Har en G350TD med en om603 motor, reimhjulet har løsnet fra veivakslingen, dette skal dras fast med 320 newton i moment. Jeg kan ikke låse veiva med noen nøkkel på reimhjulet da dette ikke har "eiker". Må jeg skru av startmotoren for å blokkere rotasjonen via startkransen, eller finnes det en annen lur måte? Har hørt noe om en luke mellom gir og motor der man kan stikke ett eller annet inn for å blokkere.

 

Anbefaler ellers alle med om603 motorer å sjekke reimhjulet på veivakslingen. Mitt løsnet over tid og har skadet sporet i veivakslingen.

Hei , jeg har en 1992 terrano 3.0l v6 146.000km .. Automat-Girkassen har da sluttet å fungere i alle gir utenom revers og 1 gir.. byttet ny olje, kjørt den varm gjentatte ganger, byttet ut sila.. Tatt av returslangen fra oljekjøler til bunnpanne og kjørt ut all olje og fylt på ny.. Dette uten noen resultater.. Så jeg mistenker at her er det noe galt med girkassen rett å slett.

Jeg lurer derfor å bygge om til manuell girkasse, spørsmålet mitt da er følgende. Hvilken girkasse går overens? kan jeg for eksempel bruke 2.7d girkassen? må jeg bytte svinghjul,mellomaksel?
Har skrudd litt bil, så er ikke helt blank.. og eventuelt, vill clutchen fra en 2.7d holde en v6 3liter? ...

Kom gjerne med noen forslag til hva jeg eventuelt kan prøve på med automatkassen også.

På forhånd takk!

MÅ ha minimum 6 seter. Ser etter Tahoe fra 03 og oppover. Bør være under 3500kg, kl B. Sort utvendig. Høy Km ingen hindring.

Plages med at det rykker/smeller i drivverk under pådrag. Er noe slakk i mellomaksling mellom foraksel og fordelingskasse. Så regner med det er kjede og/eller tannhjul som er slitt. Noen som har vært borti dette før??

 

Hei

 

Har ett litt rart problem med min Patrol. I det siste har oljelampen begynt og lyse. Du starter bilen, lampa lyser (olje på motorn), får litt turtal på motorn slukker ikke. Så starter du motorn på nytt, lampa slukker som vanligt.

 

Hva tror dere? Givaren som fusker, eller problem med olje trykket?

Har i disse dager vært å bestilt meg en fysisk garasje, så da tenkte jeg det kanskje var på tide å skaffe seg en her på forumet også.

 

Skal laste opp litt bilder og samle litt av det jeg har lagt ut i div trader, så det ikke går  helt i glemme boka. Teflon er fint på stekepanner og kjeler, men til hukommelse er det no dritt .

 

Soo what to say? More to come!

Hei!

 

 

Har hatt sporadisk hatt lys i motorlampa, feilkode P0236.

Har ikke kommet igjen på en god stund nå faktisk... 

 

(Tahoe 97 mod, 6,5TD, klin original, nytt luftfilter, nytt dieselfilter, ny løftepumpe under bilen...)

 

MEN: Jeg merker på bilen at det til tyde mangler turbotrykk... Den er latterlig lat, svartrøyk under pådrag (det har det ikke vært før..)

Men noen ganger når jeg kommer over ca. 2400-2500 rpm så blir den betydelig kvikkere..

Antar det kan være vakkelkontakt på boostføler, evt. til ventil som styrer vakuum til klokka som påvirker WG staget på turbo?

 

Uansett, jeg kunne tenkt meg å fjerne vakuum arrangmentet, og heller montere en vanlig WG aktuator.

Men jeg har ennå ikke sett noen som har montert dette, "alle" lager / kjøper jo Turbomaster isteden...

 

Er det noen åpenbar grunn til dette, at det brukes Turbomaster istedenfor WG-aktuator?

 

 

All feedback velkommen, jeg har ennå ikke klart å se hvorfor TM skal være bedre enn konvensjonell WG aktuator...

 

 

MVH

S-A

 

Hei.

 

Har i flere år hatt lyst på Geländewagen, men har i grunn aldri fått gjort noe med det. Men nå lurer jeg veldig på om jeg skal kvitte meg med Golfen (11-mod) og skaffe meg en billig, gammel traver til jakt- og fritidsbruk. Har ikke bruk for den lille sparebøssa mi mer, men har desto mer bruk for en bil som ikke slår nedi så fort jeg kjører av E6...

 

Nå er det kort versjon jeg lurer på, og i den forbindelse har jeg noen spørsmål:

 

1: Hvilken motor er kurant i denne? Står vel egentlig mellom 230 bensin og 300 diesel. Hvordan er forbruket? Velger jeg automat eller manuell?

2: Hvor mye koster det å skifte ut hjørnene bak? Ser at veldig mange er råtne her.

3: Hvor ellers ruster de? Dører, bakluke osv? Kostbart å bytte?

4: Hvordan er 4x4-systemet med tanke på inn- og utsjalting? Må en stoppe, eller kan det gjøres i fart?

5: Hvordan er deleprisene på disse doningene?

6: Om jeg vil modernisere med nyere interiør og eksteriør, er det svinedyrt, eller er det overkommelig?

7: Hvor store hjul kan en få godkjent på kort utgave?

 

Mange spørsmål, men jeg har ikke veldig greie på disse bilene. :-)

 

Et eksempel på en interessant sak er denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?...rough=true. Men den må åpenbart bytte hjørnene bak.

Jeg har en konstant men økende vibrasjon i bilen under kjøring. Og en slags rykking når man gir lite gass og i nedoverbakker. Og når lock up er inne og man kjører i oppoverbakker. Jeg må kanskje skifte girkassefestet, det ser utslitt ut men kan det føre til disse vibrasjonene?

Det lekker mellom girkassa og fordelingkassa.

Må ut med fordelingskassa og prøve å få det tett.

Lekkasjen er fra girkassa. Det minker hvertfall på den.

Er det noen o-ringer, tettningsringer jeg trenger? Eller er det nok med pakning mellom kassene?