33 replies to this topic

[chevy-mann]

Da var ny dyse med sensor montert.

Og bilen er nå friskemeldt.

Takker for alle inspill og god hjelp!

[msturk]

Til trådstarter: Opplevde du det likt i alle gir? Og trakk den fortsatt videre oppover i turtall, bare ikke like bra? 

 

Jeg var på tur i helgen og på veien hjem merket jeg at hvis jeg ga gass så trakk den som vanlig opp til 2000 rpm, så kom et bitte lite rykk også og så mista den en god del kraft. Den trakk fortsatt, men ikke like bra som vanlig. Forbikjøring ble et mareritt! I veldig små oppoverbakker trekker den ikke i 5. gir i det hele tatt. Minner det om dine symptomer? 

 

Har ikke målt motstand over dyse nr 1 enda, men hvis den er ødelagt, er det noen som har en liggende? Tror jeg har lang ledning (strekker seg fra dyse og helt tilbake til torpedoveggen)

[msturk]

I går koblet jeg fra ledningen til dysen ved torpedoveggen og prøvde å måle motstand på kontakten, men fikk ingen verdi. Betyr det at jeg har målt feil, eller kan det bety at det er et eller annet brudd i dysen?

Koblet også fra batteriet i går og koblet det på igjen i dag morges for å resette ecu (?), men ingen endring. Tenker jeg skal prøve å koble fra kabelen som går fra dysen på vei hjem fra jobb for å se om det er noen endringer.

[chevy-mann]

Hei msturk.

 

Minner veldigt om det symptomet min hadde.

På flat vei nådde jeg 95 kmt i 5 gear.

Forbikjøring et mareritt/nesten umuligt.

klarte å få mere turtall på 1-2-3 gear, men det gikk tregt.

Jeg koblet også vekk dysen og testet en tur, merket ingen forskjell.

 

han her hadde dyse tilsalgs:  The VM Diesel Specialist   http://www.vmdieselspecialist.com/

 men jeg tok ikke sjansen da det ikke var noen spesiellt god nettside, men jeg mailet med han, og prisen jeg fikk:

 £245.00 plus the shipping which we be approx £18.00.

 

her er svaret jeg fikk da jeg spurte han om mine symptomer:

The injector can cause this problem but so can other items, faulty sensors,
 faulty wiring, air mass meter.
 Have you checked the resistance through the number 1 injector sensor? It
 should have approx 100 ohms.
 Thank you.
 George.
 

 

Mvh

Edited by chevy-mann, 02 July 2013 - 21:14.

[msturk]

Heisann!

 

Takk for info! Skal få sendt han en mail tenker jeg. 

 

Jeg prøvde å måle over injector sensoren. Hvor målte du? Jeg fulgte ledningen fra injectoren til torpedoveggen, koblet fra der og målte på kontakten, men fikk ingen måling. Er det mulig å koble fra på selve injectoren? 

[chevy-mann]

Jeg tok fra hverandre kontakten på torpedoveggen

og målte over de to kontaktene på ledningen som går til dysa.

Går ikke an til å koble fra på dysa.

Men du bør vel få en eller annen verdi, ellers er det brudd en plass.

[msturk]

Virker som om det er brudd inni dysen. Prøvd å sjekke ledninger, men klarte ikke finne noe tegn på brudd. Brukte du noe spesialverktøy for å skifte dysen? Hvis ikke: hva gjorde du med ledningen?

[chevy-mann]

Jeg kjøpte en billig fastnøkkel på Biltema, husker ikke størrelsen akkurat nå.

den slipte jeg endel av på ene siden av ringen, slik at den passer bedre.

Så er det bare å koble fra dieselrør og ledning og skru ut dysa.

Ny dyse kommer med ledning som passer i kontakten på torpedovegg.

 

Jeg har ikke brukt noen form for moment når jeg har montert den nye, bare trukket godt til.

[Chryslercrap]

Det finnes også en spesiell 28mm kopp til dette formålet, med hull i siden for å trekke ledningen igjennom, Biltema har denne. Eller lån en på et lastebilverksted, samme brukes bl.a. på Scania.

[msturk]

Takk for tips! =) venter på svar fra vm diesel specialist! Mulig de hadde en brukt=) 

[jan.gerhardsen]

Hei, har målt dyse nr.1, og får 93,3 når den skal ha 100 ohm.
Fårstår det slik at det er årsaken til at motoren mister kraft når den kommer til 2000 omdreininger. Er det noen som kan ha liggende en slik dyse som har 100 ohm, som de er int. i å selge?

[jan.gerhardsen]

Dette er en zj 2.5 TD -98 med lang ledning som går helt til torpedoveggen.

Edited by jan.gerhardsen, 25 October 2014 - 09:59.

[lafterolf]

Uten at jeg kjenner til motoren vil jeg gi et tips. Sjekk slanger fra turbo. De kan delaminere seg. Skru dem av og vri på dem mens du ser inni.

[jan.gerhardsen]

Fant til slutt årsaken til latskapen på min zj, rett og slett ECU'en som hadde tatt kveld.
Fant brukt på ebay, og bilen funker helt utmerket.


Sent from my iPad using Tapatalk