Jeg har kjøpt en 2-DIN spiller som jeg skal montere i min 2002 Excursion, da jeg tok ut den orginale spilleren ble det brått stopp....... <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />

Jeg ser jeg må slipe ut litt i hullet slik at jeg får inn den nye spilleren, så den er grei <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif' class='bbc_emoticon' alt=':thumbsup:' /> , men det var jo ikke måte på hvor mange ledninger det var å velge mellom <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />

Det jeg lurer på er om noen har koblingsskjema til den orginale spilleren med rattstyring?



Jeg håper noen kan hjelpe meg <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif' class='bbc_emoticon' alt=':thumbsup:' />

Hei.

Jeg har en Tahoe97 som er angrepet av rust. Chassis er fint, det er nylakkert og ingen rust, men bærebjelkene under, det som er selve ramma, (er det den som kalles chassis kanskje) er hard angrepet.

Jeg vil sandblåse og forhåpentlig vis er det litt stål igjen <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> så jeg kan lakkere og legge tectyl. Men for å komme skikkelig til så hadde det vore fint å fått "delt" bilen, så ramma står for seg, og hele huset for seg.



Lar dette seg gjøre på en grei måte?

Etter alle bremseslanger, fuel slanger, gir stag og styrestag er løsnet, skal man kunne løfte huset rett av? Evnt. løfte huset bittelittt og kjøre ramme ut under? Jeg har ikke sett så nøye på det enda, har kun gått og tenkt litt.

Jeg har ikke tilgang på gaffeltruck eller løftebukk, så lurer på om det er noen her som har gjordt dette med enkle garasje verktøy. Bukker og jekker.

[url="http://www.tv2.no/underholdning/broom/mercedes-g500-med-denne-blir-du-toeffest-i-gata-3892688.html"]http://www.tv2.no/underholdning/broom/mercedes-g500-med-denne-blir-du-toeffest-i-gata-3892688.html[/url]







"6,3 meter lang, 2,2 høy og 2.25 bred. Med andre ord en godt voksen sak"

I og med den berømte tidsklemma, pluss at Mitsubishien fortjener et nytt liv, pluss at jeg ikke har noen " konto " på Offroad.no ligger all info her..: [url="http://www.pirate4x4.no/forum/showthread.php?51052-Buss-n-selges-som-delebil"]http://www.pirate4x4.no/forum/showthread.php?51052-Buss-n-selges-som-delebil[/url] Kort oppsummert så er dette Norges første, kanskje eneste godkjente Pajero med Islandslook, dvs heving, bodylift, ku-fanger, vinsj, air-lock forann og bak, skinn stoler, 36" hjul, Dette står faktisk i vognkortet.. Bilen har stått lenge, for lenge, men ny motor som kun har gått fra Løten og til Stange.. Pga godkjenningspapirer som vognkort er denne vogna verdsatt til et sted mellom 20 - 25.000 Nkr, men som nevnt på Pirate kan pris diskuteres ved hurtig avgjørsel..



Det er ikke med et godt hjerte jeg gjør dette, men i diskusjon med de som kjenner vogna, så er dette kun det riktige, av den enkle årsak, at en bør være relativ nevenyttig, ha god plass, og en stor tube tålmodighetskrem.. Denne skulle sikkert ha hvert under til-salgs, men det er en Pajero, som forhåpentligvis blir i eie av en ny Pajero eier, så derfor..



e-post..: [email="bannilse@hotmail.com"]bannilse@hotmail.com[/email]

Vedlagte fil(er)

  IMGP4774d-1.jpg (Størrelse: 691.53 KB / Nedlastinger: 71)

Var en tur til oppdal i går å så på bil <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> håper jeg ikke ble lurt, føler seøv jeg fikk en god deal iallfall, ramma var strøken, mer eller mindre å generelt lite rust på plan å hytte <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

så kommer minusen, ikke godkjent heva, å ikke godkjent turbo <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> ser på disse 2 tingene som fillesaker, fikk med orginale fjærer å nye forskjermer, pluss 5 liter med MAN lakk <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

han ville ha opp mot 40 laken for denna bilen, å jeg PRUTA !! endt pris vil jeg ikke ut med <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />




  67113_10151058471046837_154416106_n.jpg (Størrelse: 140.55 KB / Nedlastinger: 108)

Dobbeltmasse-svinghjulet på min 2002 X-Trail 2,2 Di forårsaker store vibrasjoner og må byttes. Har noen gjort denne jobben (eller clutchbytte) og kan dele praktiske erfaringer?

hvor mange tenner er det på tannhjulet i fremdiffen til en 1.9 diesel?

22 eller 24?

Hei. har kjøpt meg en tahoe 97 å lurte på om man må stå helt stille for å kople inn firehjulstrek med knappen på dasjbord for å ikke ødelegge noe?

Hei!

Jeg har min 93' Pajero stående på 31" BFGoodrich All-Terrain dekk på sommertid.

Pleier alltid å kjøre rundt med relativt lite luft i dem i skogen, og aldri vært helt sikker på hvor mye jeg skal dytte i dem når jeg er ferdig...

I vognkortet står det 2,5 bar foran og 2,8 bak, men det er jo for originaldekkene som er noe mindre enn de jeg kjører på nå.

Hva er et fornuftig lufttrykk å ha i dekkene til vanlig kjøring om sommeren?



Har også helt nye piggdekk til vinteren, disse også 31". Har hørt at det er kjekt å ha litt lavere trykk i dem på glatta så bilen får godt feste.

Hva vil isåfall være et kjekt barometrisk trykk å holde seg på her?

I dag la jeg ut på en tur og etter en times kjøring såg jeg at tempmåleren steg oppover mot rød. Den for oppover i motbakker og når jeg ga gass, og ned mot normal dersom jeg kjørte pent eller i nedoverbakker. Stoppet og åpnet panseret, der var ekspansjonstanken full og det boblet fra slangen ned i den. Åpnet radiatorlokket og der var det mye trykk! Tok det på igjen, ventet litt, og trykket bygget seg opp igjen. Tenkte kanskje at det var luft i systemet, så stoppet i en bratt bakke og fikk faktisk på 4liter vann. Lot motoren stå på tomgang med lokket oppe for å få lufte skikkelig, i bakke med radiator som høyeste punkt. Kjørte videre og trodde de skulle hjelpe, men tempmåleren stiger fremdeles. Og det er fremdeles for mye trykk. Kom hjem og lot stå til bilen var kald og såg om det fremdeles var trykk, og ja det er det. Ser på øvre radiatorslange at den blir full i trykk og når jeg åpner radiatorlokket kommer det trykk ut- psshh.



Sukk, toppen er fabrikkny og skiftet for en uke siden. Nye topplokksbolter, toppakning, alle momenter fulgt. Jeg ser ikke for meg noe annent at det enten er sprekk i toppen eller toppakningen er defekt. At det er eksos som lekker ut i kjølevannet og lager trykk. Men når det er helt nytt??