880 replies to this topic

[terje takras]

Idag fikk jeg overhalt toppen som egentlig et bilverksted skulle gjøre,men så var dem så jæ... treige at eg gjorde det selv

Først løsna jeg staget som holder vippe armene,Dem satt jæklig fast så jeg måtte bruke slagskru jern.




der ventilen skal stå(likner på pipa mi)



og ventilan var ikke noe bedre.





Endelig ferdig med toppen.....tok ca 5 timer og da blir man i godt humør når man er ferdig


slik såg den ut før.


og sån ser eg ut etter en jobb ferdig.




Glømte å ta bilde etter jeg var ferdig å pusse ventillene:(

[Kenneth32]

Dritbra

Keep up the good work. Det er en fryd å følge utviklinga

[tåffår]

Husk på å feste ordentlig dei små stjerneskruene på toppen, har lett får å løsna...

Angående suzuki, så er dei treige om det ikkje er lagervare i drammen, då må d vist komme heilt fra japan er meg fortalt...

[suzuki sj413 jx]

har du testa den nye utvekslinga enda? tror du det holder til norsk offroad eller???
er noen med 6.4:1 her og det må gå veldig sakte på første lav???

[terje takras]

Har ikke fått noen til å dreie tannhjula og sveist dem enda+motor ikke ferdige enda.
Har satt inn stempla idag men venter enda på topp boltene

[sven]

hva gjør du med planing av toppen da?

ellers s er jo dette kjempebra ut:)

[terje takras]

Vææææl......hakke plana toppen
skrudde alt sammen idag og starta den..kakkle kakkle kakkle....så skrudde jeg av toppdekslet å justerte ventilan igjen.
Starta opp igjen og gikk Mye bedre men har enda pitte lite sjørtebank
fordi jeg ikke Gidda å skifte selveste veivlagerene bare rådelager.
Da er det bare en ting å gjøre til høsten er å invistere i en sterkere clutsj og skifte dem veivlagera.
All oljerøyk og svidd ekoso lukt er borte
Har ikke testa om den er blitt sprekere,må jo kjøre det inn
Bilder og filmsnutt kommer senere!
Brukte ca 10 timer å montere alt sammen+iritasjon ved montering av reg reim og skjering av pakninger

Edited by terje takras, 03 March 2007 - 21:23.

[Herman]

Vææææl......hakke plana toppen
skrudde alt sammen idag og starta den..kakkle kakkle kakkle....så skrudde jeg av toppdekslet å justerte ventilan igjen.
Starta opp igjen og gikk Mye bedre men har enda pitte lite sjørtebank
fordi jeg ikke Gidda å skifte selveste veivlagerene bare rådelager.
Da er det bare en ting å gjøre til høsten er å invistere i en sterkere clutsj og skifte dem veivlagera.
All oljerøyk og svidd ekoso lukt er borte
Har ikke testa om den er blitt sprekere,må jo kjøre det inn
Bilder og filmsnutt kommer senere!
Brukte ca 10 timer å montere alt sammen+iritasjon ved montering av reg reim og skjering av pakninger

Man får vel ikke skjørtebank av slitne veivlager? Det var vel ikke det du mente?

[terje takras]

det kakkler litt enda meinte eg:)
Ikke så ille som før, men den går ikke stille

[sven]

det med skjørtebank er helt vanlig på G13A motorene...

[terje takras]

Så det er meningen med bankinga/kakkling da
Sikkert dem illsinte ponnyene som sparker!
Jeg hadde jo alt som var bevegelig i motoren i deler og sjekka justert og bytta lager men lyden er der enda.
Kan det være selveste lageret på veiva i utgang svinghjul som er slakke?
Det virker som lyden kommer derfra,men har ikke noe spesielt vibrering i motor.
Det er ved pådrag at bankelyden kommer,ikke når den står på tomgang

[Aiolos]

Det er mest sansynlig at det er skjørtebank du sliter med.
Min hadde samme lyder ved belastning jeg borret motoren opp 0,50 mm da ble det lydløst.

[terje takras]

Det er mest sansynlig at det er skjørtebank du sliter med.
Min hadde samme lyder ved belastning jeg borret motoren opp 0,50 mm da ble det lydløst.

Er det noe farlig å kjøre med skjørte bank?
Honet sylinderen men hvis det ikke hjelper må jeg borre.
Må jeg da bytte stempel?
ARG!!!! ny overhaling sikkert!

[Aiolos]

Nei det er ikke farlig og kjøre med skjørtebank men irriterende, både stempel og sylindere slites fortere.
Jeg bruker en stempelring i sylinderen starter øverst så måler jeg klaring i åpningen på stempelringen med en bladføler, så flytter jeg stempelringen nedover og måler igjen da får jeg sånn cirka slitasje på sylinder.
Ikke den beste løsningen men i mangel på skikkelig måleutstyr så er det en grei løsning.

[terje takras]

Hvis jeg kan kjøre på det er det jo bra
Er litt lei skruing i dette øyeblikket
Ska plukke ut motoren når jeg har fått krypekassa ferdig,sliter litt med å få noen til å dreie og sveise tannhjula

[terje takras]

Var ute i det nye kjørefelte eg har fåt leid meg
Ca 3 km traktorvei+fri kjøring i område til en billig mnd pris

Var ute å testa litt terenget idag

Edited by terje takras, 06 March 2007 - 22:09.

[terje takras]

Fikk svar fra sylmo.
Kosta 2285+moms for borring
Og 608+moms for stempel
DYRT!!!!

[sven]

siden stemplene er i en alulegering, og sylinderveggene i stål pleier det å holde å bytte stempler, evt det ene som banker..

det som skjer er at stemplet blir slitt og får mulighetern til å vri seg på krysspinnen slik at skjørtet slår i sylinderveggen... hadde det vært et lager som begynte å lage bankelyder tror jeg ikke det hadde gått lange stunden før du hadde hatt et havari....

men som Aiolos sier... det lønner seg å sjekke at ikke sylinderveggen har tatt skade av det...

[terje takras]

Kan vel ikke bruke samme topp pakning en gang til?

[terje takras]

nyrebelte til skogs tur



Laget meg ei plate bak førersete for å holde på varmen i vinter