6133 replies to this topic

[Lundblad]

Hei igjen Zuki folket!!!
Lenge sia jeg har skrevet hær. Grunnen er vel at jeg ikke kjøre Suzuki lenger.
Men en ting jeg lurer på, nå etter at jeg har blitt mer vant å kjør i terreng å sånt - men med Patrol....
I 410`n opplevde jeg at jeg måtte hele tiden ha full gass for å komme meg fram i terrenget. Ble en hard påkjenning for clutsjen. Mens etter at jeg gikk over til Patrol, så trenger jeg nesten ikke gi gass for å komme meg over diverse hindringer. Var vanskelig å smygkjør selv med 30" MT dekk.
Men jeg savner lillebilen. Så spørsmålet blir derfor - er det like god framkommelighet med liten motor som med stor? Er det bare jeg som er blitt mer erfaren å kjør, som gjør at jeg føler det er bedre framkommelighet på Patrolen?

Jeg er å ser litt på en del 413 som står til salgs hær og dær.

Stian

3,3 dieselen har nok litt mer moment enn 1.0 bensiner. Det tillater at man bare kan puttre over det meste uten og bruke gassen. Har selv hatt 410 med 30" å fant fort ut at det va helt håpløst. Stoppa opp i mye gjørme og det å tappe luft var bare å glemme.
Selv med 413 er det klønete. Mye gass og sluring på clutch..
Løsningen er ganske enkelt = Krypekasse!

[MOE413]

noen som er interessert i å være med på et garasjetreff rundt juletider?

[Tagestavoy]

noen som er interessert i å være med på et garasjetreff rundt juletider?

Nærheta ev setermoen?

[MOE413]

Nærheta ev setermoen?

tenkte først og fremst på hjemme i sør. men er med på et rundt setermoen området

[Harald Th]

D høres ikkje så dumt ut, kanskje d blir et JAWC juletreff åsså?

Edited by Harald Th, 11 September 2012 - 18:43.

[Harald Th]

Oiii, så ikkje på datoen fo forige post

[eirik4x4]

har tenkt til å montere bladfjørene over akslingene på sj`n min, kan jeg få noen tips? noe jeg må være ops på? takk for svar!

[yakuza]

du har plenty å tenke på om du skal kjøre med den på veien då den blir meget ustabil. fjørene og konstruksjonen er ikkje beregna for dette og det blir veldig skummelt i fart.

om du skal berre i skogen i lav fart bør du vere obs på:
-drivaksler blir for korte og kan få for spisse vinkler for knutane.
-støtdempere foran blir for korte, evnt lag nye fester.
-bakdempere ok dersom du bytter plata på akselen høgre/venstre
-bumpstops må relokeres
-styrestag og paralellstag må flyttes til over knokkelen, eller lage Z-forma (elendig løsning)
-du bør ha på reaksjonstag på bakaksel, ellers vil fjørene bli bøyd og sige raskt.
-sveise nye fester på akslar.

sikkert mykje meir også, anbefaler deg å søke/google litt rundt. Det er ingen enkel jobb.

[eirik4x4]

Må jeg ha lengre bremseslange fremme også ? tusen takk for svar yakuza

[Sectio]

Hvis du er flink til å sveise, produserer deler og flink til å måle. Er ikke dette en vanskelig jobb. Det finnes kit med alle delene du trenger. Men mye kan lages selv. Anbefaler å kjøpe fjærklossene til akselene(mere trengs ikke). De beste kjøre egenskapene får du med hevesett. Eks. 2" fjærløft og 2"bodylift. Dette blir også godkjent.

[eirik4x4]

er fjærklossene sveiset fast i akslingen orginalt ?

[Sectio]

Ja. Å det er veldig viktig og sveise fast de nye. Bilen blir meget trafikk farlig hvis de er løse

[yakuza]

Må få sagt det igjen at eg ikkje på nokon måte kan anbefale å kjøre på veien med SPOA.

Det største problemet med det er styrestaget. et sveist Z-stag vil eg sterkt fråråde. Gode sett for å flytte paralellstaget til over knokkelen fins nok i handelen, men skal du begynne å kjøpe inn ting for å få den til å gå på veien er det bedre å legge pengar i hevesett og arbeid i kutting av hjulbuer.

Ja, du trenger lengre bremseslanger.

[Nöcke Gunnar]

Helt enig med Yakuza. Hjemmemekk av styrestag er noe av det absolutt dummeste en begir seg ut på. Det ender alltid i at staget bøyer på seg og styringen ødelegges, og dermed en ulykke hvor en får alt ansvar. Både økonomisk, strafferetslig og moralsk. Å vite at en forårsaket noens handicap eller død og betaler på en bot pluss erstatning resten av livet er en håpløs situasjon. Bremser og styring må en gjøre på en skikkelig måte og få godkjent.

En får i dag godkjent skivebremser på alle fire, bredere akslinger, servostyring, heving med fjærer, bodylift, større dekk, 1600 motor med inj og 100 Hk. Vinshfanger etc etc. Da er det ikke noen grunn til å kjøre en skogsbil på veien lenger. Og det har med seriøsiteten til hele offroadmiljøet å gjøre også.

Jeg har fått noen eposter via offroad.no, beklager at de ikke har blitt besvart, men jeg logger ikke inn her lenger og har rotet vekk passord og sunes to forum blir for mye. Jeg har etter en del pes logget inn her i dag for å si at de som har spørsmål kan kontakte med på pirate 4x4 så svarer jeg så godt jeg kan der.
Ser hele forumet her er forandret så jeg kjente det nesten ikke igjen. :-)