23 replies to this topic

[Medusa]

hei!!

hvor produseres slike biler? hvordan er de i terrenget i forhold til f.eks patrol, hilux? hva er typisk at går i stykker på en slik bil? vanlig pris ca 85 mod? hva slags forskjellige typer bile er det??




http://www.nofear.no
you don`t exist. go away.

[superbravo]

den va kansje ikke så dum.. den skal vurderes:P

[sinkMe]

Du kan skjære av innfestinga til torsjonsstaget på ramma og vri dette passelig mye, og så sveise det fast igjen. Da vil du beholde fjæringskomforten. Vet ikke om noen har gjort dette før, men tror det er mulig

[Usta Bil]

Vil det ikke så skal det, er det noe som heter, det vil si at er du flink med vinkelsliper og sveiseapparat passer til og med girkasse fra en sierra i en isuzu:D:P

Har bestandig så god tid at jeg rekker ingenting...

[superbravo]

men hvor mye er det mulig å heve disse framme siden det er torosjonsfjæring? blir vel for stivt å bare stramme torosjons-skruene? er det mulig å heve de på annen måte?

[sinkMe]

Tror du får problemer med 5 trinns kassen. Er ikke sikker på om den passer under bilen. Mener det er andre gearkassefester på 2-dørs ramme og karosseri, dvs det er laget for 4 trinns kasse. Du kan jo se etter. Kan hende jeg tar helt feil

[sinkMe]

De er forskjellige i størrelse og årsmodell

[superbravo]

hører rykte om at 5 trinns og 4trinns kassene er forskjellige.. noen som vet?

[randknu]

Vet ikke om det er slik med alle men jeg føler at det ikke er så mye å hente over 3000rpm uansett og iallefall ikke over 3500... Men når jeg kjører i terrenget er jeg over 3500 regelmessig. igjennom myra klarer den ikke helt å trekke 2. gir med 31" mud-dekk så det blir første med maks turtall.
Men jeg har reservemotor stående og da.

å bare skru opp dieselpumpa ga mere hester men det gav også mye for mye røyk, jeg vil anbefale alle som vil ha mere utav disse motorene og fjerne slangen som går fra luftfilteret og sette på et performance racing filter istedet, og bygg nytt eksosanlegg med 2.5" rør eller større.

Bunndraget ble vannvittig mye bedre og røyken er nesten borte. Jeg er nå tilbake med samme aks som jeg hadde da jeg hadde orginaldekka på, 29"...

Best av alt er at jeg nå har 2500 rpm i 90 (har 5-trinns) og da drar jeg opp alt av bakker på vanlig vei...

neste steg er å få montert en ladeluftkjøler. (intercooler)

I like trucks, Becouse size does matter.
-Knut

Chevrolet Blazer K5
Isuzu økonomi 4x4

[sinkMe]

Dette er en '91 modell 2,8 Tdi med en del org. extrautstyr. Har hatt litt problemer med motoren i denne, men nå fungerer den bra. 2,8 turbodiesel motoren hadde trange smørekanaler til rådelager og veiv på 4. sylinder. Dette fører i verstefall til knekt veiv(erfaring) Bruk skikkelig olje! 2,25 liters dieselen er mest holdbar uten turbo, men med turbo går den bra hvis du skrur opp dieselpumpa. Har hatt 5 stykk troopere av diverse årganger, men som nevnt over, er rusta det som er det verste. Spesielt rammerust. I terrenget er den like bra som andre med samme type akslinger, men de automatiske frihjulsnavene har en tendens til å ryke. Bytt dem med noen manuelle




Mvh Ottar

[sinkMe]

Her Medusa, hvis du kan litt tysk. Står en del teknisk her.....: http://www.isuzu-tro...b.de/isuzu.html

[superbravo]

trooperen min har 4trinns og ligger på ca 3000 rpm i 80.. kansje ikkje heilt bra men..

[superbravo]

har 85 modell med 4 trinns.. tror det er 86' 5 trinns jeg har liggende.. noen som vet hva som passer på 85' 2 dørs trooper?

[RiceCooker]

Har lyst å legge til at 2.3-motorene ikke er helt unkaputtbare, vet om 4 stk som har havarert ved at rådene ryker, inkludert en jeg har stående på låven. Ikke mye bunnpanne igjen der..Noen sier det har med at turbo-motoren i utgangpunktet er en vanlig c223-motor, bare med tyngre stempler, som gjør at rådene får mer belastning enn de egentlig er konstruert for. Derfor kan det visst lønne seg å ikke overskride 3500 rpm mer enn nødvendig. Ellers er vel ikke bilene noe dårligere enn mitsubishi, suzuki, daihatsu, mazda osv, men jeg har en mistanke om at nissan og toyota er av litt høyere kvalitet, det er vel rust som tar knekken på de fleste til slutt..

[sinkMe]

Stemmer det, riskoker, at det var en del problemer med 2,25 aka 2,3 liters motoren. Var vel mest den med turbo, ja. Hadde en sånn som jeg skrudde opp dieselpumpa på. Hadde bedre aks enn en golf 1,9Tdi. Børna med begge bakhjula på tørr asfalt. Skrudde ned pumpa igjen og solgte den for 5 år siden. Tror den går enda, hvis den ikke har rustet ihjæl. Hadde aldri noen problem med den motoren. Skiftet olje(syntetisk) og filter ofte, tror det lønner seg i lengden når du har turbo. Verre er det med 2,8'n, et rådelager ras, et veivakselbrudd. Trange oljekanaler i den motoren og så var jeg litt utro mot den syntetiske olja. Moralen er, folkens: Skift olje ofte, og pass på turtallet.

[Medusa]

Kopi av melding:

Tøft brukernavn! hehe Opprinnelig postet av Meduza

http://www.nofear.no
you don`t exist. go away.

[Meduza]

Tøft brukernavn! hehe

[superbravo]

høres no litt fælt ut å kappe heile greia :S men alt har en løsning.. skal jaffal begynne med å korte inn ramma.. stakkars medusa.. vi glemmer deg jo helt.. sender deg en PM i oppgjør for at vi ødelegger emnet ditt

[superbravo]

har tenkt å studert litt på det der.. siden der e splines i enden på selve fjøra, så må det jo gå an dunke den ut av festet i ramma, vri den til ønsket høyde og sette den på plass igjen...?? kansje litt off-topic, men sånn blir det når en er gira;)

[Medusa]

Kopi av melding:

Her Medusa, hvis du kan litt tysk. Står en del teknisk her.....: http://www.isuzu-tro...b.de/isuzu.html Opprinnelig postet av sinkMe

hehe, nope:D kan heldigvis ikke tysk:)


http://www.nofear.no
you don`t exist. go away.