hvor er bensinfilteret på bilen min?, har en cherokee laredo 4.0
den lugger litt kun på høyt turtall av og til. virker som om det er for lite bensin tilførsel.
kan det være noe annet evt?

Takk for turen og følge Jeepir og nitteberg, var skikkelig morro tur som skal gjenntas neste år... men da skal raptoren være med.. ble litt skuffet over selve offroaden da, skulle fått kjøre i "klitterne" hehe men morro hadde jeg det ihvertfall

Hei
har et gammelt vrak av ei ei stasjonsvogn stående.. (300TD)

skulle derfor hørt om det er noen som har intresse av den gamle slitte motoren som står i, det er en rekke femmer som i sådannt tilfelle trenger overhaling før ny bruk. Tror jo igrunn det er mange av dem ettersom det står en mercedes rundt hvert et hushjørne... Men om det er noe intresse for denne motoren så gjerne spør, vil også høre hva man kan regne med å for den

Hallo.
Har en pajero 97 mod, har fått en (tenner som raper over) smellyd når jeg kjører med firtrekken tilkoblet. det begynner å smelle når jeg trør på eller bruker krefter(drar på i oppoverbakke)ol.
Noen som vet hva dette kan vere å har bilde/beskrivelse el av navets oppbygging å hvordan jeg demonterer dritten?

Mvh:1000h

lurer på hva som skal til for å få godkjent ombygging av dette har satt inn en mitsubishi l300 2,5td motor 1992 mod, hva å hvordan går man frem får å få dette i vognkort?

Det eneste jeg fant som garasje og som ikke koster noe var et gammelt drivhus. Men jeg har i hvertfall tak over hodet, og jeg fryser ikke når solen skinnerB)



jabh

Har i den senere tid vært i kontakt med ombygginggruppa på BT i Oslo, svært hyggelige og seriøse folk der. Etter mange samtaler og diskusjoner er det kommet frem at Suzuki Norge er løsningen vår på å få godkjent våre Suzukier med mer enn bare 195x15 dekk osv.

En av de jeg snakka med sa at hovedproblemet var at Suzuki Norge aldri har gitt ut noen "godkjenning" på at det er ok med større dekk, evnt større felger, og body lift med mer.

Derfor tror jeg at veien å gå ville være å få Suzuki Norge ved teknisk avdeling til å godkjenne på generelt grunnlag større dekk og evnt body lift.

Vi snakket også om å bytte motorer innenfor Suzuki modellene, dvs en LJ80 med 410 motor slik jeg har, samt 413 aksler på enten lj80 eller 410. Dette var ikke noe problem for BT så lenge det var godkjent av Suzuki Norge.

DERFOR:

Hva ville vært mest hensiktsmessig å starte med, her er mine forslag:

413- godkjent med max 30x9,5x15 dekk på max 8x15 felg.
- godkjent bodylift med max 2" / 5cm heving med gjennomgående min 8.8 grade bolter i M12 størrelse

410- godkjent med samme dekk som ovenfor.
- godkjent med 413 motor
- godkjent med 413 akslinger
-godkjent med samme body lift.

Lj 80 -godkjent med samme dekk som 413
-godkjent med samme body lift
-godkjent med 410 og 413 motor.
-godkjent med 410 og 413 akslinger

Har ikke tenkt på Vitara enda, men de samme tingene må kunne legges til rette for den typen også.

Vel mye txt, men har noen noe innspill. Vi er inne i et touchy område og jeg har ikke tenkt helt på hvordan denne godkjenningen skulle foregå, men det er selvsagt til slutt BT som bestemmer. OG det er svært viktig at vi som Suzuki fans ikke skyter oss selv i foten og kjører rundt med ikke godkjente biler som er til fare for andre.

Innspill??


Vidar, 48041562
NYE sider på www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823

er det noken her som har bruk for en 305??
er i grei stand og funker heilt fint.. usikker på årsmodell.
70 tals??

Jeg sitt på AT sin hjemme side og ser på oversikten over sperrer.. hva betyr "sperre kl1" osv..

http://www.arctictrucks.no/template3.asp?PageID=82

Jeg har fått tilbud på noen sveiseapparater som jeg skal bruke til å sveise veltebur/rør-ramme til offroadprosjektet mitt....

Apparatene er:
-KEMPPI Minarc 140A, Proft Elektrodeaparat
-KEMPPI migger, Hobby MIG apparat
Elektrodeapparatet er ca 1000kr billigere

Hva bør jeg satse på til mitt bruk...er jo fordeler og ulemper på begge sider:

Elektroder:
+Enkelt å justere, kun strømstyrke
+Billigere
+Bare å koble rett i kontakta og skru på knappen
-Etterarbeid med slagghammer og stålkost
-Problemer i enkelte sveisevinkler/sveisestillinger

MIG
+Sveiser alle stillinger (???)
+Inget etterarbeid
-Må skaffe gassflasker
-Dyrere
-Litt mer justering med både gass, mating og strøm (er ikke så voldsomt erfaren på det)

har vel kanskje litt mer erfaring med å sveise elektroder selv om jeg har prøvd begge deler en del og har brukt mig mest i det siste.

Er det foresten noen som har tips om leie av gassflasker???


<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Espen Løken/svartedauen.jpg' border='0' alt='user posted image'><font size="5">
<b>TOYOTA</b></font id="size5"><font size="4">
Holier Than God
Stronger Than Satan</font id="size4">