gjøre all denne jobben uten å sjekke hvordan det ser ut inni kassa da?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Må jo selfølgelig måle slakk, se etter spon osv.
Men får se når den er demontert fra bilen, har jeg mistanke til noe så leverer jeg den inn til sjekk.
