Er forsåvidt enig med MR-A, men det kan ikke stikkes under en stol at det finnes kvalitetsforskjell på biler. Jeg tror heller ikke at disse motorene går i stykker hvis de blir passet veldig godt på. Problemet er vel at gud og hvermann ikke har så god greie på bil, og det å kjøre en gammel bil på verksted hele tiden blir ofte dyrt, så da blir regnestykket for å ha en sånn bil ganske håpløst for enkelte.
Mange driter jo ut disse bilene fordi motorene går i stykker, men det er ganske mange dieselmotorer av forskjellige fabrikater som har svkheter. De må passes på litt ekstra!Jeg må si jeg synes det er beundringsverdige biler på mange områder, men er vel ikke helt overbevist over kvaliteten. Men chevysub har tydeligvis dårlig erfaring med verksteder og mekanikere....det er jo synd for oss som prøver å være seriøse i bransjen.
Kjøpe Sub...
Started by
stampede
, Nov 30 2003 00:00
51 replies to this topic
#22
Chevysub
-
- Slettet
-
- 4997 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 21 December 2003 - 00:00
Slusker ja <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Er mange verksteds-slusker også <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Skikkelige slasker <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
Er mange verksteds-slusker også <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Skikkelige slasker <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
#23
MR-A
-
- Medlem
-
- 29 Innlegg:
Nytt medlem
Posted 21 December 2003 - 00:00
Knekking av veivaksel fårekommer på 6,2 .Offte skyldes dette slurv med noe som heter Dyser + Pumpe.Dette blir skjelden gjort noe med ,dysene pisser å gir feil mengder.Motorn får jo ikke gått som den skal da.En bensin motor går jo ikke bra når pluggkabler,plugger etc.er dødt?Skjerp dere .Skal som regel ikke koste er et godt Norsk ord,men suttre å grine når det ryker er normalt.Da blir det sagt mye dumt.Kansje dere bør sjekke dysene deres folkens og ikke minst pumpa,blir helt annen etterpå.+slenge på litt olje i diesla for smøring av pumpe +dyser=lurt.
Har akkurat satt i overhalt 6,5d i Subben min 87, pumpe+dyser etc.alt var elendig tilstand på 6,2 (kjøpte bilen med rasa motor,knekkt veiv).Nå er alt overhalt etter alle knep.Den går kjempe fint å starter med engang SERVICE er lurt.
Th 700 er en bra kasse,de første utgavene har det vært barnesjukdomer på men får du tak i en fra 90 tallet er disse bra.Sett den i D under 60km skader ikke.Har 88 GMC van med 350+700 kasse har gått langt+mye hard kjøring + brenning av dekk ,går som pokker det.Her også går det ann å ta service ,slusker.1kammerat av meg hadde 89 K5 Blazer 6,2+th700 brukkt import fra Usa gått drit langt,vi hadde mange timmer i skauen+++ i vinter som var med 33" ikke noe problem og 6,2 ble god å varm.
Så ta service før dere bruker kjærra ,så går det mye lengre .Ta feil å mangler med engang ikke utsett det,det koster offte mye mer.
Lykke til<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Har akkurat satt i overhalt 6,5d i Subben min 87, pumpe+dyser etc.alt var elendig tilstand på 6,2 (kjøpte bilen med rasa motor,knekkt veiv).Nå er alt overhalt etter alle knep.Den går kjempe fint å starter med engang SERVICE er lurt.
Th 700 er en bra kasse,de første utgavene har det vært barnesjukdomer på men får du tak i en fra 90 tallet er disse bra.Sett den i D under 60km skader ikke.Har 88 GMC van med 350+700 kasse har gått langt+mye hard kjøring + brenning av dekk ,går som pokker det.Her også går det ann å ta service ,slusker.1kammerat av meg hadde 89 K5 Blazer 6,2+th700 brukkt import fra Usa gått drit langt,vi hadde mange timmer i skauen+++ i vinter som var med 33" ikke noe problem og 6,2 ble god å varm.
Så ta service før dere bruker kjærra ,så går det mye lengre .Ta feil å mangler med engang ikke utsett det,det koster offte mye mer.
Lykke til<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
#24
Leo
-
- Medlem
-
- 500 Innlegg:
Grand offroader
Posted 21 December 2003 - 00:00
Forsterking av girkasse kan jo være forsjellig.Den kassa jeg satte inn
var som sagt ei heavy duty kasse såkalt løpskasse. Gira atskillig hardere men heller det en sluring med påfølgende varmgang å havari.
En anen ting er at det å gire litt mer manuelt får dem fleste hadde nok vært lurt. Mange bare spennern i od å larn være der hele kjøreturen. (Særlig Kjærringær) Da vil den ligge å veksle opp å ned veldig ofte å samtidig gå atskillig mer varm en nødvendig.
Hadde som sagt ikke noe mer problem med kassa mi selv etter 7 år å nærmere 300000 på tellern.
Når det gjelder sub synes jeg den er bedere å kjøre på langkjøring. Den er ikke så nikkete hvis man kan si det slik, men så trenger man jo en fotbalbane å snu på da. Der er blazern bedre.
Når det gjelder fjærninga er dem vel temlig like spør du meg.
var som sagt ei heavy duty kasse såkalt løpskasse. Gira atskillig hardere men heller det en sluring med påfølgende varmgang å havari.
En anen ting er at det å gire litt mer manuelt får dem fleste hadde nok vært lurt. Mange bare spennern i od å larn være der hele kjøreturen. (Særlig Kjærringær) Da vil den ligge å veksle opp å ned veldig ofte å samtidig gå atskillig mer varm en nødvendig.
Hadde som sagt ikke noe mer problem med kassa mi selv etter 7 år å nærmere 300000 på tellern.
Når det gjelder sub synes jeg den er bedere å kjøre på langkjøring. Den er ikke så nikkete hvis man kan si det slik, men så trenger man jo en fotbalbane å snu på da. Der er blazern bedre.
Når det gjelder fjærninga er dem vel temlig like spør du meg.
#25
THX
-
- Medlem
-
- 1918 Innlegg:
Skogens Konge
Posted 21 December 2003 - 00:00
Hvis du er på jakt etter kasse så har jeg en kasse fra en 84 blazer!
TH700 som er nyoverhalt og forsterka!
De forsterknings delene er noen fjører og armer tror jeg som er til skifte mekanismen...
Er andre ting også! men husker ikke hva han sa til meg
Suzuki LJ80
Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
TH700 som er nyoverhalt og forsterka!
De forsterknings delene er noen fjører og armer tror jeg som er til skifte mekanismen...
Er andre ting også! men husker ikke hva han sa til meg
Suzuki LJ80
Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
#26
turbobjørn
-
- Medlem
-
- 193 Innlegg:
Offroader
Posted 21 December 2003 - 00:00
Bilen jeg har er gammel, en 82 mod. Og det er veldig mange oppgraderinger på 700 kassene har jeg funnet ut. de er like fra 82-84, 85 er ikke lik noen annen, 86- tidlig 88 er enda litt annerledes, og 87/88- er de siste det ble gjort forandringer på. Dette har jeg funnet ut hos Skaugs Servicesenter i Brumunddal, og han har et veldig godt rykte på seg når det gjelder Amcar. Regner med at det han sier stemmer. Jeg tenkte å overhale kassa, men jeg har hatt den ut to ganger nå, p.g.a en oljelekkasje, og jeg må si at jeg ikke er så imponert over hvordan den er konstruert i forhold til dette, så jeg kommer til å kjøre med den til den ryker, også kjøper jeg en ny.
Er det noen som vet hva som gjøres når kassene forsterkes på disse bilene?? Lurer også på hvordan en Sub er å kjøre i forhold til Blazer?? Synes bilen min er litt stiv, også bråker det så forferdelig i den.
Er det noen som vet hva som gjøres når kassene forsterkes på disse bilene?? Lurer også på hvordan en Sub er å kjøre i forhold til Blazer?? Synes bilen min er litt stiv, også bråker det så forferdelig i den.
#27
Leo
-
- Medlem
-
- 500 Innlegg:
Grand offroader
Posted 20 December 2003 - 00:00
Sant at en må vurdere sine ferdigheter om hva man virkelig har mulighet får å få til selv.
Men aller her klager så på den 700 kassa Blir den åverhalt en gang riktig er det ikke noe problem å dra det bilen er godkjent får med den
Hadde selv en 89 k5 med th 700 Kjøpte bilen med mer eller mindre gåen kasse å da var bilen bare et par år. Fikk tak i et heavy duty kit set til åverhallinga ,bytta momentomfårmer å satte på exstra oljekjøler
Hadde bilen 7 år etter det å km telleren nærmet seg 300000 uten noen problemer. Synes det er bra jeg med tanke på at bilen gikk med 35" var heva å dro mye tilhenger.
Men aller her klager så på den 700 kassa Blir den åverhalt en gang riktig er det ikke noe problem å dra det bilen er godkjent får med den
Hadde selv en 89 k5 med th 700 Kjøpte bilen med mer eller mindre gåen kasse å da var bilen bare et par år. Fikk tak i et heavy duty kit set til åverhallinga ,bytta momentomfårmer å satte på exstra oljekjøler
Hadde bilen 7 år etter det å km telleren nærmet seg 300000 uten noen problemer. Synes det er bra jeg med tanke på at bilen gikk med 35" var heva å dro mye tilhenger.
#28
turbobjørn
-
- Medlem
-
- 193 Innlegg:
Offroader
Posted 20 December 2003 - 00:00
Kan være enig i at mye er lurt å fikse selv, men man kan spare seg for masse tid og penger dersom man går til rett sted med problemene sine. Det er ikke alt man tror man klarer som man faktisk klarer.
Jeg har nettopp kjøpt en blazer K5, jeg kjøpte denne forsi jeg trenger en bil jeg kan trekke tunge lass med. Nå viser deg seg iflg mange her at gearkassa jeg har ikke er noe tess til dette(TH700 R4), så selv om jeg driver med bil hver dag, har jeg ikke tenkt å begynne med dette selv, jeg kjøper en kasse fra et firma som vet hva de driver med, og som jeg har god erfaring fra. Tenkte også først tanken å kjøpe en brukt kasse, men jeg gidder ikke å få bare dritt.
Jeg har nettopp kjøpt en blazer K5, jeg kjøpte denne forsi jeg trenger en bil jeg kan trekke tunge lass med. Nå viser deg seg iflg mange her at gearkassa jeg har ikke er noe tess til dette(TH700 R4), så selv om jeg driver med bil hver dag, har jeg ikke tenkt å begynne med dette selv, jeg kjøper en kasse fra et firma som vet hva de driver med, og som jeg har god erfaring fra. Tenkte også først tanken å kjøpe en brukt kasse, men jeg gidder ikke å få bare dritt.
#29
Leo
-
- Medlem
-
- 500 Innlegg:
Grand offroader
Posted 20 December 2003 - 00:00
Samme greia vær gang det om man skal ha reparert noe. Det beste er å fixse mest mulig selv har jeg lært. Desverre er jo ikke det like lett bestandig. Girkasser å motorer særlig i nyere subber er jo ikke så enkelt å fixse selv, får ikke å snakke om elektronikken.Noen fårdeler er det med dem gamle subba , men kjipt å kjøre gammelt bestandig også.
Nei skulle bare handla nytt. Hat det i 3 år, deretter skrota det når garantien var ute.
Nei skulle bare handla nytt. Hat det i 3 år, deretter skrota det når garantien var ute.
#30
Chevysub
-
- Slettet
-
- 4997 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 20 December 2003 - 00:00
Her er børsa til bruttern med 265/75-16
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevysub/brure.jpg" border=0>
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevysub/brure.jpg" border=0>
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
#31
Chevysub
-
- Slettet
-
- 4997 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 19 December 2003 - 00:00
Det verkstedet som reparerte (ha ha) 400 kassa mi hadde den ut 3 ganger, og det kosta meg over 21.600 kroner, kunne kjøpt meg ihverfall 2 nye kasser fra statene hvis jeg hadde visst hvor elendige dem var.
Svogeren min var der på eu kontroll, og fikk mangel når dem tok røykmåling, greit nok det, bortsett fra at dem ikke foretok noen røykmåling. Jeg sa det til han, vent ei uke og reis opp dit, vent der når dem tar kontrollen på nytt, for da må dem jo sjekke det, og ikke late som.
Og han dro dit, uten å ha gjort en dritt med bilen (91 sub, han taua subben min til Drammen, fra Oslo, og ikkeno røyk da) og hadde en verdi på 1.84 i snitt. Så den første "målinga" var bullshit.
Dessuten, et verksted der eieren har blitt tatt for ulovlige karosseribytter etc er vel ikke helt til å stole på.
Men jeg tar eu greia der, men er der og passer på. Dem prøvde seg med dårlige bærekuler nede, men da sa jeg at dem skulle sjerpe seg, dø, det er heavy duty kuler, bytta for 6 mnd siden ass. Dem ble litt snåle, og liksom ja jo hm <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Men skal ikke ta alle over samma kammen. Det var derfor jeg skrev at det ikke var noe personlig ment mot deg heller.
Se hva som skjedde med Bergheim i Oslo, og Alfaset Auto, dem mista retten til eu godkjenning, fordi dem skrev ut godkjenninger i hytt og pine, og nekta å godkjenne kjøretøy som kom rett fra BT (test ikke sant)
Så det er derfor jeg er skeptisk til når folk kaller seg/er mekanikere. Ofte er dem ikke bedre enn andre <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Det var en fyr som skulle selge en bil til ei jente jeg kjenner. Han var mekaniker, skrev det i annonsen til og med. Den bilen var et opprusta vrak, plastra med stålplast og polyester. Gubben vakke særlig lur vøtt når han sparkla igjen rusthull/revner i fjærbensfestene/tårna fremme, og dusja litt lakk over. Var å en Fiat.
Men det er flinke folk på verksteder også selvfølgelig. Folk som legger litt stolthet og sjel i hva dem gjør er flinke mekanikere. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Det jeg har hørt ang knekking av veiv er at det er en av sjukene disse 6.2 motorene har, har ikke hørt noe om spes modeller, lett, tung, sub ,van osv.
Har rasa ei veiv sjøl jeg, men det motoren var ikke bra når jeg kjøpte bilen. Den viva holdt i 3 år. Så nå sitter det en nyoverhalt 90-91 J motor inni der, går så pent atte.
Og det er bytta av en som elsker dette her. Jeg leverte bilen på en Søndag ettermiddag, Mandag, altså dagen etter hadde han bytta motoren <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Han jobber hos Jeep/Chrysler på Skøyen, kjøper det mste av deler og sånt av ham, kjøpte Pick up´en m/motor av av han også.
Så det finnes flinke yrkesmekanikere også <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevysub/Tore Bilder 001.jpg" border=0>
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
Svogeren min var der på eu kontroll, og fikk mangel når dem tok røykmåling, greit nok det, bortsett fra at dem ikke foretok noen røykmåling. Jeg sa det til han, vent ei uke og reis opp dit, vent der når dem tar kontrollen på nytt, for da må dem jo sjekke det, og ikke late som.
Og han dro dit, uten å ha gjort en dritt med bilen (91 sub, han taua subben min til Drammen, fra Oslo, og ikkeno røyk da) og hadde en verdi på 1.84 i snitt. Så den første "målinga" var bullshit.
Dessuten, et verksted der eieren har blitt tatt for ulovlige karosseribytter etc er vel ikke helt til å stole på.
Men jeg tar eu greia der, men er der og passer på. Dem prøvde seg med dårlige bærekuler nede, men da sa jeg at dem skulle sjerpe seg, dø, det er heavy duty kuler, bytta for 6 mnd siden ass. Dem ble litt snåle, og liksom ja jo hm <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Men skal ikke ta alle over samma kammen. Det var derfor jeg skrev at det ikke var noe personlig ment mot deg heller.
Se hva som skjedde med Bergheim i Oslo, og Alfaset Auto, dem mista retten til eu godkjenning, fordi dem skrev ut godkjenninger i hytt og pine, og nekta å godkjenne kjøretøy som kom rett fra BT (test ikke sant)
Så det er derfor jeg er skeptisk til når folk kaller seg/er mekanikere. Ofte er dem ikke bedre enn andre <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Det var en fyr som skulle selge en bil til ei jente jeg kjenner. Han var mekaniker, skrev det i annonsen til og med. Den bilen var et opprusta vrak, plastra med stålplast og polyester. Gubben vakke særlig lur vøtt når han sparkla igjen rusthull/revner i fjærbensfestene/tårna fremme, og dusja litt lakk over. Var å en Fiat.
Men det er flinke folk på verksteder også selvfølgelig. Folk som legger litt stolthet og sjel i hva dem gjør er flinke mekanikere. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Det jeg har hørt ang knekking av veiv er at det er en av sjukene disse 6.2 motorene har, har ikke hørt noe om spes modeller, lett, tung, sub ,van osv.
Har rasa ei veiv sjøl jeg, men det motoren var ikke bra når jeg kjøpte bilen. Den viva holdt i 3 år. Så nå sitter det en nyoverhalt 90-91 J motor inni der, går så pent atte.
Og det er bytta av en som elsker dette her. Jeg leverte bilen på en Søndag ettermiddag, Mandag, altså dagen etter hadde han bytta motoren <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Han jobber hos Jeep/Chrysler på Skøyen, kjøper det mste av deler og sånt av ham, kjøpte Pick up´en m/motor av av han også.
Så det finnes flinke yrkesmekanikere også <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevysub/Tore Bilder 001.jpg" border=0>
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
#32
Chevysub
-
- Slettet
-
- 4997 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 19 December 2003 - 00:00
Ja jeg fant ut det ganske fort, gikk fint der nede vi snudde første gangen, var litt betenkt opp der hvor vi snudde andre gangen, der jeg satt fast. Men moro var det læll <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Fikk en kommentar på eu kontrollen da, når han så traversen min, OJ, HER HARRU BUTTA <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> men dem blåste i det at den hadde litt annen fasong enn orginalt <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Skal gi litt mindre pedal gjennom sånne vannhull neste gang.
Fint med runningboards i skauen da, synker ikke så langt nedi <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Funka som de rene skiene jo <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
Fikk en kommentar på eu kontrollen da, når han så traversen min, OJ, HER HARRU BUTTA <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> men dem blåste i det at den hadde litt annen fasong enn orginalt <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Skal gi litt mindre pedal gjennom sånne vannhull neste gang.
Fint med runningboards i skauen da, synker ikke så langt nedi <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Funka som de rene skiene jo <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
#33
Leo
-
- Medlem
-
- 500 Innlegg:
Grand offroader
Posted 19 December 2003 - 00:00
Men om du ønsker kan du jo sette på 33*12.5*16
Er jo god plass i sjærmkassene på dem gamle subba.
Hadde en årginal k5 å dær gikk 33" helt greit med 8" fåran å 10" bak så den feiter lit mer ut i rævva så ikke det ser ut som en gaffeltrøkk som kommer kjøranes
Er jo god plass i sjærmkassene på dem gamle subba.
Hadde en årginal k5 å dær gikk 33" helt greit med 8" fåran å 10" bak så den feiter lit mer ut i rævva så ikke det ser ut som en gaffeltrøkk som kommer kjøranes
#34
Chevy-Sheriff
-
- Medlem
-
- 3129 Innlegg:
Out for Justice
Posted 19 December 2003 - 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Neida Trond, subben likte seg der oppi dalen den, selv om du ikke trodde jeg ville følge etter oppi der hvor jeg satte meg fast ? På det mest teite stedet som var <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
..."alle" satte jo seg fast oppi der...hvertfall alle uten mud dekk.....synes den orginale subben gjorde det bra inni der jeg.....sleip jord og gress er jo sleipt da, tetter dekket med en gang, så du får "slicks"
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif" border=0> Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!
Neida Trond, subben likte seg der oppi dalen den, selv om du ikke trodde jeg ville følge etter oppi der hvor jeg satte meg fast ? På det mest teite stedet som var <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
..."alle" satte jo seg fast oppi der...hvertfall alle uten mud dekk.....synes den orginale subben gjorde det bra inni der jeg.....sleip jord og gress er jo sleipt da, tetter dekket med en gang, så du får "slicks"
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif" border=0> Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!
#35
Chevysub
-
- Slettet
-
- 4997 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 19 December 2003 - 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hmm Heftig juldiskusjon her nå<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> 235 er SYKKELJUUUL hehe
Vel jeg skulle mer en gjærne hat 85 profil på subben min.
Desværre er det en dimensjon som er klin umulig å få tak i
hvis man skal ha bredere dekk en 235. Har stressa rundt åveralt får å få 265*85*16 men neeeida. Det lages ike mer<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Men sån høydemessig er 265*75*16 lik 235*85*16 så den er grei, men jeg ønsket meg enda større rullediameter 265*85*16 hadde bare vært helt mega.
Fåresten synes dere ikke 235*85*16 blir veldig styltete å kjøre på da.Dem legger seg jo omtrent åver i svinga jo.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nope og niks. Ser du på bildene så ser du tydelig forskjell, og ikke krenger det heller, kjører rimelig hardt i svingene noen ganger, men krenge ? Niks.
Det er jo ikke noen Ferrari heller.
Neida Trond, subben likte seg der oppi dalen den, selv om du ikke trodde jeg ville følge etter oppi der hvor jeg satte meg fast ? På det mest teite stedet som var <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
Hmm Heftig juldiskusjon her nå<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> 235 er SYKKELJUUUL hehe
Vel jeg skulle mer en gjærne hat 85 profil på subben min.
Desværre er det en dimensjon som er klin umulig å få tak i
hvis man skal ha bredere dekk en 235. Har stressa rundt åveralt får å få 265*85*16 men neeeida. Det lages ike mer<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Men sån høydemessig er 265*75*16 lik 235*85*16 så den er grei, men jeg ønsket meg enda større rullediameter 265*85*16 hadde bare vært helt mega.
Fåresten synes dere ikke 235*85*16 blir veldig styltete å kjøre på da.Dem legger seg jo omtrent åver i svinga jo.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nope og niks. Ser du på bildene så ser du tydelig forskjell, og ikke krenger det heller, kjører rimelig hardt i svingene noen ganger, men krenge ? Niks.
Det er jo ikke noen Ferrari heller.
Neida Trond, subben likte seg der oppi dalen den, selv om du ikke trodde jeg ville følge etter oppi der hvor jeg satte meg fast ? På det mest teite stedet som var <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
#36
Chevy-Sheriff
-
- Medlem
-
- 3129 Innlegg:
Out for Justice
Posted 19 December 2003 - 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Synes felga mine var litt kulere også <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, og resten også <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
...Subben din er knall-fin den, Tore.
...men ikke så fin så den ikke kan lukte på skogen:
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/Bilder offroad hos Trond 013.jpg" border=0>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif" border=0> Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!
Synes felga mine var litt kulere også <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, og resten også <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
...Subben din er knall-fin den, Tore.
...men ikke så fin så den ikke kan lukte på skogen:
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/Bilder offroad hos Trond 013.jpg" border=0>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif" border=0> Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!
#37
Leo
-
- Medlem
-
- 500 Innlegg:
Grand offroader
Posted 19 December 2003 - 00:00
Hmm Heftig juldiskusjon her nå<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> 235 er SYKKELJUUUL hehe
Vel jeg skulle mer en gjærne hat 85 profil på subben min.
Desværre er det en dimensjon som er klin umulig å få tak i
hvis man skal ha bredere dekk en 235. Har stressa rundt åveralt får å få 265*85*16 men neeeida. Det lages ike mer<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Men sån høydemessig er 265*75*16 lik 235*85*16 så den er grei, men jeg ønsket meg enda større rullediameter 265*85*16 hadde bare vært helt mega.
Fåresten synes dere ikke 235*85*16 blir veldig styltete å kjøre på da.Dem legger seg jo omtrent åver i svinga jo.
Vel jeg skulle mer en gjærne hat 85 profil på subben min.
Desværre er det en dimensjon som er klin umulig å få tak i
hvis man skal ha bredere dekk en 235. Har stressa rundt åveralt får å få 265*85*16 men neeeida. Det lages ike mer<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Men sån høydemessig er 265*75*16 lik 235*85*16 så den er grei, men jeg ønsket meg enda større rullediameter 265*85*16 hadde bare vært helt mega.
Fåresten synes dere ikke 235*85*16 blir veldig styltete å kjøre på da.Dem legger seg jo omtrent åver i svinga jo.
#38
Chevysub
-
- Slettet
-
- 4997 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 19 December 2003 - 00:00
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevysub/DCP_2936.JPG" border=0>
Synes felga mine var litt kulere også <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, og resten også <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
Synes felga mine var litt kulere også <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, og resten også <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
#39
Chevysub
-
- Slettet
-
- 4997 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 19 December 2003 - 00:00
He he. Tenkte du skjønte hva jeg mente ja. 245/75-16 satt det på, og dem blir en god del mindre enn 235/85-16, i høyden altså. Bredden er faktisk ganske lik.
235/85-16 tilsvarer 31.7" så det er nære 32" ja.
Det første bildet under viser bilen til bruttern, med 265/75-16 osv,
Bildet under viser bilen min med 235/85. Den synes godt forskjellen ja <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Det merkes godt, og kjørekomforten er bedre med de "store" hjula <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Så jeg plages ikke med høyt turtall jeg ihverfall <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kanskje jeg har 4.10 hydre hydre
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevysub/gmc.jpg" border=0>
Men dette bildet dukka opp nå, det la jeg jo til på garasjesiden i sted ?? Skjønner ikke en dritt. Eller jo, fila heter det samme, må være derfor
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
Endret av - chevysub on 19 des 2003 23:49:48
235/85-16 tilsvarer 31.7" så det er nære 32" ja.
Det første bildet under viser bilen til bruttern, med 265/75-16 osv,
Bildet under viser bilen min med 235/85. Den synes godt forskjellen ja <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Det merkes godt, og kjørekomforten er bedre med de "store" hjula <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Så jeg plages ikke med høyt turtall jeg ihverfall <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kanskje jeg har 4.10 hydre hydre
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevysub/gmc.jpg" border=0>
Men dette bildet dukka opp nå, det la jeg jo til på garasjesiden i sted ?? Skjønner ikke en dritt. Eller jo, fila heter det samme, må være derfor
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
Endret av - chevysub on 19 des 2003 23:49:48
#40
Chevysub
-
- Slettet
-
- 4997 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 19 December 2003 - 00:00
3.73 var det ja, syntes 3.76 virka litt snålt <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Min erfaring med folk som jobber med amcar er ikke bra, ikke personlig ment EKJ, men bare det jeg har finni ut <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Skjønner ikke sammenhengen med 400/700 og knekt veiv jeg heller, men skal vel ikke skjønne alt.
Men som jeg skrev før, skjønner ikke hva slags påstand det er, om at motorene hyler, jeg er ikke plaget med det. Men vet at mange kjører med 75 profil, isteden for 85, og da vil jo turtallet bli høyere. Men som Trond skrev, tung sub har ikke lov å kjøre over 80 alikavel, så eneste fordelen jeg ser ved lett sub/tung sub er billigere bomring for dem det gjelder, lettere å få forsikra bilen, og at man kan følge fartsgrensa på motorveien, lovlig <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Det satt 75 profil på bilen min når jeg kjøpte den, skjønner ikke hvorfor folk setter på det ?
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
Min erfaring med folk som jobber med amcar er ikke bra, ikke personlig ment EKJ, men bare det jeg har finni ut <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Skjønner ikke sammenhengen med 400/700 og knekt veiv jeg heller, men skal vel ikke skjønne alt.
Men som jeg skrev før, skjønner ikke hva slags påstand det er, om at motorene hyler, jeg er ikke plaget med det. Men vet at mange kjører med 75 profil, isteden for 85, og da vil jo turtallet bli høyere. Men som Trond skrev, tung sub har ikke lov å kjøre over 80 alikavel, så eneste fordelen jeg ser ved lett sub/tung sub er billigere bomring for dem det gjelder, lettere å få forsikra bilen, og at man kan følge fartsgrensa på motorveien, lovlig <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Det satt 75 profil på bilen min når jeg kjøpte den, skjønner ikke hvorfor folk setter på det ?
IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING
