175 replies to this topic

[eriktar]

En bekjent av meg snakket om å bygge om bilen til gassdrift i Polen. Han mente at prisen der lå på ca 6000kr som er ganske mye mindre enn de ca 33000kr det er snakk om på min bil i Norge. Er det noen her som har bygget om i utlandet (ikke bare Polen)? Evt har noen erfaringer rundt dette?

Lurer på ting som kvalitet, garanti, service + deletilgang i Norge. Og andre ting jeg burde være klar over, men ikke er kreativ nok til å spørre om. Gir dette utslag på forsikring for eksempel?

Og ikke minst, mener å ha hørt noe om at prisen på gass økes for tiden. Noen som har fulgt litt med på det? Er ikke sikkert regnestykket går opp om prisen øker for mye. Skal uansett ikke sette inn gass før baksetene kommer inn i september, så har noe tid å tenke meg om på.

[KapteinMike]

En bekjent av meg snakket om å bygge om bilen til gassdrift i Polen. Han mente at prisen der lå på ca 6000kr som er ganske mye mindre enn de ca 33000kr det er snakk om på min bil i Norge. Er det noen her som har bygget om i utlandet (ikke bare Polen)? Evt har noen erfaringer rundt dette?

Lurer på ting som kvalitet, garanti, service + deletilgang i Norge. Og andre ting jeg burde være klar over, men ikke er kreativ nok til å spørre om. Gir dette utslag på forsikring for eksempel?

Og ikke minst, mener å ha hørt noe om at prisen på gass økes for tiden. Noen som har fulgt litt med på det? Er ikke sikkert regnestykket går opp om prisen øker for mye. Skal uansett ikke sette inn gass før baksetene kommer inn i september, så har noe tid å tenke meg om på.

Her bør du snakke med Chevy-LPG

Men jeg vil tro at hvis det blir satt inn et anlegg av kjent merke f.eks prins.
Så vil nok ikke deler og service bli noe problem her i Norge, men garantien vil være noe annet
Mulig du må da helt til Polen igjen med bilen hvis det skulle være noe som går på garantien
Men polakkene har jo bruk Gass på biler i mange år de.

[AVIATOR]

Problemet kan vel oppstå ved godkjenning hos BT. Mener å ha hørt noe om at du må ha norsk bruksanvisning i allefall.

[board]

Problemet kan vel oppstå ved godkjenning hos BT. Mener å ha hørt noe om at du må ha norsk bruksanvisning i allefall.

eg har bygd om min chevy tahoe 2002 i polen sumaren 2007.fekk det godkjend hjå bergen trafikkstasjon 12 november.alt var gjort etter e-67 direktivet.bruksanvisinga var på polsk men det er jo mitt problem sa eg .jobbar med polakkar sa eg ,dei kan omsetje til norsk.dette vart godteke.betalte 12000 kroner for alt i polen.dei tok 6000 for firasylindra motorar.firmaet heiter czakram og er ein av dei største i polen.

[Chevy-LPG]

Bra du traff et BT som var litt rund da.... mange hensyn å ta. Men så lenge du vet at firma gjør jobben sin etter de riktige direktivene.

Du har også dette punktet fra kjøretøysforskriften som du normalt skal dokumentere:

4.2. Installasjonsfirma skal framlegge erklæring på at ombygging er foretatt av spesielt opplært og autorisert personell, og at denne er utført på en betryggende måte og er i nøye samsvar med utstyrsfabrikantens anvisninger. Erklæring skal opplyse om hvilket personell som har utført installasjonen.

[chevy_pg]

hørte på bergheim at de bare bruker gassanlegg med oljesmøring da gassen er tørrere enn bensin.

[Chevy-LPG]

hørte på bergheim at de bare bruker gassanlegg med oljesmøring da gassen er tørrere enn bensin.

Smøringen ligger ikke i gassanlegget, men i en ekstra modul som vacumstyres. Dette er noe som kan monteres til alle anleggene da det er frittstående.

En bekjent av meg snakket om å bygge om bilen til gassdrift i Polen. Han mente at prisen der lå på ca 6000kr som er ganske mye mindre enn de ca 33000kr det er snakk om på min bil i Norge. Er det noen her som har bygget om i utlandet (ikke bare Polen)? Evt har noen erfaringer rundt dette?

Lurer på ting som kvalitet, garanti, service + deletilgang i Norge. Og andre ting jeg burde være klar over, men ikke er kreativ nok til å spørre om. Gir dette utslag på forsikring for eksempel?

Og ikke minst, mener å ha hørt noe om at prisen på gass økes for tiden. Noen som har fulgt litt med på det? Er ikke sikkert regnestykket går opp om prisen øker for mye. Skal uansett ikke sette inn gass før baksetene kommer inn i september, så har noe tid å tenke meg om på.

Det er nok mye som spiller inn her. Nå vet jeg ikke dette med sikkerhet, men jeg tror du må doble den prisen i Polen skal du ha et VSI Prins anlegg. Høres mer ut som prisen du her har fått i Polen kan være et anlegg av en gammel type, som evt gjør bilen om til en sugemotor og struper motoren ganske mye, samt gir den et ganske forhøyet forbruk og effekt. Det var disse anleggene som for noen år siden ga LPG drift et litt dårlig rykte i starten.

Bruk søkefunksjonen på forumet her, har skrevet en god del om forskjellige anlegg tidligere. Vær obs på at anlegg som selges billig nede i Europa finnes ikke her i Skandinavia. Mange av billiganleggene har en nedre funksjonsgrense på rundt 20-22 minusgrader før membranen i fordamperen tar kvelden.

Hjelper ikke med 15 års erfaring på 1-2 liters motorer....har alltid vært en utfordring når motorene har passert 3 liter. Noe som stort sett ikke fungerte før VSI anleggene kom.

Følgende er klippet fra en tidligere tråd her på forumet, ang garanti "Og angående montering i f.eks Polen er jeg veldig glad for og ha brukt noen kroner mer og montert her hjemme, hadde fortsatt drivi og kjørt tur-retur Polen med alt trøbbelet jeg har hat med bilen min..".

Så må man regne prisen for å kjøre tur retur polen, bo der mens det gjøres. Hvis ikke fritiden din har noen pris, så kan du jo regne null der andre må ta seg fri fra jobb.Tror nesten at bare transport og oppholdskostnader overstiger den prisen du skisserer. Husk da at turen til Polen blir på bensin...

Man kan jo si at man tar dette ifm med en ferie, som en ferie. Da ville jeg dratt alene. Om jeg skulle en eller to uker på bilferie til Polen, og sette bilen bort i den perioden, så måtte jeg også ha regnet med en leiebilkostnad. Dette er jo selvsagt forskjellig blant folk, men jeg synes jeg ser resten av familien tusle rundt på samme sted mens bilen står på verksted og jeg flyr frem og tilbake for å kikke......Så i midt tilfelle ville en slik kombinasjon av ferie og gassmontering blitt enda en merkostnad i mitt regnestykke. Regner med at Polen heller ikke er annerledes enn andre steder, og bilen blir aldri ferdig når den er lovet....hjelper lite da å si at "jamen...ferien våres er nå ferdig...vi må hjem....".Jada, jeg maler sikkert fanden på veggen.....

Jeg sier ikke at man ikke skal montere anlegg i Polen, veldig mange har gjort det med gode resultater. Men man må vite hva man er ute etter, både av anlegg som er beregnet for skandinaviske forhold, samt hvilke direktiver som skal følges. Har sett mange eksempler på dårlige jobber sett med norske øyne, men som er annerkjent og godkjent der nede. Skal ikke si noe gale om disse verkstedene. De jobber ut fra hva som er norm hos dem.

[eriktar]

board: Anlegget ditt har fungert bra etter den ombyggningen? Hvor lang tid tok det?

Som du er godt inne på Chevy-LPG så er dette et komplisert regnestykke. Dumt å kjøpe billig for å pådra seg masse vedlikeholdskost i etterkant. Gjør jo dette for å spare penger på sikt.

Men drivstoffprisene. Hvordan ser det ut på gass? Mener å ha fått med meg en overskrift som sa at de nærmet seg 8kr/liter. Stemmer det?

[Gurba]

Hvordan er det å få kjøpt Prins gass-anlegg i f.eks. Polen å få sendt hit? Kan det bli noen tusenlapper billigere?

[AVIATOR]

board: Anlegget ditt har fungert bra etter den ombyggningen? Hvor lang tid tok det?

Som du er godt inne på Chevy-LPG så er dette et komplisert regnestykke. Dumt å kjøpe billig for å pådra seg masse vedlikeholdskost i etterkant. Gjør jo dette for å spare penger på sikt.

Men drivstoffprisene. Hvordan ser det ut på gass? Mener å ha fått med meg en overskrift som sa at de nærmet seg 8kr/liter. Stemmer det?

Lista til Chevy-LPG oppdatert 13/2-08

Er vel ingen som garantere hvor prisen vil gå, men det snakkes da om bensinpriser på 25 kr/l også da!

[Chevy-LPG]

board: Anlegget ditt har fungert bra etter den ombyggningen? Hvor lang tid tok det?

Som du er godt inne på Chevy-LPG så er dette et komplisert regnestykke. Dumt å kjøpe billig for å pådra seg masse vedlikeholdskost i etterkant. Gjør jo dette for å spare penger på sikt.

Men drivstoffprisene. Hvordan ser det ut på gass? Mener å ha fått med meg en overskrift som sa at de nærmet seg 8kr/liter. Stemmer det?

Kan du ikke bare trykke på linkene i signaturen min da? Der får du vel svar på akkurat det, det varierer litt på hvor i landet du bor.....

Shell og Statoil har akkurat satt opp prisene med 0.60 øre, har ikke vært rørt på flere år nå.

Hvordan er det å få kjøpt Prins gass-anlegg i f.eks. Polen å få sendt hit? Kan det bli noen tusenlapper billigere?

Det kalles parallellimport og tre ting kan skje.

1. En seriøs selger sender ikke til Norge, ihvertfall ikke fabrikken. Det er to importører av Prins i Norge, det er Gaspro og ServiceXperten.

2. Se mitt innlegg lengre opp ang montering. Du skal hvis BT er seriøs dokumentere helt ned til hvilken person som har montert anlegget, samt at han er fagmann til dette. Hvordan skal du løse det? Ingen av de som er seriøse monterer parallellimporterte anlegg. Skyter seg selv i foten de da.

3. Hvis du finner noen som kan gjøre det, og BT godkjenner det, har det firma som gjør dette software til å tune anlegget da? - eller skal du kjøpe det seperat fra Prins selv? Har dette fima kompetanse til å tune det?

Mange av anleggene som det blir snakket negativt om, går dårlig, bruker mye gass etc, kommer av at de som har instalert det ikke greier å tune det riktig. - les ikke har kompetansen til det. Hva er vitsen med å koste på seg et anlegg som skal være besparende hvis det bruker halvliteren mer enn hva det egentlig skal?

Man skal ha så god innsikt at man hvet hva som påvirker hva når man endrer noen parametre. For skjermbilder av et slikt tuningsprogram se innlegg i garasjen min. Trykkbar link i signaturen. ( http://www.offroad.n...a...t&p=1315562 )

Edited by Chevy-LPG, 19 February 2008 - 14:40.

[eriktar]

Etter at Aviator påpekte den så joda, har vært inne og titta. Men la ikke merke til den på egenhånd, hvilket er passe sløvt av meg skal jeg innrømme... Ca halvparten av hva det er på bensin.

Så følgende regnestykke:
Bensin 12kr/l
Gass 6kr/l
Forbruk bensin 1,4l/m
Forbruk gass 1,7l/m (20% høyere forbruk enn bensin på samme bil Gasspesialisten FAQ)
Årlig kjørelengde 12000km
Hver fjerde tank er bensin når det er bygget om til gass. (Stemmer dette??)
Ombyggning i Norge 28000kr (seks sylindere + gassmurningtingen) Gasspesialistens prisliste
Ombygging i Polen 9000kr + kjøring (ca 5000kr) + bopriser (ca 2000) (potensielt sett ville antagelser, men noen tall måtte jeg starte med)

For meg så ser det ut til å bli ca 20000kr/år for bensin og 14000kr/år for gass. To år og seks mnd for å spare inn etter Polen operasjon, fire år og seks mnd for å bygge om i Norge.

Ting som er vanskelig å få inn i regnestykket er økning av salgsprisen av bilen, samt spå prisutvikling på gass og bensin. Vil forholdet mellom dem være likt? (Ingen som vet selvfølgelig). Service priser (og tilgang dersom ikke Prins for eksempel). Vansker med BT og papirer. Kan se ut til at jeg ikke kjører nok pr år til at å bygge om til gass lønner seg for meg. Får se på regnestykket på nytt i august. Kanskje jeg kjører lenger enn jeg har beregnet? Kanskje prisene har endret seg?

[Chevy-LPG]

Hver fjerde tank er bensin når det er bygget om til gass. (Stemmer dette??)

NEI

Edited by Chevy-LPG, 19 February 2008 - 14:58.

[eriktar]

NEI

Okk.

Da blir årsforbruket for gass hos meg 12000kr.

[Gurba]

Kan du ikke bare trykke på linkene i signaturen min da? Der får du vel svar på akkurat det, det varierer litt på hvor i landet du bor.....

Shell og Statoil har akkurat satt opp prisene med 0.60 øre, har ikke vært rørt på flere år nå.
Det kalles parallellimport og tre ting kan skje.

1. En seriøs selger sender ikke til Norge, ihvertfall ikke fabrikken. Det er to importører av Prins i Norge, det er Gaspro og ServiceXperten.

2. Se mitt innlegg lengre opp ang montering. Du skal hvis BT er seriøs dokumentere helt ned til hvilken person som har montert anlegget, samt at han er fagmann til dette. Hvordan skal du løse det? Ingen av de som er seriøse monterer parallellimporterte anlegg. Skyter seg selv i foten de da.

3. Hvis du finner noen som kan gjøre det, og BT godkjenner det, har det firma som gjør dette software til å tune anlegget da? - eller skal du kjøpe det seperat fra Prins selv? Har dette fima kompetanse til å tune det?

Mange av anleggene som det blir snakket negativt om, går dårlig, bruker mye gass etc, kommer av at de som har instalert det ikke greier å tune det riktig. - les ikke har kompetansen til det. Hva er vitsen med å koste på seg et anlegg som skal være besparende hvis det bruker halvliteren mer enn hva det egentlig skal?

Man skal ha så god innsikt at man hvet hva som påvirker hva når man endrer noen parametre. For skjermbilder av et slikt tuningsprogram se innlegg i garasjen min. Trykkbar link i signaturen. ( http://www.offroad.n...a...t&p=1315562 )

Punkt 1: På jobben bruker vi Prins-anlegg som vi får fra Autogass Norge. Er litt usikker, men mener de importerer selv. Får det sikkert billigere gjennom jobben, men er alltid interessert i å spare penger. :-)
Punkt 2: Jeg er godkjent ombygger av gassanlegg så dette ordner seg nok.
Punkt 3: Vi har alt utsyr til Prins anlegg på jobben så det ordner seg nok.

[Chevy-LPG]

Dette firma forholder seg til Gaspro som importør.

[camarocab]

Hva er det som gjør et Prins anlegg bedre enn et Brc anlegg, noen som har erfaringer............

Edited by camarocab, 23 February 2008 - 18:12.

[Chevy-LPG]

Bruk søkefunksjonen og søk på BRC så får du se.....

[Gurba]

Hva er det som gjør et Prins anlegg bedre enn et Brc anlegg, noen som har erfaringer............

Det kom noen på jobb som lurte på om vi ville begynne å montere BRC. De kjørte en Passat med BRC. Jeg vet ikke noe om anleggene ellers, men dysene bråker noe helt for jævlig i forhold til Keihin dysene som Prins bruker.

Dette firma forholder seg til Gaspro som importør.

OK. De er ihvertfall utrolig hjelpsomme når det er noe vi lurer på og Tom som kursa meg har stål-kontroll.

Edited by Gurba, 23 February 2008 - 21:04.

[board]

Det kom noen på jobb som lurte på om vi ville begynne å montere BRC. De kjørte en Passat med BRC. Jeg vet ikke noe om anleggene ellers, men dysene bråker noe helt for jævlig i forhold til Keihin dysene som Prins bruker.
OK. De er ihvertfall utrolig hjelpsomme når det er noe vi lurer på og Tom som kursa meg har stål-kontroll.

brc nyttar også keihin dyser.