112 replies to this topic

[zukiturbo]

jeg kjører med vanli fordeler på kammakseln ja. holder på å skruve sammen en ny motor nå, så den starter snart igjen! . men har du hjort noe spesielt med motoren? råder? veiv? stæmpel?

[masseyman]

Ha du komme nå nærmar oppstart tå zuki att?..

[zukiturbo]

det er ikke så lenge til den starter nå næi har montert på toppen, kammreim og alle remhjula å svinghjulet og mye annet skal kansje prøve å sette i motorn i morgen.. skal prøve å ta noen bilder i morgen .. den SKAL starte til vintertræfet ja da skal d kjøres?

[zukiturbo]

har noen bilder fra kjøring i hælga.. har brukt patroln i hælga.. regne me å bli ferdi med suzukin tilig denne uka må test den lit før træfet!

[masseyman]

Fått fyra suzuki`n no da eill?

[57sugge]

Her er det mye fin lesing om volvo motorer. Jens Gustavsson som har skrevet disse enkle ord om volvomotoren innehar trolig verdensrekord i HK i Volvo B20. 730hk på original veiv og volvos M-råder. Mye bra tips på forumet til savarturbo også.

http://www.savarturb...nt/artiklar.php

[zukiturbo]

i kveld starta sukin at har tenkt å montere på en intercooler til hælga, men det blir vell litt lite tid. men må vell te en natt til hjelp

[masseyman]

Denj coolar`n dær passe fint frammi grill`n på patrol`n min sjer e

[zukiturbo]

haha. den coolern skal ingen andre steder en under pansere på sukin. insugslufta bli enorm varm, den var da over 90 grader.. men tempen gikk ned en god del etter at jeg byttet til støre dyser.

[zukiturbo]

har hvert lite med skruving i det siste men i kvelj fikk jeg endelig coolern på plass

[zukiturbo]

i kvel ble zukin 1200kr mere vert hehe, har kjøpt silikon bend til intercolern . ble da ganske bra? . slenger med et bilde av zukin å patrol`n!

[wowduck]

ska itj byt motor å karoseri?? heller

Edited by wowduck, 04 March 2008 - 12:59.

[zukiturbo]

ska itj byt motor å karoseri?? heller

haha e å du ska bytt motor ja tror ikke det du. hehe

[Irok]

Det ska bli arti å sjå deinn hærren i grusmælan under trøndercupen i år!

[hår ball]

jeg kjører med vanli fordeler på kammakseln ja. holder på å skruve sammen en ny motor nå, så den starter snart igjen! . men har du hjort noe spesielt med motoren? råder? veiv? stæmpel?

har gjort d meste me motor`n min
2liter, blybronsje lager i hele bunn,arp studs i heile driit`n, H profil stål råda, smidde lavkomp stempel, porta topp, me stør insugs ventila, kvass kam, hem årna insug me 2,5 toms spjell, stor alu cooler, Mega squirt me fordeler løs tenning "edis tenning"
mene at dysan min e 382ccm/min.. kjøre du me for små dysa e det værtfall itj nå rart at du har tennings bank + varm innsugs temp...

første bud på en turbo motor e å sørg for at den får nokk suppe, ska ryk som en påjustert diesel bortimot..
Så tar og justere ned litt etter på igjen, men den ska kost i fra sæ litt svart uansett..
du bør så absolutt innvester i en brei bånds lamda "inovative LC1" kan anbefalles på det sterkeste, kjøre me samme på min egen bil..

ska ha en lamda værdi på ca 13-14 på en turbo motor..
14,7 e helt omtimalt på en suge motor si dæm, en turbo motor ska unnsæ me "litt" ekstra...
det du eventuellt kan gjør, om du har for småe dysa, e å få opp bensintrykke..veit itj om volvo vart levert med justerbar bensintrykks regulator orginalt, ford`n min har værtfall det orginalt, progresiv selvfølgelig..

så bensin trykke øke sammen me lade trykke, du har væll rundt 3bars bensintrykk i grunn trykk, om med, la oss si 1 bar turbo trykk, ska du ha 4bars bensin trykk...

trur også æ villa ha flytta litt på cooler`n, bli heller fin lite gjennomstrømming i cooler`n me innserskjermen under, den vill "hold" på varm lufta i motor romme, ska du klar å ha gjennom strømming, må du kapp ut i innderskjermen, men da e du straks utsatt for både steinsprut å det som værre ei... bare et tips


masseyman: ang intercooler til bilen din, så kan jeg ikke gjøre enn å anbefalle deg å kjøpe en brukt volvo 740 turbo intercooler, di passer som p*kk i karis mus...

Edited by hår ball, 04 March 2008 - 18:06.

[zukiturbo]

høres virkelig heftig ut den motoren din da! ja jeg har planer om å bygge en ny motor med andre råder og stæmpler++++ .men det blir ikke på en stund enda.. får se hvor lenge dene motoren holder .. det som er problemet er at den lader fra 1000-4000rpm. har 1 bar på 4000. skal sette på en westigate på turboen som åpner på 0,7-0,8 bar. den store på grenrøret åpner på 1 bar (må ha den store og, for westigatn på turbon er for liten).. ettersom jeg har forståt er ikke volvo motorene så veldig glad i høy effekt på lavt turtal? eller?..

er helt enig med deg om at intercoolern skulle ha ståt en anen plass. men har ikke noen annen plass den kan jo ikke stå i fronten på en sån bil og heler ikke lit over panseret!. det hender da at alle sidene på bilen blir brukt såm "hjul", hehe men inersjærmen er modifisert lit så det er ganske bra klaring imelom coolern og sjermen.. og vifta blåser ganske bra!

jeg kjører ikke men orginale dyser nei.. har 660ccm. trenger ekentlig ikke SÅ store da men var en jeg kjenner som skulle selge dem. og med megasquirt kan jeg justere såm jeg vil, så den får ikke for mye bensin fordi det er store dyser!. vi har målt lamba verdien på ca 14, er en såm har en sån brei bånds lamba i nærheten og bensin trykket er justert til fast 3,5 bar. er bare å klemme den orginale trykkregulatorn lit i skrustika så fjera blir stramere . det ryker nesten lit svart av en når jeg gasser på! så den får nokk suppe ja.. men som sakt er den ikke fin justert enda.. men må ha en forsterket cluts. den orginale slurer bare når jeg gir mye gass i et høyt gir. noen som har forslag til hvilken cluts som som er egnet?. og hvor jeg for kjøpt?

Edited by zukiturbo, 05 March 2008 - 10:01.

[Tuftn]

dyser til nærmere 500 hk i en suki ?er det noe poeng da?

[zukiturbo]

er det noen som vet hvor jeg får kjøpt forssterket clutch til volvo 740turbo?, regner med at en sån clutch holder?

[Irok]

http://www.pedersens...l/Volvo_clutch/

[hår ball]

dyser til nærmere 500 hk i en suki ?er det noe poeng da?

poenget må jo være at han fikk de til gibort pris, og det er grunn nokk i mine øyne..
klue med MS er som sagt at alt er justerbart, hvor lenge dysene skall åpne, lukke tid osv osv..
og i tillegg kan bensin trykkes senkes lavere om det skulle bli problemer med og få bilen til og gå reint på romgang..

de aller værste kjører jo med 2 dyser pr sylinder, som kjøres sekvensielt, det er mye for og få bilen kjørbar også på lavt turtall, og for å unngå å sote ned pluggende..

clutch og brems her i tr,heim smir opp en sinter lammel til deg på ønske..
probleme med en sinter er vell at det er begrensa hvor mye du kan slure med en sinter lammel.. jeg hadde gått for en helt standar uorginal/orginal clutch og heller fått tak i ei litt mer spenstig trykk plate, halve morroa er jo at det faktisk går ann og krype i marka med en orgianisk clutch, sinter blir fort on/off..


http://www.clutchbrems.no/





regner med at meca,romnes,autoproducts nord,torshov,mekonomen osv får taki til deg..
men som sagt, clutch og brems kan anbefalles, makan til trivelig kar skall du leite lenge etter, og han kan skaffe orginale, uorginale, egen produserte sintere/organiske osv til en meget hyggelig pris.. og han driver med motorsport selv, så alt som brommer og er på grensa til ulovlie er heeeeel kos..

Edited by hår ball, 05 March 2008 - 16:30.