Kopi av melding:Kopi av melding:
Det er "kraft X arm"-prinsippet som gjør at større hjul medfører større påkjenninger på bremsene. Jo lenger arm(større radius) jo større kraft må bremsene jobbe med. Det er ikke vekten på hjulene som gjør innvirkningen.
|
Men vekten på hjulene har da noe å si de og? Mine MT på 8x15 stålfelger er jo GRISETUNGE i forhold til vinterdekkene på org-felger. Hvis man har større hjul på større felger, som da veier mye mer, så er det vel mer bevegelsesenergi å stoppe, i tillegg til lengre vektarm? Eller blir det feil igjen?
Opprinnelig postet av Zuki
|
neida det stemmer nok Ståle.. Det einaste som jobber i vår retning er at periferihastigheita på hjula går noko ned ved større hjuldiameter så når bilen beveger seg i 80km/t så sviv ikkje hjula så fort rundt som dei hadde gjort med mindre hjul..
Men det auka momentet er nok utvilsomt det farligaste. For å hjelpe oss der fins det f.eks. lenger pedal, større cylinder, større bremsekraftforsterker, kraftigare caliper osv...
Har lest om folk i USA som har brukt subaru 1800 hovedsylinder for auka bremsekraft.
Noken som har peiling på om vitara har større bremsekraftforsterker eller hovedsylinder sidan calipere er like?
- tanke og draum er himmelske køyrety..
http://www.terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge